02. September 2025

Ursachen und Lösungen für schleifende Motorradbremsen

Ein Problem, das viele Motorradfahrer kennen, ist das Schleifen der Bremse. Dieses Geräusch kann nicht nur störend sein, sondern auch auf ein tieferliegendes Problem hinweisen. Hier werden die möglichen Ursachen und Lösungen für dieses Problem erläutert.

Leichtes Schleifen ist normal

Ein leichtes Berühren der Beläge an der Bremsscheibe ist unvermeidlich, da Bremsscheiben niemals plan sind. Ganz leichte Schleifgeräusche sind normal, bis die Belege zurückgedrückt sind. Ein leichtes Schleifen ist normal.

Wenn alles korrekt montiert und entspannt ist, muss das Rad aber weiter als eine Umdrehung laufen wenn es angestoßen wird. Falls du nicht genau weißt, was es ist, würde ich mal einen "Fachmann/Frau" schauen lassen.

Mögliche Ursachen für das Schleifen der Bremse

Es gibt viele Gründe warum die Scheibenbremse schleift:

  • Falsche Montage des Bremssattels: Wenn der Bremssattel falsch montiert oder der Adapter falsch herum gedreht ist, stimmt der Abstand zwischen Bremsscheibe und Bremssattel nicht.
  • Ungleichmäßig abgenutzte Bremsbeläge: Ungleichmäßig abgenutzte Bremsbeläge können ebenfalls zum Schleifen der Scheibenbremse führen und sind ein Hinweis auf schwergängige Bremskolben.
  • Schwergängige Bremskolben: Wenn die Bremskolben schwergängig sind, drücken diese die Bremsbeläge ungleichmäßig an die Scheibe, was wiederum zu Schleifen führen kann.
  • Achter im Laufrad: Wenn die Bremsscheibe sowohl am linken als auch am rechten Bremsbelag schleift, kann das bedeuten, dass die Bremsscheibe verbogen ist.
  • Verzogene Bremsscheibe: Hast du die anderen Fehlerquellen gecheckt und die Bremsscheibe schleift noch immer auf beiden Seiten, kannst du versuchen, sie mit einem Bremsscheibenrichtwerkzeug zu zentrieren.
  • Dreck, Steinchen im Belag über Korrosion, Rost, verschlissene Scheiben, defekte Kolben usw.

Es ist auch möglich, dass die Radlager Spiel haben. Wenn es bei Kurvenfahrt auffällt kommen noch zusätzlich zur vergammelten Bremse die Radlager mit Spiel ins Spiel.

Schritte zur Fehlerbehebung

  1. Scheibenbremse einstellen: Oft kann man das Schleifen beheben, indem man die Scheibenbremse neu einstellt.
  2. Gabel entspannen: Gabel entspannen und auch mal richtig bremsen sind sicher empfehlenswert.
  3. Reinigung der Bremsanlage: Die Bremssättel, speziell die Dichtungen der Kolben mal sauber machen bzw. die Dichtungen natürlich erneuern.
  4. Überprüfung der Bremskolben: Bremskolben sind oft dreckig und verkrustet. Wenn man die beim Belagwechsel nicht reinigt, sondern einfach rein drückt mit samt dem Dreck, dann können die klemmen und auch die Dichtungen können Schaden nehmen.
  5. Radlager prüfen: Nicht lange fackeln, sondern machen (lassen?).

Detaillierte Maßnahmen zur Reinigung und Wartung

Die Reinigung der Bremsanlage ist ein wichtiger Schritt, um das Schleifen zu beheben. Hier sind detaillierte Anweisungen:

  1. Bremssättel abbauen und zerlegen: Dabei die Bremsflüssigkeit (DOT4 oder 5, wie auf dem Deckel des Vorratsbehälters angegeben) wechseln.
  2. Bremsbeläge rausnehmen und Bremskolben rausdrücken: (Druckluft oder mit einer Bremspumpe als Hilfspumpe mit Wasser). Schwimmsättel auseinander nehmen, Gummitüllen raus.
  3. Sättel wieder aufsetzen, festschrauben, Leitungen mit neuen Dichtungen anschrauben und neues Fluid rein und entlüften.
  4. Belagführungen reinigen: Sämtliche Belagführungen reinigen, ein wenig Keramikpaste dran, alles einbauen - test wenn's klappt okay, wenn nicht ...

Achtung: Solche Arbeiten dürfen nur von Leuten vorgenommen werden, die das auch wirklich können und genau wissen, was sie da tun. Das ist kein Job für Hobbybastler. Wenn auch nur ansatzweise Zweifel daran bestehen, hole Dir jemand, der das kann oder geh' in eine Fachwerkstatt.

Was tun, wenn die Bremse heiß wird?

Wenn die Scheiben nach dem Fahren ordentlich warm sind obwohl du so gut wie nicht gebremst hast, dann solltest du dich um die Bremse kümmern. Dann müssen die ordentlich gereinigt und gegebenenfalls die Kolben überholt werden.

Mögliche Ursache: Restdruck im System. Nach dem letzten Bremsen bleibt ein leichter Druck in der Bremse bestehen und die Beläge lösen sich nicht ausreichend von der Scheibe (ohnehin nur im Bereich von Millimeterbruchteilen). Durch die Erwärmung der Bremse dehnt sich die Flüssigkeit im Radzylinder aus und bewirkt noch mehr Druck -> mehr Reibung -> mehr Wärme -> mehr Druck usw.

Grund dafür ist oft eine verstopfte Ausgleichsbohrung im Handzylinder. Diese Bohrung gibt in Ruhelage des Kolbens (Geber) eine Verbindung zwischen Bremsleitung und Ausgleichsbehälter frei. Auch die Ruhelage des Kolbens kann die Ursache sein, wenn diese nicht erreicht wird ist die Bohrung ebenfalls "zu" weil die Primärmanschette dann nicht weit genug zurückfahren kann.

Materialien für die Bremsenwartung

Bei der Wartung der Bremsen können verschiedene Materialien verwendet werden, darunter:

  • Bremszylinderpaste
  • Keramikpaste (als moderner Ersatz von Kupferpaste)
  • ATE-Paste
  • Bremsenreiniger
  • Kupferpaste (mit Vorsicht bei modernen Bremsbelägen)

Hinweise zur Bremsflüssigkeit

Beim Wechseln der Bremsflüssigkeit ist darauf zu achten, dass die richtige DOT-Spezifikation verwendet wird (DOT4 oder DOT5). Es ist auch wichtig, den Bremsflüssigkeitsstand korrekt einzustellen, um eine Überfüllung zu vermeiden.

Zusätzliche Tipps und Überlegungen

  • Neue Bremsbeläge: Neue Beläge müssen sich ggf. auch an die Scheibe anpassen, ein paar Hundertstel sollten sie sich dennoch einwandfrei zurückstellen.
  • Sinterbeläge: Bei Sinterbelägen kann ein leichtes Anliegen der Beläge deutlicher hörbar sein.
  • Regelmäßige Reinigung: Durch langes Nicht- Benutzen kann das auch passieren. Und ab und zu auch mal die Bremsen reinigen .
  • Erfahrungsaustausch: Da is mir so ne unabhängige Forenberatung von Gleichgesinnten wesentlich lieber.

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Tags: #Motorrad

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