18. September 2025

Moped Schlauch Montage Anleitung

Schnell ist es passiert: Ein kleiner Dorn, Nagel oder Ähnliches fährt sich in den Reifen, und die Luft entweicht. Weiterfahren ist so natürlich nicht möglich. Aber muss es dann direkt ein neuer Schlauch sein? Hier ist eine ausführliche Anleitung, die dir hilft, den Schlauch selbst zu montieren und gegebenenfalls zu reparieren.

Vorbereitung

Zunächst ist es meist unumgänglich, dass du dein Rad ausbaust. Das geht oft relativ einfach. Hast du dein Rad ausgebaut und vor dir liegen, beginnt die eigentliche Arbeit. Nun muss der Mantel runter. Falls noch etwas Restluft drin ist, lohnt es sich, das Ventil auszudrehen. Daraufhin kannst du mit den Montiereisen vorsichtig den Mantel auf einer Seite abnehmen. Danach das Ventil losdrehen und den kaputten Schlauch entnehmen.

Loch finden und bewerten

Jetzt gilt es, das Loch zu finden. Von daher unbedingt auch den Mantel von innen abgehen und überprüfen. Ist das Loch gefunden, gilt es zuerst einmal zu bewerten, ob es sich lohnt, den Schlauch zu flicken. Bei einem kleinen, punktuellen Loch ist das oft kein Problem. Bei Rissen und großen Löchern, solltest du auf jeden Fall einen neuen Schlauch verbauen.

Schlauch flicken

Zum Flicken braucht es nur eine kleine Box mit Flickzeug aus dem Fahrradzubehör. Zur Vorbereitung wird die lokalisierte Stelle zunächst mit dem beiliegenden Schmirgelpapier angeraut. Dies dient dazu, dem Kleber eine gute Grundlage zu bieten. Ist die Stelle außerdem sauber und trocken, kannst du die Vulkanisierungslösung aus dem Set auftragen. Diese großflächig um die Stelle verteilen. Anschließend etwas warten (ein paar Minuten). Hast du ein paar Minuten gewartet, kannst du den Flicken aufsetzen. Dieser sollte die Stelle großflächig umschließen. Den Flicken kurz, aber kräftig andrücken. Das Ganze noch etwas trocknen lassen, die Schutzfolie abziehen und fertig. Du kannst den Schlauch wieder verbauen.

Reifenwechsel und Montage

Seine Reifen sollte man regelmäßig wechseln. Spätestens dann, wenn sie abgefahren sind, oder aber sogar das Gummi schon poröse ist. Auch bei einem Umbau oder Tuning ist ein, oft breiterer, Reifen immer ein Hingucker. Einziges Manko: Das Wechseln der Reifen am Mofa wird immer schwieriger, je breiter sie sind. Gehen die originalen 2.00″ breiten Reifen noch fast ohne Hilfe auf die Felge, ist es bei 2.75″ern schon manchmal ein Akt. Schnell ist hier der empfindliche Schlauch beschädigt und ihr dürft von neuem beginnen….

Trick zur Montage

Hier erklären wir euch alles am Beispiel eines Hercules GT Rads (17″ mit 3.50″ breiten Reifen). Als Vorbereitung legt man den Schlauch in den Mantel, ohne das dieser geknickt wird. Das Ventil muss hier jedoch noch herausschauen. Danach schnürt man alles mit den Kabelbindern zu, sodass der Schlauch fest im Mantel sitzt. Nur das Ventil schaut noch heraus. Luft solltest du aber keine auf den Schlauch geben, bis nicht alles verbaut ist. Man sollte hier auch nicht mehr als 5-6 Binder benutzen. Wichtig auch hierbei ist, dass das Ventil gut erreichbar außen sitzt und der Schlauch komplett eingepackt ist.

Nun kannst du auch schon das Felgenband aufziehen, wenn du welches verbaut hast. Generell kann man sagen, dass Reifen in der originalen Größe, oft auch ohne diesen Trick sehr leicht zu verbauen sind. Man benötigt zum Teil nicht mal Montiereisen.

Silikonspray verwenden

Als nächstes kommt das Silikonspray zum Einsatz. Damit der Mantel beim Aufziehen besser flutscht, sprüht man sowohl die Felge als auch den Reifen damit ein. Hierbei solltest du kein Öl oder ähnliches verwenden, da sich dieses nicht wirklich verflüchtigt und so dein Mantel auch nach dem Zusammenbau schnell rutscht.

Mantel aufziehen

Nun kommt der “schwierigere” Teil. Daraufhin drückt man den Reifen mit leichter Gewalt auf die Felge. Falls es gar nicht geht, kann man mit den Montageeisen nachhelfen. Auch etwas mehr Silikonspray hilft oft Wunder. Am besten arbeitet man sich Stück für Stück vor und drückt den Mantel an beiden Seiten immer weiter auf die Felge. Vor allem das letzte Stück ist oft recht schwer, da der Reifen ja auch gut sitzen soll.

Sobald die ganze Konstruktion sitzt, kann das Ventil komplett fixiert und die Kabelbinder vorsichtig durchgeschnitten und herausgezogen werden. Danach nur noch den Reifen aufpumpen. Für die Straße sind zwischen 2 und,2,5 Bar ein guter Wert für den Hinterreifen.

Montage von Vee Rubber Schläuchen

Die Vee Rubber Schläuche werden mit einer Unterlegscheibe und zwei Muttern am Ventilgewinde geliefert. Hier ist die richtige Montage:

Die Unterlegscheibe kommt unter die Felge.
Eine Mutter wird von innen angebracht, um das Ventil zu fixieren.
Die zweite Mutter wird von außen angebracht, aber nicht fest angezogen, sondern nur als Montagehilfe verwendet.
Nach der Montage wird die äußere Mutter wieder ein Stück von der Felge gelöst.

Zusätzliche Tipps

Felgenband: Ersetze das alte Felgenband durch ein neues, um Beschädigungen des Schlauchs zu vermeiden.
Montagepaste: Verwende Montagepaste, um das Aufziehen des Reifens zu erleichtern.
Ventilposition: Achte darauf, dass das Ventil gerade sitzt, um ein Abreißen zu verhindern.
Luftdruck: Überprüfe den Luftdruck regelmäßig, um einen optimalen Fahrzustand zu gewährleisten.

Diskussion um die Ventilmutter

Es gibt unterschiedliche Meinungen darüber, wie die Mutter am Ventil befestigt werden soll:

Einige Fachleute empfehlen, die Mutter fest gegen die Felge zu ziehen.
Andere raten davon ab und empfehlen, die Mutter gegen die Ventilkappe zu kontern, um ein Abreißen des Ventils zu verhindern.
Wieder andere empfehlen, die Mutter nach der Montage ganz zu entfernen, damit man bei einem Verdrehen des Reifens den Schlauch noch rechtzeitig richten kann.

Letztendlich scheint es im normalen Betrieb nicht so entscheidend zu sein, solange die Mutter während der Reifenmontage nicht fest gegen die Felge gezogen wird, bevor der Schlauch aufgepumpt ist.

Anleitung zum Reifenwechseln

Mofa Reifen wechseln... hört sich doch gar nicht so schwer an! Als erstes muss der alte Reifen runter. Dafür schrauben wir das Ventil ab und mithilfe vom Ventilausdreher drehen wir das Ventil auf und lassen die Luft aus dem alten Reifen. Jetzt kann man den Reifen schon von Hand nach innen von der Felge lösen. Weiter geht’s mit den Reifenhebern: mit Einem unter den Mantel fahren und diesen über den Felgenrand stülpen. Mit dem Zweiten machen wir dann das selbe ein paar Zentimeter weiter. Währenddessen den ersten Reifenheber gut festhalten, damit der Mantel nicht wieder reinrutscht. Das machen wir einmal rundum bis der Reifen auf einer Seite über der Felge liegt. So, jetzt können wir den Reifen ganz einfach von Hand abziehen.

Als erstes entfernen wir das alte Felgenband, das geht ganz einfach mit einem Cutter oder Messer. Bevor wir weiter machen empfiehlt es sich die Felge ein bisschen sauber zu machen. Dafür könnt ihr zum Beispiel Spüli oder WD-40 benutzen. Jetzt nehmen wir unser neues Felgenband und setzen das Loch in dem Band direkt auf den Ventilausschnitt in der Felge und ziehen das Felgenband einfach um die Felge.

Um die Montage zu erleichtern schmieren wir die Ränder von unserem Reifen mit Montagepaste ein, dafür kann man einfach einen alten Schwamm, Tuch oder Pinsel verwenden. Jetzt schieben wir den Reifen auf einer Seite über die Felge. Als erstes schrauben wir das Ventil und die Überwurfmutter ab. Wir fangen an der Seite an wo der Reifen über der Felge liegt und schieben das Ventil in den Ventilausschnitt der Felge. Kurz mit der Überwurfmutter fixieren und schon kann der restliche Schlauch in den Reifen gesteckt werden. Hier achten wir darauf, dass der Schlauch nicht verdreht ist.

So, fast fertig. Jetzt brauchen wir nochmal unsere Reifenheber und heben den Reifen unter die Felge. Auch hier ist es wieder wichtig darauf zu achten das der Reifen nicht wieder raus rutscht und alle Arbeit um sonst war. Achtung! Ist doch gar nicht so schwer oder? Mit ein bisschen Übung und der richtigen Anleitung macht ihr das Reifenwechseln bald im Schlaf.