Motorrad mit Beiwagen für Hunde: Umbau und Fahrspaß für Mensch und Tier

Traurige Hundeaugen, weil der Hund nicht mit kann? Das muss nicht sein! Viele Motorradfahrer teilen ihre Leidenschaft gerne mit ihren treuen Begleitern. Wie schon unser alter Hund Robbin, ist auch unsere Hündin Lotta auf jeder Motorradfahrt mit dabei. Im Winter schützen wir sie mit einem warmen Anzug, im Sommer bei vielen Fliegen in der Luft mit einer Brille. Ansonsten fährt sie so, wie sie ist und hat eine Menge Spaß dabei.

Soll sie im Auto mitfahren, müssen wir sie 3x rufen, soll sie mit Gespann fahren - sitzt sie schon lange vor uns drin. Lotta nimmt gerne Freunde und deren Herrchen mit auf eine Fahrt. Hundeseitenwagen können wir Ihnen an jedes Motorrad montieren.

Umbau zum Schwenkergespann

Ein Umbau als Schwenkergespann eignet sich ideal für eine Person bzw. einen großen Hund oder Gepäck. Gerne rüsten wir Ihnen jeden Personenseitenwagen auch als Hundeseitenwagen um. Der Dog-side wird nicht mehr produziert - die Nachfrage war zu gering.

Die Gespannbau-Branche: Maßarbeit hat ihren Preis

Derartige Maßarbeit ist in der Gespannbau-Branche selten, und sie hat ihren Preis, sagt Elsbeth Müller: "Schwenkerumbau liegt meistens zwischen 10.000 und 11.000 Euro. Wenn wir jetzt starre Gespannumbauten machen, sind die meistens zwischen 25.000 und 30.000 Euro." Spaßfahrzeuge zum Preis eines deutschen Mittelklassewagens.

Technische Aspekte und Umbaumaßnahmen

Peter Sauer erklärt: "Heute haben Gespanne mal eben 200 PS. Früher, nach dem Krieg, da hatten sie 12, 13 PS. Es musste sich da was entwickeln, und ich überlege mir immer, wenn das Ding auf der Hebebühne steht, wie bring ich Stabilität da rein? Und das wird natürlich auch alles berechnet und TÜV abgenommen. Und das ist immer eine sehr große Prozedur. Bei den Leuten vom TÜV, wie auch bei den Kunden.

Peter Sauer schiebt die Schutzbrille zurück und erklärt: "Ich habe jetzt den Hilfsrahmen für das Motorrad geheftet, und jetzt bau' ich den wieder ab, um den fertig zu schweißen. Dann muss der geglüht werden, damit der spannungsfrei sitzt. Und dann geht das später zum Sandstrahlen und Pulverbeschichten, Verzinken und so weiter.

Vor ein paar Jahren haben wir uns unser Wunsch-Gespann bauen lassen, eine BMW R1200R mit EML GT 2001 Seitenwagen. Für die Fahrt zu zweit, mit Hund und Gepäck, in unseren Augen ein Traum. Für den Alltag war uns das Gespann jedoch zu schade, zu sperrig, zu schwer zu rangieren.

Umbau einer Suzuki GS 500 zum Gespann

Die GS wurde im Laufe der Zeit etwas verändert. Die Gabel bekam WILBERS Federn spendiert um ihr die Teigigkeit zu nehmen, das Federbein wurde durch ein EcoLine desselben Herstellers ersetz um dem Heck das Pumpen abzugewöhnen. Der im Original rostanfällige und durch einen Umfaller der Vorbesitzerin unschön gewordene Schalldämpfer wurde durch ein Pendant aus Edelstahl von BSM ersetzt. Dem Fahrtwind wurde durch eine MRA Touren Scheibe Einhalt geboten.

Nach etwas über einem Jahr kam ich beim Europäischen Gespann Treffen EGT mit Karl Schmied einem Gespannbauer aus Oberschwaben ins Gespräch. Er erklärte sich trotz aller Bedenken bereit, mein Vorhaben mit seinem Sachverständigen durchzusprechen. Nach einer Woche erhielt ich positiven Bescheid, mit der Prämisse, die Zuladung auf zwei normal gewachsene Personen plus etwas Gepäck begrenzen zu müssen.

An der Suzuki mussten nur geringfügige Modifikationen vorgenommen werden, um für den Gespann Betrieb fit zu sein. In Eigenregie wurde die Vorderradgabel zusätzlich mit einem KERN Stabilisator verstärk, die Bremsleitungen durch Stahlflex Exemplare ersetzt und die elektrischen Anschlüsse für den Seitenwagen entsprechend der Erfordernissen vorbereitet und mit SUPERSEAL Steckern ausgerüstet.

Karl Schmied hat einen Hilfsrahmen parallel zum geschraubten rechten Rahmenunterzug angefertigt um eine Vier-Punkt Aufnahme zu realisieren. Zusätzlich wurde der Hilfsrahmen aus Vierkantrohr noch mit der rechten Fußrasten Aufnahme verschraubt. Das Rahmenheck wurde zusätzlich mittels Querstrebe versteift, eine Hilfsrahmen Aufnahme wurde unterhalb der Sitzbank angeschweißt.

Der Beiwagen wird zusammen mit der Vorderradbremse verzögert, das Gespann bleibt so auch bei einer Vollbremsung sauber in der Spur. Etwaige Pendelneigung der Gables wird mittels am Bremssattel befestigten Lenkungsdämpfers bereits im Keim erstickt.

Auf mittlerweile 2.000 gefahrenen Kilometern überzeugte das Gespan mit neutralem, ausgewogenem Fahrverhalten, moderaten Lenkkräften und ausreichend Leistung für den Alltagsbetrieb. Der Beiwagen beweist mit geräumigem Kofferraum sowie klappbarem Fronteinstieg seine Alltagstauglichkeit und wurde von Peanut für Hundetauglich befunden.

Tipps und Überlegungen für den Transport von Hunden im Beiwagen

• Tiere gelten als Ladung und Ladung muss gesichert werden.
• Topcase (Zuladung beachten) Deckel entfernen...evtl. Windschutz anbauen...Rückhaltesystem einbauen...Ohrschützer für den Hund (Auspuff in der Nähe)...Langsam fahren...
• Recht, Versicherung und Gesetze müssen natürlich beachtet werden.
• Wichtig sei die Brille, da es sonst schnell zu Bindehautentzündungen kommen würde.
• Am allerwichtigsten ist aber am Ende natürlich, ob der Hund Bock hat.
• Außerdem muß das Boot eine entsprechende Größe und am besten auch eine Windschutzscheibe aufweisen (also kein Russenboot).
• Zusätzlich sollte eine Anschnallmöglichkeit vorhanden sein.

Peter Sauer zeigt auf einen kleinen Beiwagen: "Hier zum Beispiel für so einen kleinen Rauhaardackel, da haben wir ein kleines Boot gemacht für ihn, der braucht ja nicht so einen Riesenseitenwagen, das ist dann auch relativ leicht."

Alternativen und Kosten

Natürlich hätte ich für die inklusive Beschaffungskosten für das Krad investierten 5.000 € auch ein gebrauchtes Gespann erhalten, wohl aber kaum ein so wenig verbasteltes in einem solch guten Zustand mit entsprechend wenigen Kilometern.

Die Faszination des Schwenker-Gespanns

Sie fahren gerne Motorrad? Sie haben Familie? Das wäre doch praktisch! Mit Seitenwagen fahren ohne umlernen zu müssen, wann steigt das Boot in Rechtskurven, welche Probleme gibt es links herum? Ihr Motorrad ist nur breiter, denn rechts ist ein schicker Seitenwagen montiert, in dem Ihre Passagiere ein tolles Fahrgefühl erleben.

Technische Details und Anforderungen

Welche Technik ist dazu nötig? Unter dem Motorrad wird ein Hilfsrahmen befestigt. Vorn und hinten an diesem befinden sich spielfreie Kugelgelenke, die das Seitenwagenfahrwerk führen. Durch die unterschiedliche Höhe der Lagerstellen lenkt der Seitenwagen bei Kurvenfahrt passiv mit.

• Sie müssen sich Solo auf diesem Motorrad wohl fühlen, dann macht Ihnen auch das Schwenkern richtig Spaß.
• ABS muß vorhanden sein und bleibt unangetastet erhalten. Auf diese Weise vermeiden wir fragwürdige Basteleien am Brems- oder gar ABS-System.

Gewicht Hilfsrahmen mit Seitenwagen je nach Ausstattung und Motorrad ab ca.

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