02. September 2025

Motorrad Bremse Entlüften: Eine Anleitung

Der Bremsflüssigkeitswechsel steht an, und es ist wichtig zu wissen, wie man die Bremse richtig entlüftet, besonders bei Motorrädern mit ABS. Hier finden Sie eine detaillierte Anleitung und wichtige Informationen, um diese Aufgabe erfolgreich zu bewältigen.

Warum müssen die Bremsen beim Motorrad entlüftet werden?

Beim Wechseln der Bremsflüssigkeit können Luftbläschen in die Bremsanlage gelangen. Dies beeinträchtigt die Bremskraft, da die Luft in den Schläuchen die volle Wirkung verhindert. Daher ist es wichtig, die Bremsen zu entlüften.

Wann müssen die Bremsen beim Motorrad entlüftet werden?

Generell sollten alle Flüssigkeiten bei Motorrädern spätestens nach Ende der zweiten Saison gewechselt werden. Spätestens nach der zweiten Saison ist ein Bremsflüssigkeitswechsel notwendig.

Die Wahl der richtigen Bremsflüssigkeit

Die Wahl der richtigen Bremsflüssigkeit ist entscheidend für die Bremswirkung des Fahrzeugs. Die benötigte DOT-Klasse ist oft auf dem Bremsflüssigkeitsbehälter angegeben oder im Handbuch zu finden. Es ist wichtig, die richtige DOT-Klasse zu verwenden, um eine sichere Bremsung zu gewährleisten. Die Bremsflüssigkeiten DOT 3 und DOT 4 basieren auf Glykol, während DOT 5 auf Silikonbasis aufbaut. Bitte unbedingt darauf achten, dass die richtige DOT-Klasse verwendet wird, ansonsten ist eine sichere Bremsung nicht gewährleistet.

DOT-Klassifizierung

Die DOT-Klassifizierung bezieht sich auf den Siedepunkt von Bremsflüssigkeiten. Bei Zweirädern reichen die DOT-Klassen von 3 bis 5. Wobei DOT 3 einen Siedepunkt von 205 °C, DOT 4 von 230 °C sowie DOT 5 einen Siedepunkt von bis zu 260 °C aufweist.

Vorbereitungen zum Motorrad-Bremse entlüften

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, die Motorrad-Bremse zu entlüften. Bei der ersten Möglichkeit wird die alte Flüssigkeit durch den aufkommenden Druck des Bremshebels in ein Auffanggefäß gepumpt. Unter Einsatz der Vakuumpumpe funktioniert das Entlüften einfacher als auf dem klassischen Wege. Die Bremsflüssigkeit kann an lackierten Teilen Schaden anrichten, daher sollten diese sorgfältig abgeklebt werden.

Werkzeuge und Materialien

Ringschlüssel
Schlauch
Auffangbehälter
Neue Bremsflüssigkeit
Kreuzschlitz Schraubendreher
Einwegspritze
Lappen zum Abdecken
Kabelbinder (optional)
Vakuumpumpe (optional)

Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Entlüften der Bremsen

Vorbereitung: Zunächst öffnen Sie das vordere Reservoir. Achten Sie darauf, dass es sauber ist, damit beim Öffnen kein Schmutz hineinkommt. Zudem ist es ganz wichtig, dass das Reservoir gefüllt ist. So kommt keine neue Luft in das Bremssystem.
Entlüftungsventil finden: Suchen Sie als erstes den Ausgang im vorderen System, der am weitesten weg ist - und dann kann es losgehen.
Schlüssel und Schlauch anbringen: Den Ringschlüssel brauchen Sie, um ihn um das Ventil zu legen. Damit können Sie das Ventil auf- und zudrehen. Nehmen Sie dann den Schlauch und befestigen Sie ihn am Ventil. Das andere Ende des Schlauchs kommt in diesen Auffangbehälter. Geben Sie etwas Bremsflüssigkeit in den Behälter. Wenn das Schlauchende in der Flüssigkeit hängt, kann es keine Luft ansaugen.
Entlüften: Nun kommt Ihr Partner ins Spiel, der zur Bremse gehen und sie auf Zuruf zudrücken muss. Der Vorgang ist stets derselbe: Die Bremse wird gedrückt, das Ventil geöffnet. Dann wird das Ventil geschlossen, die Bremse kann losgelassen werden.
Wiederholung: Durch die Wiederholungen dieser Arbeitsschritte schießt die Bremsflüssigkeit in den Schlauch. Wenn man genau hinsieht, kann man dabei manchmal auch die Luftbläschen erkennen. Dies wird so lange wiederholt, bis keine Bläschen mehr zu sehen sind - dann ist die Bremse entlüftet.
Flüssigkeit austauschen: Für das Austauschen der Bremsflüssigkeit erneuert man das Öl komplett.
Nächsten Ausgang: Nun geht man zum nächsten Ausgang (Bremssattel, Bremspumpe) und wiederholt diese Arbeitsschritte.

Entlüften mit einer Vakuumpumpe (Alternative Methode)

Befestigen Sie die Vakuumpumpe am Entlüftungsnippel.
Erzeugen Sie einen Unterdruck mit der Pumpe.
Öffnen Sie den Entlüftungsnippel leicht, um die Bremsflüssigkeit abzusaugen.
Achten Sie darauf, dass der Bremsflüssigkeitsbehälter immer gefüllt ist.
Wiederholen Sie den Vorgang, bis keine Luftblasen mehr austreten.
Schließen Sie den Entlüftungsnippel und entfernen Sie die Vakuumpumpe.

Besonderheiten bei ABS-Modellen

Bei Motorrädern mit ABS gibt es in der Regel keine besonderen Vorschriften zur Reihenfolge beim Entlüften. Es müssen auch keine speziellen Einstellungen per Computer am ABS-Steuergerät gemacht werden. Anders als die herkömmlichen Anlagen verfügen diese über zwei Bremskreise.

Reihenfolge beim Entlüften (ohne ABS)

Bei Motorrädern ohne ABS wird empfohlen, mit dem am weitesten vom Hauptbremszylinder entfernten Bremssattel zu beginnen. Vorne zuerst links, dann rechts.

Häufige Probleme und Lösungen

Kein Druck trotz Entlüften

Wenn nach dem Entlüften kein Druck auf der Bremse ist, kann Luft in das System gelangt sein. Eine mögliche Ursache kann sein, dass während des Vorgangs erneut Luft in das Bremssystem gelangt ist. Es ist wichtig, alle Verbindungen und Dichtungen zu überprüfen. Eine weitere Möglichkeit ist, den Bremshebel über Nacht zu fixieren.

Stahlbus Ventile

Bei der Neubefüllung unter Verwendung von Stahlbus Ventilen kann es vorkommen, dass nicht genügend Druck vorhanden ist, um die Kugel zu heben, da vorher nur Luft in der Leitung ist. Laut Anleitung soll zum Entlüften das Ventil ja um eine 1/2 Umdrehung geöffnet werden. Allerdings kommt dann bei mir noch keine Flüssigkeit sondern erst bei 3/4 - 1 Umdrehung offen.

Nach dem Entlüften

Nach Abschluss aller vorheriger Schritte gilt es, durch mehrmaliges Betätigen des Bremshebels bzw. Bremspedals genügend Druck im System aufzubauen. Der Bremshebel darf sich nicht bis zum Griff ziehen lassen oder über unzureichenden Widerstand verfügen. Ein unzureichender Druckpunkt im Bremshebel oder Bremspedal wäre ein Zeichen für verbliebene Luft im System.

Sicherheitshinweise

Arbeiten am Bremssystem sollten nur mit Fachkenntnissen durchgeführt werden.
Bei Unsicherheiten sollte eine Fachwerkstatt beauftragt werden.
Bremsflüssigkeit ist ätzend und sollte nicht mit Lack oder Haut in Kontakt kommen.
Alte Bremsflüssigkeit muss fachgerecht entsorgt werden.