CO-Abgastester sind essenziell für die Messung von Abgaswerten wie Kohlenmonoxid (CO), Sauerstoff (O2) und Lambda an Verbrennungsmotoren. Diese Geräte, wie die der MESSER Testsysteme WT-Baureihe, sind prozessorgesteuerte Kompaktgeräte, die schnelle und zuverlässige Messungen an Benzin-, Zweitakt- und Gasmotoren ermöglichen.
Die Bedeutung der CO-Messung
Die Messungen sind präzise und vergleichbar mit Infrarot 3- und 4-Gas-Messanlagen. Eine kurze Aufwärmphase und eine integrierte Pumpe sorgen für schnelle Ergebnisse. Dies ermöglicht eine nahezu verzögerungsfreie Korrektur der Abgaswerte. Die integrierte Pumpe transportiert das Gas schnell an den Messsensor.
Erfahrungen mit dem Gunson CO-Tester
Einige Motorradfahrer haben spezifische Erfahrungen mit dem Gunson CO-Tester gemacht. Ein Anwender berichtete, dass er das Gerät seit Jahren an einer CB450K5 ohne Probleme verwendet. Für die Einstellung einer XJ900 wurden jedoch Anschlussadapter angefertigt, um Messungen an den Krümmern durchzuführen. Ein erster Test am Endtopf ergab einen CO-Wert von 1,7 %, während Messungen an den Krümmern unterschiedliche Werte zeigten. Eine Veränderung an der Gemischeinstellschraube führte nicht zu einer Änderung des CO-Wertes, was zu Zweifeln an der korrekten Funktion führte.
Es ist wichtig, das Gerät ausreichend lange aufzuheizen (mindestens 30 Minuten) und nach dem Einstellen mehrmals nachzukalibrieren. Extreme Einstellungen zwischen den Zündgrenzen können helfen, plausible Werte zu erhalten. Ein unruhiger Motorlauf kann ein Indiz dafür sein, dass die Einstellung zu fett oder zu mager ist.
Die Bedienungsanleitungen geben keinen Hinweis auf einen "außerhalb Messbereich" bei Werten unter 1 % CO. Es ist ratsam, nur das zu reparieren, was wirtschaftlich vertretbar ist und die Verkehrssicherheit gewährleistet.
Weitere Aspekte der Vergasereinstellung
Bei der Überprüfung der Einstellungen wurde festgestellt, dass die Vergaser 1 und 4 Einstellungen zwischen 2,5 und 2,8 Umdrehungen aufwiesen, während die inneren Vergaser 2 und 3 Werte von 1,5 und 2 Umdrehungen zeigten. Es stellt sich die Frage, ob es sich um eine Leerlaufgemisch- oder Leerlauflufteinstellung handelt. Die inneren Zylinder sollten aus thermischen Gründen fetter eingestellt sein.
Nachdem der Eindruck entstand, dass die Maschine generell zu mager läuft, wurden fast alle Vergaser auf einen Wert von ca. 2,4 % eingestellt. Dabei zeigte der Vergaser 2 Schwierigkeiten, einen Wert über 2,5-2,6 % zu erreichen. Trotzdem ergab sich ein sehr rundes Standgasverhalten, wobei dem Gunson viel Zeit zur Stabilisierung gegeben werden musste.
Eine Probefahrt zeigte, dass der Choke beim Kaltstart nicht mehr benötigt wurde, was auf ein deutlich fetteres Leerlaufgemisch hindeutet. Der Übergang vom Leerlauf auf Teillast war jedoch weniger spritzig, und der Motor blieb kühler. Daraus wurde geschlossen, dass die angezeigten 2,4 ~ 2,5 % CO zu hoch sind und ein Zielwert von 1,8 % angestrebt werden sollte.
Alternativen und Gerätevergleich
Einige Anwender bevorzugen die Einstellung des CO-Wertes nach Gehör und erreichen dabei Werte zwischen 2,5 und 3 % CO bei gutem Laufverhalten. Rückschlüsse auf den Motor sind jedoch nur bedingt möglich, und die Zündungseinstellung spielt eine große Rolle. Gute Vergaser zeichnen sich durch eine feinfühlige Reaktion der CO-Schraube aus.
Einfache CO-Tester von BOSCH kosten gebraucht zwischen 350 und 1000 EUR. Der Gunson 4125 wurde von einem Anwender für 127 EUR bei Amazon gekauft und als ausreichend für die Leerlauf-CO-Messung befunden. Nachteilig ist die fehlende aktive Pumpe, wodurch die Messung mehr Zeit benötigt. Der Tester wird durch eine Membranpumpe, einen Rußfilter und einen Wasserabscheider ergänzt.
Der CO-Abgastester MWT202 ist ein preiswertes Kompaktgerät, das schnell und zuverlässig die Abgaswerte ermittelt. Durch den 12V-Anschluss ist er ideal für die mobile Kontrolle. Es stehen zwei Geräte mit unterschiedlichen Messgeschwindigkeiten zur Auswahl:
| Modell | Beschreibung | Preis |
|---|---|---|
| CO-Tester MWT-202 | Eine Abgaspumpe, Digitalanzeige ca. 5-7 Sek. | 549,- Euro |
| CO-Tester MWT-202-S | Zwei Abgaspumpen, Digitalanzeige ca. 3-5 Sek, beschleunigte Messgeschwindigkeit | 579,- Euro |
| CO-Tester MWT-202-Gas | Spezialversion für Gasmotoren, mit Hilfs-Sonde | Auf Anfrage |
Der MWT230 ist das preiswerteste Gerät dieser Qualitätsklasse auf dem Markt und verfügt über eine Abgaspumpe.
Praktische Anwendung und Tipps
Es ist möglich, das Abgas an einem Motorrad mit eingesteckter Sonde oder eingeschraubten Sensoren an den Standgas-Schrauben zu prüfen. Das Leerlaufgemisch sollte idealerweise nicht ohne CO-Messung eingestellt werden. Bei Maschinen mit mehreren Vergasern kann die CO-Messung helfen, jeden Vergaser vor der Synchronisation richtig einzustellen.
Einige Anwender versehen die Zugänge in den Krümmern mit kleinen Einschraubröhrchen, um einen CO-Tester anzuschließen. Nach der Synchronisation wird der CO-Wert eingestellt, indem der Tester abwechselnd an die Röhrchen angeschlossen wird. Der erforderliche CO-Wert sollte beim Hersteller erfragt werden. Vergaser-Maschinen ohne Sekundärluft laufen oft mit ca. 3 % CO gut.
Bei der Einstellung des CO-Wertes ist es wichtig, alle potenziellen Fehlerquellen zu überprüfen. Eine korrekte Synchronisation und Gemischeinstellung sind entscheidend für einen optimalen Motorlauf.
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