Viele BMW-Fahrer kennen das Problem: Bei jedem Blinkvorgang fragt man sich, warum der Blinker nicht einfach durch nochmaliges Betätigen des Schalters zurückgestellt werden kann. Warum muss der Blinkerrücksteller an der Gashand sein? Und warum hupt man so häufig, wenn man den Blinker zurückstellt?
Das System, für jede Blinkrichtung einen eigenen Schalter zu haben, wird grundsätzlich als gut befunden. Aber das Zurückstellen ist für viele Fahrer gewöhnungsbedürftig und wird als Witz empfunden!
Warum ist das so?
Einige vermuten bayerische Sturheit hinter dieser Konstruktion. Andere fragen sich, warum man sich als Käufer solch teurer Motorräder nicht dagegen wehrt.
Einige Stimmen bringen den Vorschlag ein, den Blinker als Taster auszulegen: Einmal tippen ist an, nochmal tippen ist aus.
Der Vergleich mit anderen Modellen
Einige Fahrer ziehen den Vergleich zur F650 heran und fragen sich, warum man deren Blinksystem nicht übernommen hat. Allerdings wird hier eingeworfen, dass die F650 keine reine BMW ist, sondern ein Gemeinschaftsprojekt von Aprilia, Rotax und BMW Berlin.
Alternativen und Modifikationen
Es gibt Überlegungen, den Blinkerschalter so zu modifizieren, dass er als Blinkertaster funktioniert.
Die Idee: Den Schalter so umzubauen, dass der Schaltkontakt nicht links oder rechts "hängen" bleibt, wenn er betätigt wird. Das Blinken dann wieder ausschalten ist das nächste Problem, da die Relais mit Selbsthaltung versehen werden müssen.
Einige Fahrer haben bereits versucht, den Blinkerschalter zu modifizieren, um ihn besser erreichen zu können. Hierbei geht es vor allem um eine Verlängerung des Schalters nach links, um ihn auch mit einem verkürzten Daumen problemlos bedienen zu können.
Man könnte auch einen Aufsatz verwenden, der eine Erhöhung des viereckigen Schalters darstellt. Dies würde die Hebelwirkung vergrößern und eine zusätzliche Berührung des Multifunktionsrades vermeiden.
Eine weitere Idee ist der Einsatz eines 3D-Druckers, um eine passende Modifikation herzustellen. Allerdings sollte man sich nicht scheuen, Einzelteile optimal zu drucken und dann zusammenzukleben.
Technische Aspekte
Beim Einschalten legt der Blinkerschalter Masse an das Blinkrelais, sowohl beim normalen Blinker als auch beim Warnblinker.
Einige Fahrer haben ihr Blinkrelais modifizieren lassen, um die Rückstellung zu verbessern und die Kontaktleitungen nach außen legen zu lassen.
Praktische Lösungen
Einige Fahrer haben bereits einfache Lösungen gefunden, um die Bedienung des Blinkers zu erleichtern.
Eine einfache Lösung ist, ein passendes Stück eines Haushaltsschwamms abzuschneiden, in den Handschuh zu schieben und etwas zu verdichten. Dadurch wird der Daumen besser positioniert und der Schalter lässt sich leichter erreichen.
Warnblinkanlage
Einige Fahrer bemängeln den separaten Knopf für die Warnblinkanlage. Durch gleichzeitiges Betätigen des Rechts- und Linksblinkers wird die Warnblinkanlage ebenfalls aktiviert.
Mögliche Fehlerquellen
Wenn der Blinker nicht funktioniert, sollte man zunächst die Masseverbindung überprüfen. Verbinde den Masse-Anschluss des linken Blinkers mit einer blanken Stelle am Rahmen oder dem Minus-Pol der Batterie.
Auch die Plus-Verbindung vom Blink-Relais kann eine Fehlerquelle sein. Dazu müsste man am Blink-Relais den richtigen Pin suchen (Pin 12, blau/rotes Kabel) und von dort eine Leitung zum Blinker-Plus am linken Blinker legen.
Verwandte Beiträge:
- Polo Motorradbekleidung: Test, Kollektion & Kaufberatung
- Motorrad Kostüm für Erwachsene: Die besten Outfits für Biker
- Angststreifen Motorrad entfernen: Tipps & Tricks
- Thermo-Unterwäsche Motorrad Herren: Test, Kaufberatung & Modelle - Perfekter Komfort beim Motorradfahren
- Ultimativer Auspuffblende Motorrad Test: Die Top-Modelle im Vergleich
- Mountainbike Reifen 29 Zoll: Der richtige Luftdruck für optimale Performance
Kommentar schreiben