Die Nachrüstung eines Motorrads mit einem Beiwagen ist ein komplexes Thema, das sowohl finanzielle als auch technische Aspekte umfasst. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, ein Motorrad in ein Gespann umzuwandeln, sei es durch Eigenbau oder durch professionelle Dienstleister.
Kostenfaktoren beim Beiwagen-Umbau
Die Kosten für die Nachrüstung eines Motorrads mit einem Beiwagen können stark variieren. Ein wesentlicher Faktor ist die Wahl des Beiwagens selbst. Es gibt Gespanne "von der Stange", wie zum Beispiel die Modelle von ChangJiang, Mash und Ural. Diese bieten eine fertige Lösung, sind aber möglicherweise nicht so individuell anpassbar wie ein selbstgebautes Gespann.
Auf Warnkes Homepage steht jetzt 3300,- + DEKRA-Abnahme. Bei mir war das Anfang des Jahres noch mit drin, genauso wie die stärkeren Hinterradfedern. Vorn hatte ich bereits vorher Wirthfedern drin.
Die Warnke-Preise sind übrigens recht zügig im Wachstum ... Die 3500,- in meinemKopf kommen daher, weil ich die bezahlt habe - da waren dann aber noch extra so ein Rammschutz vorn aus VA, ein paar Kleinteile und ein neuer Hinterradreifen dabei, den er aufgezogen hat.
Weitere Kosten können entstehen für:
- Verstärkte Hinterradfedern
- Wirthfedern für die Vorderradgabel
- DEKRA-Abnahme
- Rammschutz
- Kleinteile
- Neuer Hinterradreifen
Lenkungsanpassungen und Fahrverhalten
Ein wichtiger Aspekt beim Gespannumbau ist die Anpassung der Lenkung. Durch den langen Nachlauf der Motorradgabel ergeben sich allerdings sehr hohe Lenkkräfte. Die originale Telegabel kann auch für den Gespannbetrieb verwendet werden, wenn diese stabil genug ausgeführt ist. Es gibt verschiedene Optionen, um das Fahrverhalten zu verbessern:
- Schwingengabel: Eine spezielle Gespann-Vorderradführung, die Seitenkräfte besser aufnehmen kann und eine leichtgängige Lenkung ermöglicht.
- Achsschenkellenkung: Die modernste Form der Gespannlenkung, die den Radstand verlängern kann und verhindert, dass das Vorderrad beim Einlenken auf die Reifenflanken kippt.
- Lenkungsdämpfer: Dämpft die Schwingungen im Bereich von ca. 40 km/h, erhöht aber die Lenkkräfte.
Anbieter und Optionen für den Gespannbau
Es gibt verschiedene Anbieter, die sich auf den Gespannbau spezialisiert haben. Einige bieten komplette Bausätze an, während andere den kompletten Umbau übernehmen. Hier sind einige Beispiele:
- Gespannhof: Bietet Gespannbau als Umwandlung eines Motorrads in ein Dreirad/ Gespann an.
- ef-tech: Offizieller Ansprechpartner für Changjiang in Deutschland, modifiziert ChangJiang-Gespanne auf Kundenwunsch.
- Mash-Händler: Spezialisiert auf den Vertrieb der Mash Gespanne und bietet Zubehör an.
Für BMW-Zweiventilboxer und Moto Guzzi gibt es komplette Bausätze bzw. Hilfsrahmen, die direkt an die Maschine angepasst sind. Wir setzen ihre Arbeit fort, indem wir die Produktion und den Vertrieb der Hilfsrahmen und Anschlussteile übernommen haben. Unsere bevorzugte Kombination besteht darin, BMW-Zweiventilboxer und Moto Guzzi mit URAL- oder DNEPR-Seitenwagen auszustatten, da wir der Meinung sind, dass dies eines der besten Preis-Leistungs-Verhältnisse bietet - ein LowCost-Gespann bzw. Klassik Gespann!
Gebrauchte Gespanne und Komponenten
Neben neuen Gespannen und Umbauten gibt es auch einen Markt für gebrauchte Gespanne und Komponenten. Hier kann man möglicherweise Kosten sparen, sollte aber den Zustand der Teile genau prüfen.
Wir haben neben den EURO 1-2-3-4 stets ein wechselndes Sortiment an Seitenwagen zB URAL und/oder DNEPR, DUNA, VELOREX Jupiteraber auch mal SideCar One, Whatsonian oder Steibin Neu oder Gebraucht an Lager !
LowCost-Gespanne
Für preisbewusste Gespannfahrer gibt es die Möglichkeit, ein LowCost-Gespann zu bauen. In der Regel bauen wir Gespanne auf LowCost Basis mit BMW oder MotoGuzzi Motorrädern als Zugfahrzeuge mit Seitenwagen von Ural, Dnepr, Velorex, Jupiter, Duna etc.
Beispiel für ein LowCost-Gespann Angebot:
- Beiwagen Typ Ural/CJ750 in schwarz, mit Kofferraum und Plane, gebrauchtes Rad
- Anschlussteile und Hilfsrahmen in Rahmenfarbe lackiert
- Komplette Montage und Einstellung
- Inkl. TÜV Abnahme
- Aufpreis für Lenkungsdämpfer falls erforderlich oder gewünscht
Preis in Euro inkl. Gepäckträger auf dem Kofferraum. Passend für alle Modelle. Rammschutz für den Beiwagen hinten. Windschild am Beiwagen, kann etwas nach vorne und ganz nach hinten geklappt werden.
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