28. October 2025

Motorrad Blinker, Rücklicht und Bremslicht Kombination: Was ist beim TÜV zu beachten?

Viele Motorradfahrer möchten das Aussehen ihres Bikes individualisieren und dabei auch die Beleuchtung optimieren. Eine beliebte Option ist der Einsatz von kombinierten Blinkern, Rücklichtern und Bremslichtern. Doch was ist erlaubt und was muss bei der Montage und der technischen Überprüfung (TÜV) beachtet werden?

Blinkerpflicht und Entwicklung der Blinkertechnik

Am 1. Januar 1962 wurde in Deutschland die Blinkerpflicht eingeführt. Bis 1970 waren rote und gelbe Blinker erlaubt, danach nur noch gelbe. Die Technik entwickelte sich stetig weiter: von großen Blinkern mit klarer Birne hinter gelbem Glas über Halogenlampen bis hin zu modernen LEDs.

LED-Blinker: Minimalismus und Sichtbarkeit

Der aktuelle Stand der Technik sind LEDs (Leuchtdioden). Damit ist eine so hohe Helligkeit möglich, dass eine einzige LED pro Blinker ausreicht, um den staatlichen Auflagen Genüge zu tun. Auch das Versteckspiel mittels schwarzer oder weißer Gläser ist ohne Weiteres mit Behördensegen möglich.

Dank LED-Technik sind Blinker minimalistisch klein geworden und lassen sich hinten wie vorn wunderbar verstecken. Vom Sicherheitsaspekt her ist ein separates hinteres Blinkerpaar natürlich auch wesentlich besser zu erkennen.

Wichtige Aspekte beim Anbau von Blinkern

Beim Anbau von Blinkern ist das Prüfzeichen allein nicht ausreichend. Es müssen auch Mindestabstände der Blinker zueinander und zum Scheinwerfer eingehalten werden. Diese Abstände variieren je nach EG- oder StVZO-Zulassung des Fahrzeugs.

Zur Vereinfachung haben wir euch diese und die restlichen Maße in den Zeichnungen zusammengefasst. Das reicht jetzt eigentlich schon an Zahlenjongliererei, wenn da nicht noch die geometrische Sichtbarkeit wäre. Hier ist festgelegt, in welchem Winkel die Blinker sichtbar sein müssen.

Mindestabstände und Sichtbarkeit

Die Mindestabstände der Blinker zueinander betragen:

EG-Fahrzeuge: 24 Zentimeter Abstand zwischen den Fahrtrichtungsanzeigern (bis zu 75 Millimeter, entsprechend der Leuchtkraft).
StVZO-Fahrzeuge: 34 Zentimeter und pauschal zehn Zentimeter Abstand zum Hauptscheinwerfer.

Die geometrische Sichtbarkeit ist ebenfalls entscheidend:

Fahrtrichtung: 10 Grad nach innen und 45 Grad nach außen.
Rückwärtig: 5 Grad nach innen und 60 Grad nach außen.
Bei separaten Blinkern vorn und hinten: 45 Grad nach innen und 80 Grad nach außen.
Nach oben und unten: 15 Grad (5 Grad, wenn die Blinker unter 75 Zentimeter Höhe angebracht sind).

Lenkerendenblinker

Bei Fahrzeugen mit EG-Zulassung sind Lenkerendenblinker nicht zulässig. Bei StVZO-Fahrzeugen hängt es vom Datum der Erstzulassung ab (Stichtag: 1. Januar 1987).

3in1 LED Blinker: Rücklicht, Bremslicht und Blinker in Kombination

Viele Kunden suchen speziell unter MOTORRAD LED BLINKER MIT INTEGRIERTEM RÜCKLICHT. Die Fachhändler Kurzbezeichnung dafür ist jedoch einfach 3in1 LED Blinker.

Wer an seinem Motorrad formschöne 3 in 1 Blinker mit Rücklicht und Bremslicht montieren möchte, kann dies legal machen, muss aber dennoch einige Sachen beim Umbau von Serienblinker auf Motorrad Rücklicht mit Blinker beachten. Wenn der Umbau auf Blinker mit integriertem Rücklicht und Bremslicht erfolgt, dürfen maximal 2 Rücklichter am Fahrzeug montiert sein.

Die von uns, im Shop für hochwertiges Motorrad Zubehör, angebotenen LED Blinker mit integriertem Rück- und Bremslicht entsprechen den gesetzlichen Vorgaben und verfügen über eine gültige E Nummer für den Blinker und das Rücklicht mit Bremslicht. vorhanden. Wenn diese benötigten Kennzeichnungen vollständig am Blinker vorhanden sind, ist keine Eintragung beim TÜV oder das mitführen einer Allgemeinen Betiebserlaubnis (ABE) notwendig.

Was ist vor dem Kauf zu beachten?

Wir versuchen aber auf die Grundlegenden einzugehen, worauf geachtet werden sollte, damit diese auch lange Freude machen und nicht zum Ärgernis werden. Es gibt auf dem Markt viele Anbieter und viele verschiedene Preise. Auch gibt es diese aus Metall wie auch aus Kunststoff. Dies ist - wie bei allen Teilen am Motorrad - letztlich dann eine Geschmackssache.

Viele günstige Anbieter nutzen für die Blinker/Bremslicht und Rücklicht Funktion die gleichen LED´s oder SMD´s. Das Ergebnis: Es kann immer nur eine Funktion in Betrieb sein und dies ist nach unserer Erfahrung nicht gut. (siehe Bild) Wenn man den Blinker betätigt, würde auf der entsprechenden Seite das Rücklicht also überhaupt nicht mehr leuchten, da die gleichen LED´s genutzt werden. Man sollte daher immer darauf achten, dass es 2 unterschiedliche LED Reihen gibt.

E-Prüfzeichen und Zulassung

Eine entscheidende Frage ist, ob die Blinker, Rücklichter oder Bremslichter über eine E-Prüfzeichen verfügen. Dieses Zeichen bestätigt, dass die Produkte den europäischen Sicherheitsstandards entsprechen und im Straßenverkehr zugelassen sind.

Die Rücklicht und Bremslicht Funktion benötigen jedoch - wie die Blinker Funktion - jeweils ein eigenes E-Prüfzeichen. Es müssen also 2 E-Prüfzeichen auf dem Blinkerglas sein. Bei nur einem Prüfzeichen würde es bedeuten, dass entweder nur eine TÜV Zulassung für den Blinker oder für die Rücklicht bzw. Bremslicht Funktion vorhanden wäre.

Anschluss der Blinker mit Rücklicht und Bremslicht

Für die Rücklicht und Bremslicht Funktion am Motorrad werden keine extra Widerstände oder ein Blinker Relais benötigt, da diese im Blinker selbst schon verbaut sind. Sie funktionieren auch für jedes Fahrzeug mit 12V. Bei der Blinker Funktion gilt das gleiche wie bei jedem LED Blinker.

ANSCHLUSS LED Blinker mit Rücklicht 5 KABEL:

Rotes Kabel = Bremslicht (+)
Gelbes Kabel = Fahrlicht (+)
Schwarzes Kabel = Masse (-)
Blaues Kabel = Blinker (+)
Weißes Kabel = Masse (-)

ANSCHLUSS LED Blinker mit Rücklicht mit 4 KABEL:

Rotes Kabel = Bremslicht (+)
Gelbes Kabel = Fahrlicht (+)
Schwarzes Kabel = Masse (-) & Blinker = Masse
Blaues Kabel = Blinker (+)

Zusätzliche Rückleuchten: Was sagt der TÜV?

Über zusätzliche Rückleuchten am Motorrad gibt es keine spezifischen Bestimmungen. Wenn es keine gibt, heißt das in Deutschland meist, dass es verboten ist, wenn es keine Regelungen gibt.

Lichtwerte und Messungen

Der Prüfer muss beurteilen, ob die maximalen Lichtwerte bei zwei Schlusslichtern oder Bremslichtern überschritten werden. Dies kann er vermutlich nicht ohne Labormessungen feststellen.

Wichtig: Das originale Rücklicht muss nach dem Verbauen von 3in1 Blinker funktionslos gemacht werden.

Tabelle: Zusammenfassung der wichtigsten Punkte

Aspekt	Anforderungen
E-Prüfzeichen	Für Blinker, Rücklicht und Bremslicht erforderlich
Mindestabstände	Je nach Fahrzeugtyp (EG oder StVZO) unterschiedlich
Geometrische Sichtbarkeit	Winkel müssen eingehalten werden
Anzahl Rücklichter	Maximal 2 Rücklichter bei 3in1 Kombination
Funktion des Originals	Originales Rücklicht muss deaktiviert werden