Motorrad Bremse Druckpunkt Einstellen: Eine Anleitung

Ein knackiger und gut definierter Druckpunkt ist entscheidend für die Sicherheit und das Fahrgefühl eines Motorrads. Viele Motorradfahrer bemängeln einen zu weichen oder schwammigen Druckpunkt der Bremse. Dieser Artikel bietet eine detaillierte Anleitung, wie Sie den Druckpunkt Ihrer Motorradbremse einstellen und potenzielle Probleme beheben können.

Druckpunkt Einstellen an der Bremspumpe

Man kann das Ding sehr wohl einstellen und einen knackigen Druckpunkt erreichen! Geht ganz einfach mit einem 2mm Inbusschlüssel.

1. Zunächst von unten die Klemmung für den Druckkolben lösen. Der ist mit rotem Lack gesichert.
2. Dann durch rechts drehen an der Schraube des Kolbens den Druckpunkt erhöhen.
3. Natürlich danach die Sicherungsschraube wieder gut festziehen, fertig.

Jetzt gefällt mir die Bremse, schön knackig wie ich es von allen Japanern, Italienern kenne.

Achtung: Es ist wichtig, das sogenannte "Schnüffelspiel" nicht zu klein einzustellen oder gar ganz herauszudrehen. Das Schnüffelspiel ist das Spiel am Hebel/Anschlag Rahmen im Bezug auf das Gestänge des Geberzylinders. Dies muss 0,2 mm betragen!!! Nur dann ist die sichere Funktion der Bremsanlage gewährleistet.

Wenn die Einstellung nur minimal geändert wird, sollte die Verbindung zum Ausgleichsbehälter nicht beeinträchtigt sein, so dass man den Hebel nicht ohne erheblichen Druck auf den Lenker durchziehen kann.

Wichtige Hinweise und Warnungen

Es ist wichtig, das sogenannte "Schnüffelspiel" nicht zu klein einzustellen oder gar ganz herauszudrehen.

Achtung: Ich möchte davor warnen, das Schnüffelspiel zu klein einzustellen oder gar ganz rauszudrehen.

Offenbar hatte eine kleine Erwämung entweder der Bremsflüssigkeit oder der Armatur ausgereicht, um das (wenn überhaupt) minimal verbliebene Schnüffelspiel aufzubrauchen und zur Dauerbedruckung der Handbremspumpe zu führen.

Wir haben sehr sorgfältig darauf geachtet, dass noch ein spürbares Spiel von ca. 4-5 mm außen am Bremshebelende gemessen übrig bleibt.

Auf keinen Fall Vorspannung. Immer ein paar 10tel Spiel belassen. Sonst kann es passieren, dass durch die wärmebedingte Ausdehnung der Bremsflüssigkeit, der Leerweg (oben mit ca. 2,5 mm ausgemessen) aufgebraucht wird.

Weitere Tipps zur Verbesserung der Bremsleistung

Neben der korrekten Einstellung des Druckpunkts gibt es weitere Maßnahmen, um die Bremsleistung Ihres Motorrads zu optimieren:

• Bremsflüssigkeit regelmäßig wechseln: Die Bremsflüssigkeit sollte alle 24 Monate gewechselt werden. Besser man macht es am Anfang jeder Saison. Die alte Bremsflüssigkeit war richtig braun....denke mal, sie ist noch nie gewechselt worden. Vorne auch gewechselt? Hinten könnte der Geberkolben seine Schmierung verloren haben, sollte wieder ein Problem auftreten ist eine Überarbeitung sinnvoll.
• Bremsbeläge prüfen und gegebenenfalls austauschen: Die Beläge dürften 3-4tkm alt sein. Insgesamt liegen die Beläge gut an; auffällig ist aber, dass beide Beläge an den Enden nicht glattgeschliffen sind.
• Bremskolben reinigen und warten: Es könnte sein, dass einer der Bremskolben schwergängig geworden ist. Dann wird der Druckpunkt weich oder matschig .... Kannst du am einfachsten testen, ob sich alle Bremskolben bei ausgebauten Bremsbelägen sauber und leicht von Hand zurückdrücken lassen.
• Stahlflexleitungen installieren: Da helfen nur Stahlflexleitungen. In Verbindung mit Sintermatall- Bremsbelägen wird´s noch besser und wenn du es dann ordentlich nutzen möchtest sind gleich noch stärkere Federn für die Gabel ratsam.
• Bremse entlüften: du schreibst "Luft ist raus".... Wie hast du entlüftet? Vordere Bremse entlüften: du brauchst einen durchsichtigen Schlauch, damit du erkennen kannst, ob sich beim Entlüften noch Luftblasen im System befinden.

Einstellen des Fußbremspedals

Was mir auch bei Probefahren anderer diverser GS aufgefallen war ist, dass der Leerweg vom Bremspedal fürs Hinterrad viel zu lang ist, der Druckpunkt kommt also viel zu spät. Ich hab mir das jetzt mal so eingestellt, dass das zu mir passt.

Von dieser Stellung aus läst sich das Pedal dann ca. hier wirds gezeigt - unter Punkt 5.

Wenn du dir eine Grade Linie von der Fußrastenauflage nach vorne denkst (ggf. Wasserwaage auflegen), sollte die Pedalfläche ca. 55mm unter diese gedachten Linie stehen - das wäre dann die Werkseinstellung.

Tabelle: Mögliche Ursachen für einen weichen Druckpunkt

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