Motocross Kirchheim Teck Informationen

Der Motorsportclub Kirchheim/Teck e.V. (MCKT) wurde am 7. Mai 1952 gegründet. Als Organisator des Neuffener Bergrennens in den Jahren 1964 bis 1983 war der MCKT durch diese internationale Veranstaltung mit zehntausenden von Besuchern weit über die schwäbischen Grenzen hinaus bekannt.

Heute liegen die Schwerpunkte allerdings bei „moderneren“ Sportarten. Ein wichtiges motorsportliches Standbein hat der Club im Kartsport gefunden.

Aber auch im Zweiradsport ist der Verein tätig. Alljährlich wird im Herbst das Kirchheimer Jugendtrial durchgeführt.

Neben all diesem motorsportlichen Engagement darf natürlich auch der gesellschaftliche Teil nicht zu kurz kommen.

Sollten Sie noch mehr Informationen wünschen, wenden Sie sich bitte an eines unserer Vorstandsmitglieder oder besuchen Sie uns einfach unverbindlich bei einem unserer Clubabende auf dem Verkehrsübungsplatz Birkhau in Kirchheim/Teck.

Der Clubabend findet jeden Donnerstag ab ca. 20.00 Uhr im Clubheim auf dem Verkehrsübungsplatz Birkhau statt.

MonkeyCross in Kirchheim/Teck

Die ersten Monkey-Cross-Rennen wurden 1973 veranstaltet. Da ein großer Zulauf an Startern zu verzeichnen war, wurde 1976 von den veranstaltenden Vereinen der DMC (Deutscher Monkey-Club) gegründet.

Seit diesem Zeitpunkt wird Monkey-Cross unter dem Prädikat einer Deutschen Meisterschaft ausgetragen. Die Rennen fanden auf Wiesen statt, die von den Veranstaltern gepachtet wurden.

Schon bald nach Entstehen des Monkey-Cross Sports wurden die bestehenden Klassen ausgebaut und eine Gespannklasse eingeführt.

Auch zu diesem Zeitpunkt wurde in allen Klassen ein Honda Monkey Motor (wenn auch teilweise modifiziert) verwendet. In der Einstiegsklasse durften nur serienmäßige Honda Monkeys verwendet werden.

Die größeren (ab 13 Jahre) führen mit sogenannten Prototypen, bei denen Monkey Motoren bis 70ccm und ein verbessertes Fahrgestell verwendet werden durfte. In der Seitenwagenklasse konnte ein Monkey Motor bis 90ccm eingebaut werden.

Da diese getunten Motoren eine hohe finanzielle Belastung darstellten, wurde in allen Klassen über Reglement-Änderungen nachgedacht und auch eingeführt.

Bei den Veranstaltern wurde es Ende der 1980er auch für den RKV und den HMV immer schwieriger, die Rennen auf den landwirtschaftlich genutzten Wiesen genehmigt zu bekommen.

Ab 1989 bzw. 1993 konnten auch sie ihre Veranstaltungen nur noch auf angemieteten MotoCross-Strecken durchführen. Diese Strecken hatten meist schnellere Passagen und größere Sprünge, als die Wiesen-Parcours.

Außerdem waren sie oftmals fern der Heimat, was Auswirkungen auf die Teilnehmer- und Zuschauerzahlen hatte.

In den Jahren 1993 und 1994 gab es mit dem MSC Crailsheim vorübergehend einen weiteren Veranstalter. Doch die Lücke die der MCC Göppingen ab 1995 hinterlassen hatte wurde erst durch den MSC Feuchtwangen langfristig geschlossen, der ab 1996 MonkeyCross-Rennen auf seiner eigenen MotoCross-Strecke veranstaltete.

Technisch betrachtet begann die zweite Phase bereits etwas früher. Denn 1985 führte man eine zusätzliche Solo-Klasse mit 200ccm-Motoren ein. Zudem wurde zur Saison 1988 mit der Abschaffung der Cup-Klasse auf 4 Klassen reduziert.

In der Kl.0 wurden zunächst die Federelemente freigestellt, ab 1996 zusätzlich die HONDA QR50 und die YAMAHA PW50 zugelassen, und ab 1999 kam die neu erschienene HONDA XR50 (später CRF50) hinzu. QR50 und PW50 waren die einzigsten Zweitakter, die jemals beim MonkeyCross startberechtigt waren, wobei sie immer nur eine sehr ungeordnete Rolle spielten.

In Kl.2 war ab 1992, zusätzlich zu den 75ccm-Monkey-Prototyen, die zwischenzeitlich auf dem Markt erhältliche HONDA XR80 im Originalzustand zugelassen. Dieses Fahrzeug mit seinem haltbaren Motor und 17-/14-Zoll-Rädern verdrängte in der Folge die 75ccm-Prototypen. Ab dem Jahr 2000 fuhr man hier mit der HONDA XR100 (später CRF100).

Doch die Fahrzeuge „von der Stange“ hatten nur kurze Zeit Bestand, denn man reglementierte in der Folge nur noch Motor und Vergaser der XR/CRF100 (kein Tuning) sowie die Radgröße mit 19-/16-Zoll.

In der Kl.4 (Solo 200ccm) wurde stufenweise die Radgröße von vorne 17-, über 19- bis hin zu 21-Zoll erhöht. Dadurch war es ab den 1990ern auch möglich mit der HONDA XR200R zu starten oder mit gebrauchten MX-Motorräder, in denen man die HONDA-Motoren - nach der Jahrtausendwende auch deren China-Nachbauten - einpflanzte.

Doch bevor die chinesischen Replika-Motoren auf den Markt kamen, musste Ende der 1990er noch ein Problem gelöst werden, denn die HONDA-Motoren waren kaum mehr zu bekommen. Man entschied sich für die MuZ 125. Diese Motoren waren gebraucht wieder einfach zu bekommen und es gab dafür einen Tuning-Kit mit knapp 200ccm.

Auch bei den Gespannen (Kl.5) wurde in den 1990ern die Radgröße noch einmal angehoben, auf nunmehr 17-Zoll vorne.

Zusätzlich zu den 4 Klassen gab es vorübergehend eine Erweiterung. Von 1989 bis 1992 waren zunächst HONDA-Trikes, später auch -Quads bis 250ccm in die Meisterschaft integriert.

Kennzeichnend für zweite Phase war zweifelsohne die fast vollständige Abkehr von der HONDA Monkey bzw. den Monkeymotoren ab Anfang der 1990er. Der Grund hierfür war nicht nur das erwähnte Kostenthema bzgl.

Mit dieser Entwicklung hatte MonkeyCross den Schritt weg vom „Mini-/Pitbike-Sport“ hin zum „HONDA-4Takt-Cross“ vollzogen. Denn Monkeys gab es nur noch als 50er in der Einsteigerklasse und ansonsten fuhr man mit der HONDA XR80/CRF100 bzw.

Parallel sind in den 1990ern auch die Zuschauerzahlen eingebrochen und das Starterfeld schrumpfte auf ca. 50 MonkeyCrosser.

Wir bieten „Motocross im Kleinen“ für Kinder ab 6 Jahren, aber auch Jugendliche und Erwachsene kommen beim RKV Kirchheim voll auf ihre Kosten. Neueinsteiger sind bei uns herzlich willkommen und so bieten wir auch jederzeit individuelle Schnuppertrainings an.

Jugendarbeit im MCKT

Einen wesentlichen Teil der Jugendarbeit im Motorsport-Club Kirchheim/Teck stellt das Kart-Slalom-Fahren dar.

Automobil-Slalom

Im MCKT besteht auch eine Autoslalom-Gruppe. Trainiert wird auf dem Verkehrsübungsplatz Birkhau (Lindorf) zwischen Kirchheim/Teck und Nürtingen-Reudern.

Kart-Rundstrecke

Kart-Rennsport im Motorsportclub Kirchheim/Teck Kart-Rennsport hat einen besonderen Anteil am Clubgeschehen des MCKT.

Veranstaltungen und Termine

Der RKV Kirchheim/Teck richtet regelmäßig MonkeyCross-Veranstaltungen aus.

Am 22. September richtet der RKV Kirchheim/Teck bereits zum vierten Mal ein MonkeyCross in Jesingen aus. Gefahren wird dieses Jahr wieder wie 2016 und 2017 an der Kreisstraße 1265 Richtung Ohmden direkt gegenüber der Sportanlage Lehenäcker.

Neben den 7 MonkeyCross-Klassen gibt es im Rahmenprogramm auch eine MX-Open-Klasse. DER EINTRITT IST FREI! Für Hunger und Durst ist bestens gesorgt.

Am Sonntag, den 5. Mai starten wir in die Saison 2019 mit unserem ersten 1. Lauf zur Deutschen Meisterschaft 2019 auf der Strecke des MSc Feuchtwangen am OMV Truckstop in Schnelldorf-Hilpertsweiler, veranstaltet wird die Rennveranstaltung vom RKV Kirchheim/Teck.

Neben unseren normalen Klassen wird auch eine Open-Klasse angeboten.

Am 16. September richtet der RKV Kirchheim/Teck nun zum dritten Mal ein MonkeyCross in Jesingen aus. Gefahren wird dieses Jahr erstmals im Gewann Weilheimer Wegäcker am Fahrradweg Richtung Weilheim hinter der Firma Keller Lufttechnik.

Die 79 Fahrerinnen und Fahrer kämpften in sieben Klassen auf der vom RKV Kirchheim bestens präparierten Strecke um den Sieg.

Ein Überblick über Renntermine:

• 29. Mai Maitzborn - HMV
• 19. Juni Feuchtwangen - MSC
• 09. Juli Gablingen - RKV
• 24. Juli Flehingen - RKV/MTC
• 18. September Feuchtwangen - MSC

Die Rennen in der Saison 2014 waren wie folgt terminiert:

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