Moped Zylinder Bearbeiten Anleitung

Hier wird beschrieben, wie man aus einem normalen S51-Motor eine Rakete macht. Dazu wird nur Standardwerkzeug benötigt, das in jeder Garage zu finden ist. Los gehts!

1. Zylindertuning

Der Zylinder besitzt Einlass (vorne), 2 Überströmer (Seite) und einen Auslass (hinten).

Auslass bearbeiten

• Der Auslass wird um 4,5 mm nach oben erweitert.
• Bitte gerade feilen, die Breite bleibt original.

Kolben bearbeiten

• Der Kolben wird vorsichtig im Schraubstock zwischen 2 Holzstücken eingespannt.
• Der Kolben besitzt unten 2 Kolbenhemde (einlassseitig und auslassseitig).

Kolbenhemd einlassseitig bearbeiten

• Die Seite, die zum Einlass zeigt, wird um 3,3 mm gekürzt.
• Um die genauen Maße umzusetzen, kann man das Kolbenhemd 3,3 mm oben aus dem Zylinder herausschauen lassen und mit der Reißnadel anreißen (vorher Ringe abnehmen). Für den Auslasskanal ebenfalls den Kolben zum Anreißen benutzen.

Einlasskanal und die Überströmer bleiben original.

Einlass bearbeiten

• Der Einlass wird an der Vergaseraufnahme auf mind. 18 mm erweitert, sodass ein 18-mm-Vergaser montiert werden kann (aufbohren und anschließend rund feilen).
• Der Zylinder wird anschließend auf 60 cm ausgeschliffen, inkl. neuem Kolben, der noch bearbeitet werden muss (siehe Beschreibung).

Kosten: ca. 30,00 Euro.

2. Zylinderkopf

Kopf einspannen und 0,5 mm von der Dichtfläche gerade abfeilen (entweder mit Glasscheibe und Sandpapier oder mit Dreikant kreisend).

3. Auspuff

• Originalkrümmer unten 8 cm kürzen (kurz vor Biegung, sodass er noch angeschraubt werden kann), anschließend oben 3 cm kürzen und neu bördeln (mit Hammerfinte).
• Im Schalldämpfer in die hintere Platte 2x10 mm Löcher bohren.
• Endrohr auf 16 mm erweitert (Verengung aufbohren).

4. Vergaser

• Vergaser aufbohren oder aufbohren lassen auf 18 mm (ca. 15,00 Euro bei jedem gängigen Tuner, inkl. gewünschter Bedüsung und Grundeinstellung).
• Hauptdüse 85 (Kosten: ca. 2,50 Euro).

5. Luftfilter

• Das Kokus aus der Originalpatrone wird entfernt und mit einem Nylonstrumpf umspannt, alternativ Filter von Dunstabzugshauben.
• Im Seitenkasten wird ein neues 20 cm² großes Loch geschaffen, für den erhöhten Luftbedarf (unter der Sitzbank, neben dem alten Rohr).

6. Übersetzung

Je nach Gewicht des Fahrers maximal 16er Ritzel, besser original (allgemein erhöhte Geschwindigkeit, dank erhöhter Maximaldrehzahl).

7. Zündung

Bitte einen Tick früher einstellen.

Maximale Drehzahl ca. 10000 U/min, ca. 8PS.

Weitere Tipps zur Zylinderbearbeitung

Beim Bearbeiten eines Hercules Prima 5 Original Sachszylinders sollte der Ein- und Auslass nicht breiter als 60 % der Kolbenbohrung sein. Wenn der Kolben beispielsweise einen Durchmesser von 39 mm hat, sollte der Einlassquerschnitt nicht breiter als 23,4 mm sein (39 mm x 0,6 = 23,4 mm), damit die Kolbenkante nicht am Einlass einhaken kann. Durch den breiteren Einlass kann mehr Luft-Gas-Gemisch in das Kurbelgehäuse strömen.

Die beste Form des Einlasses ist ein Rechteck mit leicht abgerundeten Ecken. Außerdem sollte der Einlass auch in Richtung UT (unterer Totpunkt) gefeilt werden. Das Feilen in Richtung UT hat zur Folge, dass der Kolben den Einlass früher frei gibt und später wieder schließt (es verlängert sich die Einlasszeit). Durch die längere Einlasszeit kann mehr Luft-Gas-Gemisch in den Brennraum strömen.

Der Auslass sollte in Richtung OT (oberer Totpunkt), also Richtung Zündkerze und in die Breite gefeilt werden! NICHT IN RICHTUNG UT (unterer Totpunkt) gefeilt werden. Die Breite sollte, wie oben beim Einlass, höchstens 60% des Kolbendurchmessers haben!

Die Überströmer können auch noch bearbeitet werden, was eine positive Auswirkung hat. Überströmer sind schwierig zu bearbeiten, da die Strömrichtung einigermaßen stimmen muss.

Das Kolbenhemd ist die untere Kante des Kolbens. Man sollte jedoch nicht so viel vom Kolben wegnehmen! Es würde die Stabilität des Kolbens beeinträchtigen. Der Kolben kann kippen und sich dann verklemmen, was zu einem Kolbenklemmer führen kann.

Hinweise zur Bearbeitung

Beim Aufbohren des Vergasers sollte man vorsichtig sein, um nichts kaputt zu machen. Es ist ratsam, den Vergaser von einem Fachmann aufbohren und den Zylinder feilen zu lassen.

Beim Bearbeiten von Zylindern ist es wichtig, die Steuerzeiten zu messen. Dies kann man mit einer Gradscheibe tun, um zu sehen, bei wie viel Grad sich Ein- und Auslass öffnen. Dann kann man die Ein- und Auslasszeit z.B. mal um 10 -15 Grad verlängern, aber nicht zu viel. Lieber zu wenig.

Beim Bearbeiten von Zylindern sollte man Schutzausrüstung tragen, um sich vor Graugussspänen zu schützen.

Um das sogenannte Spülbild zu optimieren, werden die Gasstrahlen hauptsächlich von 2 Kanten gesteuert, der Oberkante und der Kante zum Auslass hin. Wenn man diese vermurkst, hat man hohe Spülverluste.

Nach der Bearbeitung der Überströmer sollte alles vernünftig geglättet werden. Wichtig ist außerdem, dass die Wand des Motorgehäuses nur sehr dünn ist. Man sollte das also nicht aufs Äußere ausreizen, da sonst schnell ein Loch im Motor entstehen kann.

Einfahren des Zylinders

Sobald ein neuer Zylinder und / oder Kolben verbaut wurde, muss dieser eingefahren werden. Das bedeutet, dass sich Kolben, Kolbenringe und Zylinder erst aneinander anpassen müssen. Dies geschieht durch langsames Abtragen der Teile, die nicht zueinander passen.

Beim Einfahren des Zylinders sollte man vor allem am Anfang auf Vollgas Fahrten verzichten. Vielmehr sollte man so fahren, wie man es auch im Alltag tut. Beim Mofa besteht das allerdings oft aus Vollgas. Hier einfach mal eine zeit lang auf Halbgas fahren und sich gegen Ende langsam steigern.

Eine einfache Faustregel lautet: „1h einfahren, danach mit Verstand steigern“. Bei tuning Mofas, nach dieser Stunde langsam an Vollgas Fahrten ran tasten und nicht direkt über lange Zeit ausdrehen. Dabei immer auf das Feedback des Motors hören.

Zusammenfassung der Tuning-Maßnahmen

Die folgende Tabelle fasst die beschriebenen Tuning-Maßnahmen zusammen, um einen schnellen Überblick zu ermöglichen:

Diese Maßnahmen können dazu beitragen, die Leistung eines Moped-Motors deutlich zu steigern. Es ist jedoch wichtig, vorsichtig und präzise zu arbeiten, um Schäden am Motor zu vermeiden.

Verwandte Beiträge:

• Dumm und Dümmer Moped: Kult-Moped im Film & im Leben
• Moped Schwalbe elektrisch umbauen: Kosten, Vorteile & Tipps
• Moped Kennzeichen Folie: Schutz, Design & Montageanleitung
• Mopedführerschein: Ab wann und wie? Altersgrenze & Ablauf
• Unschlagbare Lösungen für Kreuzworträtsel: Fahrrad mit Hilfsmotor leicht entschlüsselt!
• Kostenlose Motorrad Apps: Navigation, Wartung & mehr