Circuit de Barcelona-Catalunya: Eine Ikone des Motorsports

Wer Motorsport liebt, dem ist der Circuit de Barcelona-Catalunya ein Begriff. Im kleinen Ort Montmeló, etwa 30 Minuten entfernt von Barcelona gelegen, ist Kataloniens berühmte Rennstrecke ein echter Publikumsmagnet.

Geschichte und Bedeutung

Der nahe der katalanischen Metropole Barcelona gelegene Kurs wurde im September 1991, kurz nach seiner Fertigstellung eröffnet. Die Idee war von Beginn an, mit dem Bau der Strecke den Großen Preis von Spanien der Formel 1 nach Katalonien zurückzuholen. Bis 1975 fand dieser im Montjuïc Park, einem temporären Straßenkurs südlich des Stadtzentrums von Barcelona statt. Auch Motorrad Grand Prix wurden von 1951 bis 1972 auf dieser gefährlichen Strecke ausgetragen.

Seit ihrer Eröffnung im Jahr 1991 findet hier jedes Jahr der Große Preis von Spanien der Formel 1 statt. Der Große Preis von Spanien der Formel 1 sowie die FIM MotoGP-Weltmeisterschaft und die Formel-1 Testtage sind legendäre Events am Circuit de Barcelona-Catalunya. Große Namen, hohe Geschwindigkeiten und Nervenkitzel deluxe sind hier garantiert.

Die Premiere der Motorrad-WM auf dem Circuito de Catalunya war der GP von Europa am 31. Mai 1992. Da es im selben Jahr (am 10. Mai) mit Jarama bereits einen GP von Spanien gab, wurde für die ersten Jahre diese Namensgebung gewählt. Ab 1996 fand die seit der Premiere jährlich durchgeführte WM-Runde auf dem Circuito de Catalunya als GP von Katalonien statt.

Technische Daten

Mit 4.727 Kilometern Länge liegt der Circuito de Catalunya im Mittelfeld der aktuellen GP Strecken. Mit 6 Links- und 8 Rechtskurven und einer Breite von 12 Metern liegt die Rennstrecke sehr verkehrsgünstig in einer ehemaligen Kiesgrube sehr nahe der Autobahn A7. Die Start-Zielgerade misst 1047 Meter und der höchste bisher gemessene Topspeed lag bei 348.8 Km/h, welche bei Andrea Dovizioso auf seiner Ducati GP 18 im Jahr 2018 gestoppt wurden. Mit Stand per Ende 2019 hält Jorge Lorenzo den absoluten Rundenrekord der MotoGP mit 1:38.680 Minuten (2018 auf Ducati).

Vielfältige Nutzungsmöglichkeiten

Neben einem prall gefüllten Veranstaltungskalender voller atemberaubender Events bietet der Circuit de Barcelona-Catalunya auch jede Menge spannender Aktivitäten für Besucher. Hier kann man selbst zum Rennfahrer werden - sei es im eigenen Auto oder gar in einem Ferrari, Porsche oder Lamborghini.

Auch jenseits des Motorsports bietet der Circuit de Barcelona eine Vielfalt unterschiedlicher Events. So gibt es im Rahmen des BiCircuit Festivals ein Wochenende, das ganz dem Fahrradrennen gewidmet ist. Als Sahnehäubchen gibt es dazu ein abwechsungsreiches Unterhaltungsprogramm für die ganze Familie.

Wollten Sie schon immer mal ein fortgeschrittenes Fahrtraining absolvieren? Dann ergreifen Sie doch einfach die Gelegenheit dazu auf Kataloniens berühmtester Rennstrecke. In der RACC-Schule lernen Sie, Auto oder Motorrad auch in Extremsituationen zu beherrschen. Im Rahmen der Track-Days haben Auto- und Motorradfahrer die Gelegenheit, ihr Fahrzeug auf einer der besten Rennstrecken der Welt unter optimalen Sicherheitsbedingungen bis zum Anschlag auszufahren.

Einmal im Ferrari über eine Formel-1 Rennbahn düsen? Oder im Porsche? Im Lamborghini? Als Rennstrecke bietet der Circuit de Barcelona-Catalunya nicht nur Motorsportlern ideale Trainingsbedingungen. Im Rahmen des Bicircuit können auch Radfahrer hier rund ums Jahr richtig schnellen Asphalt unter die Räder nehmen. Amateursportler und Professionals haben so Gelegenheit auf einer der besten Rennstrecken der Welt zu trainieren.

Überdies ist der Circuit eine hochinteressante Location für unterschiedlichste Veranstaltungen im MICE-Bereich. Mit seiner Lage in unmittelbarer Nähe von Barcelona ist der Circuit de Barcelona-Catalunya ein fantastischer Ort für Firmenevents aller Art und insbesondere für Incentives. Das Angebot für Firmen ist breit gefächert und bestens geeignet, die Träume von Motor-Sport-Fans wahr werden zu lassen. So gibt es hier zum Beispiel F1-Einführungskurse und die Möglichkeit, die schönsten und schnellsten Autos der Welt unter Anleitung eines Experten richtig auszufahren. Der Circuit verfügt auch über eine Kart-Strecke.

Klassischer Baustein eines Incentives ist natürlich eine Führung durch die verschiedenen Anlagen des Circuit de Catalunya. Eine ganz neue Perspektive auf den Circuit de Barcelona-Catalunya bietet ein Flug im Helikopter über die Anlage.

Umweltfreundlichkeit

Als eine der modernsten Rennstrecken der Welt ist der Circuit auch Vorreiter im Bereich des umweltverträglichen Motorsports. Ausgezeichnet mit der höchsten DIN-Norm für Umweltverträglichkeit im Veranstaltungsbereich, arbeitet der Circuit kontinuierlich an einer weiteren Reduzierung der Umweltbelastung.

Weitere Events und Besonderheiten

BarcelonaRX pflegt zum Beispiel mit seinen spektakulären Rennen die Besucher sprachlos zurückzulassen. Unvergesslich sind auch die vom Cicuit de Barcelona-Catalunya selbst ins Leben gerufenen Langstreckenrennen. Mit „Spirit of Montjuïc“ hat der Circuit ein fantastisches Event geschaffen, das klassische Autorennen mit Shows, Musik, Spiel und Unterhaltung jenseits der Rennstrecke kombiniert.

Motorradsport-Fans bietet der Circuit de Barcelona-Catalunya eine unvergessliche Offroad-Erfahrung auf einer Honda CFR 100.

Bestes Beispiel einer großzügigen Venue ist die Privilege Corner, die sich auf einem Hügel am Ende der Zielgeraden des Circuit in einer ausgedehnten Grünzone befindet. Das zweistöckige Gebäude mit eine Fläche von 435m2 gibt Raum für Events im Innen- und Außenbereich. Modern, lichtdurchflutet und in einzigartiger Umgebung ist der Cristal Palace ideal für stilvolle Meetings. Das Boxen-Gebäude bietet Räumlichkeiten unterschiedlicher Größe, die für jede Art von Veranstaltung geeignet sind. Die Corporate Lounge mit ihrer strategischen Lage direkt über den Boxen, ist zweifellos eines der exklusivsten Produkte des Circuit. Weitere Event-Locations sind der Briefing-Room, in dem die Journalisten nach den großen Rennen die Fahrer interviewen, der Presseraum und der Kontrollturm mit seiner fantastischen Aussicht über den Circuit.

Anreise und Umgebung

In etwa einer halben Stunde ist man an der Costa Brava und Barcelona, der zweitgrößten Stadt Spaniens. Viele Teams, wie zum Beispiel HRC für Repsol Honda in der MotoGP oder das Kawasaki Racing Werks-Team mit der Firma Provec, haben ihren Sitz in der unmittelbaren Nachbarschaft.

Durch die Lage zwischen der Autobahnen AP7 und der Schnellstraße C-17 und viele Parkplätze nahe der Strecke ist man nicht gezwungen, schon Stunden früher anzureisen, um nichts zu verpassen.

Die Rennstrecke in Barcelona sollte auch deswegen zu den attraktivsten des Rennkalenders gehören, weil die katalanische Hauptstadt zu den schönsten Städten Europas gehört. Die Stadt Barcelona (rund 1,8 Millionen Einwohner) mit ihrem Mittelmeerhafen liegt im Nordosten Spaniens. Sie ist die Hauptstadt Kataloniens und ihr wirtschaftliches sowie kulturelles Zentrum.

Ende des 19. Jahrhunderts entstand in Barcelona eine eigene Form des Jugendstils, die Modernisme genannt wird. Ihr prominentester Vertreter ist Antoni Gaudí, der in Barcelona gelebt und gearbeitet hat. Von ihm sind etliche berühmte Gebäude zu besichtigen.

Vorteile und Nachteile für Besucher

Die Zu- und Wegfahrt des Circuito ist im Verhältnis zu anderen Rennstrecken wie z.B. Jerez oder Brünn auch am GP-Sonntag akzeptabel. Verpflegungsstände hat es rund um die Strecke in halbwegs ausreichender Zahl, auch wenn in den Pausen die Wartezeiten meist recht lang sind. Toiletten gibt es reichlich und sie sind im Gegensatz zu Brünn oder Mugello in der Regel auch sauber. Die Ticket-Preise sind im Vergleich zu Italien deutlich günstiger und das Wetter passt dank ideal gelegten Daten für MotoGP und WSBK in der Regel auch. Durch die Nähe von Barcelona und vielen schönen Ortschaften an der Costa Brava und in der Nebensaison (normalerweise anfangs Juni für Moto GP und Mitte September für WSBK) ist das Angebot an Übernachtungsmöglichkeiten vielfältig und vor allem auch preiswert.

Das Verpflegungs-Angebot hat sich im Vergleich zu früheren Jahren leider deutlich verschlechtert. Seit 2018 sind die Sandwiches meist vor-abgepackt und die Brote dadurch weich und gummiartig. Light-Sodagetränke wie z.B. Cola Zero waren in den letzten 2 Jahren auch plötzlich Mangelware. Ob die Beschränkung auf alkoholfreies Bier gut oder schlecht ist, soll jeder für sich entscheiden. Wer nicht gerne im Stau steht, sollte nach dem MotoGP Rennen entweder noch eine Weile bleiben, oder kurz vor dem Ende zum Auto oder Motorrad rennen. Andernfalls muss mit sehr langem Stau bei der Wegfahrt gerechnet werden, was jedoch bei vielen anderen Strecken genau gleich ist. Bei der Zufahrt ist die Verteilung deutlich besser, außer man kommt exakt zwischen 10:00 und 10:30 zur Parkplatzsuche.

Empfehlung für WSBK-Fans

Aufgrund unserer Erfahrungen empfehlen wir das WSBK Wochenende von 18. bis 20. September 2020. Wir sind davon überzeugt, dass die drittletzte Runde der World Superbike WM bei der Premiere in Katalonien ein Knaller wird. Der Titelkampf in der WSSP und WSBK dürfte zu diesem Zeitpunkt in eine entscheidende Phase treten. Zudem ist es im September an der Costa Brava für ein verlängertes Wochenende oder etwas länger eine absolut ideale Zeit. Im Gegensatz zur MotoGP ist dazu alles wesentlich relaxter, man hat fast überall Zutritt (inklusive Paddock und die beliebte Paddock Show) und im Gegensatz zur MotoGP dürfte kaum Gedränge herrschen.

Streckenänderungen

Im zweiten freien Training 2016 kam der spanische Moto2-Fahrer Luis Salom bei einem fatalen Sturz ums Leben. Daher wurde ab 2017 die Streckenführung für Motorradrennen geändert. Kurve 10 wird seither wie in der Formel 1 gefahren und nach Kurve 13 gab es eine neue Schikane, vor der in der Formel 1 verwendeten.

Statistiken

Mit insgesamt 6 Siegen führt der Italiener Valentino Rossi mit Stand bis Ende 2019 die Statistik in der Königsklasse an. Dazu kommen bei ihm noch 2 Siege in der 250 cm³ Klasse (2010 durch die Moto2 abgelöst), sowie einer in der Kategorie 125 cm³ (heutige Moto3). Der Mallorquiner Jorge Lorenzo war mit Stand bis 2019 der zweitbeste Fahrer in der Königsklasse auf dem Circuito de Catalunya.

In seiner letzten Saison sorgte er durch ein allzu optimistisches Bremsmanöver in der „Supermarkt-Parkplatzkurve“ (so die Meinung von Valentino Rossi zur umstrittenen Kurve 10 mit dem bezeichnenden Namen „La Caixa“ für einen Massensturz.

In Kursivschrift die Zahlen für Regenrennen und in Fettschrift ist der Besucherrekord, im Vergleich zu den anderen GP-Strecken von 2010 bis 2019. Sämtliche Zahlen sind jeweils über alle 3 Tage am GP-Wochenende kumuliert gerechnet.

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