08. September 2025

Motorrad Dreirad mit Ladefläche: Modelle und Anwendungen

Motorrad-Dreiräder mit Ladefläche erfreuen sich wachsender Beliebtheit, sowohl im gewerblichen als auch im privaten Bereich. Sie bieten eine praktische und oft umweltfreundliche Möglichkeit, Lasten zu transportieren und sind besonders in städtischen Gebieten eine attraktive Alternative zu herkömmlichen Lieferwagen.

Elektro-Lastendreiräder: Wendig und Umweltfreundlich

C06 E-Lastendreirad mit Kippmulde

Das C06 E-Lastendreirad mit Kippmulde ist die ideale Lösung für alle, die ein wendiges, robustes und zuverlässiges Transportfahrzeug für kurze bis mittlere Distanzen suchen. Es ist perfekt für enge Wege, schmale Zufahrten und Bereiche, in denen größere Fahrzeuge nicht manövrieren können. Das E-Lastendreirad C06 ist eine clevere Investition für alle, die regelmäßig kleinere Lasten bewegen müssen - ganz ohne Lärm, Benzin oder Emissionen. Weniger bewegliche Teile bedeuten weniger Verschleiß.

MoveEco Cargo Modelle

Die MoveEco Cargo Modelle bieten eine breite Palette an Optionen für unterschiedliche Anforderungen:

MoveEco Cargo 500 NC09 EEC: Das perfekte Elektro-Dreirad für vielseitige Einsätze. Mit seiner robusten Bauweise, praktischen Ladefläche und innovativen Technik ist es sowohl für private als auch gewerbliche Zwecke bestens geeignet.
MoveEco Cargo 500EEC: Die ideale Lösung für umweltfreundlichen und effizienten Transport. Dieses elektrische Dreirad bietet eine beeindruckende Kombination aus Leistung, Funktionalität und Nachhaltigkeit. Es wurde speziell für den Transport von Waren, Materialien oder den täglichen Gebrauch entwickelt und überzeugt durch seine Vielseitigkeit und kompakte Bauweise.
MoveEco Cargo 250: Die perfekte Lösung für effizienten und umweltfreundlichen Transport auf privaten oder gewerblichen Flächen. Dank seiner kompakten Bauweise, der umweltfreundlichen Antriebstechnologie und der robusten Ausstattung ist dieses elektrische Dreirad eine kosteneffektive Alternative für den Transport von Gütern oder Materialien.

MoveEco P1-00 EEC

Das MoveEco P1-00 EEC ist die perfekte Lösung für umweltfreundliche Mobilität auf drei Rädern. Dieses elektrische Dreirad ist speziell für zwei Personen konzipiert und ideal als komfortables Seniorenmobil geeignet. Das MoveEco P1-00 EEC bietet eine nachhaltige, sichere und komfortable Lösung für den Alltag.

MoveEco 3-rädrige Micro-Car

Das MoveEco 3-rädrige Micro-Car ist die ideale Kombination aus Kompaktheit, Effizienz und umweltfreundlicher Mobilität. Mit einer Straßenzulassung und einer Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h eignet es sich perfekt für den urbanen Alltag. Dank der leistungsstarken Batterie erreicht das Micro-Car eine Reichweite von bis zu 80 km pro Ladung. Dieses Fahrzeug richtet sich an all jene, die eine praktische, platzsparende und kosteneffiziente Mobilitätslösung suchen.

Piaggio Ape: Der Kultige Lastenroller

Der Lastenroller Piaggio Ape ist seit 1947 ein italienisches Kultfahrzeug. Das auf der Vespa basierende Rollermobil wurde 2024 in Europa eingestellt, lebt aber in Indien und Afrika weiter.

Technische Details und Varianten

Das Modell Ape 50 wird durch einen Einzylinder-Zweitakt-Benzinmotor angetrieben. Bei der Ape 50 entfällt das für Zweitakt-Motoren typische manuelle Mischen des Kraftstoffs aus Benzin und Öl. Dafür besitzt der Motor einen separaten Öltank und eine Ölpumpe. Mittels der Pumpe wird die notwendige Menge Öl in den Benzintank gepumpt. Der Rückwärtsgang wird über einen Hebel im Boden eingelegt.

Die Abmessungen des Piaggio Ape unterscheiden sich in Hinblick auf Modell und Aufbau sehr deutlich. Der Ape 50 Kasten ist mit einer Länge von 2,50 Metern das kleinste Modell. Bei der Höhe liegt er mit 1,37 Metern im Mittelfeld. Die maximale Zuladung beträgt beim Ape 50 bis zu 170 Kilogramm. Das Modell Ape Classic 400 ist mit bis zu 750 Kilogramm Nutzlast hingegen ein echter Leistungsträger.

Die Größe der Ladefläche der Ape 50 Pritsche beträgt 1,35 Meter in der Länge und 1,26 Meter in der Breite. Bei der Ape 50 Kasten ist die Ladefläche mit 1,19 Metern etwas kürzer. Die Breite beträgt auch hier 1,26 Meter und die Höhe 0,97 Meter. Damit beträgt das Kofferraumvolumen der Ape 50 Pritsche rund 1.450 Liter. Alle Modelle sind ideal für die Stadt und ihre engen Gassen und Straßen und die perfekte Alternative für Motorräder und Vespas.

Die Piaggio Ape 50 war auch als Offroadvariante mit dem Namenszusatz Cross lieferbar. Das Ape Modell besitzt einen Überrollbügel sowie eine größere Bodenfreiheit für Fahrten ins Gelände. 2007 gab es das Sondermodell Calessino, das als Lifestyle-Fahrzeug konzipiert war.

Preise und Unterhaltskosten

Da die Produktion in Europa eingestellt wurde, sind nur noch Gebrauchtwagen verfügbar. Gebrauchtwagenpreise der Ape Classic 400 und der Ape 50 besitzen eine große Preisspanne. Preise können sich von 2.500 bis 12.000 Euro für Modelle mit dem gleichen Baujahr bewegen. Bei den laufenden Kosten ist die Ape 50 sehr günstig, da für das Fahrzeug keine Steuern anfallen. Es benötigt jedoch ein Versicherungskennzeichen für Mofas, die im Schnitt 50 Euro pro Jahr kosten. Die Ape Classic wird in der Regel mit einer Trikeversicherung zugelassen. Hierfür muss mit Kosten von 250 bis 300 Euro im Jahr gerechnet werden.

Design und Ausstattung

Das Exterieur der Ape ist rein auf Zweckmäßigkeit ausgelegt und orientiert sich am Design der ersten Ape Modelle aus den 40er Jahren. Die letzten Modelle verfügten über moderne LED-Scheinwerfer für bessere Sicht und längere Haltbarkeit. Die Rundumsicht bei der Ape Pritsche ist gut, bei der Ape Kasten allerdings schlecht. Vor allem bei Rückwärtsfahrten muss vor allem in der Stadt aufgepasst werden, da die Fahrzeuge nicht über Sicherheitssysteme verfügen. Die Ape ist in vielen verschiedenen Farben erhältlich.

Das Interieur des Piaggio Ape 50 und der Ape Classic ist sehr spartanisch gehalten. Die letzten Modelle der Euro 4 Serie erhielten ein verbessertes Armaturenbrett mit schönerer und besser lesbarer Grafik sowie eine neue Bremsanlage für besseren Komfort. Die Fahrzeuge sind in erster Linie Nutzfahrzeuge für kurze Strecken. Sonderausstattungen werden von Piaggio nicht angeboten.

Alternativen

Es gibt nur wenige Alternativen zu den Kabinenrollern von Piaggio. Dazu zählen Autorikschas des indischen Herstellers Bajaj und seit 2022 der Microlino der Schweizer Micro Mobility Systems AG. Neu hinzugekommen ist der Fiat TRIS, ein vollelelektrisches Dreirad, das als direkter Nachfolger der Ape konzipiert wurde. Der Fiat TRIS besitzt einen 48-Volt-Elektromotor mit 9 kW (12 PS), eine Reichweite von 90 Kilometern und kann 540 Kilogramm Nutzlast transportieren. Der in Marokko gebaute TRIS ist vorerst nur für Afrika und den Nahen Osten geplant, ein Europastart wird aber erwogen. Der Preis soll deutlich unter 10.000 Euro liegen.

Führerscheinbestimmungen

Wer über einen Führerschein - egal welcher Klasse - verfügt, darf automatisch Mofa fahren. Für Personen, die vor dem 1. April 1965 geboren wurden, gibt es keine Altersbeschränkung für das Fahren eines Mofas, so dass dieser Personenkreis ein MOFA also auch ohne jemals eine Prüfbescheinigung erhalten zu haben, in Deutschland fahren dürfen. Diese Personen dürfen ein Mofa ohne jegliche Altersgrenze oder Beschränkungen fahren, solange das Mofa den gesetzlichen Anforderungen entspricht. WICHTIG: Diese Regelung gilt für Deutschland!

Die Klasse AM, ab 15 Jahren, berechtigt zum Führen von Kleinkrafträdern mit maximal 50 Kubikzentimetern Hubraum (bei Modellen mit Verbrennungsmotor), 4 kW Dauer-Nennleistung (bei Elektroantrieb) und 45 km/h Höchstgeschwindigkeit. Das Mindestalter für den Erwerb der Fahrerlaubnis nach Klasse AM wurde in Deutschland auf 15 Jahre gesenkt. Die Klasse AM gilt bis zur Vollendung des 16. Lebensjahres jedoch nur im Inland.

Degressive Abschreibung für Betriebe

Das neue Bundeskabinett hat ein Maßnahmenpaket zur Förderung von Investitionen und Elektromobilität beschlossen. Künftig können Betriebe beim Kauf zwischen dem 30. Juni 2025 und dem 1. Januar 2028 eine degressive Abschreibung mit anfangs 75 Prozent geltend machen, gestaffelt über sechs Jahre.

Boss Hoss Coupe Trike

Das Boss Hoss Coupe Trike ist ein dreirädriges Fahrzeug mit V8-Motorisierung, das in Dyersburg, Tennessee (USA) produziert wird. Es basiert auf der Plattform der zweirädrigen BHC-3-Modelle, jedoch mit einer eigenständigen Karosseriestruktur im Hot-Rod-Stil ausgestattet. Die Modellbezeichnung „Coupe Trike“ bezieht sich auf die geschlossene Heckverkleidung mit integrierter Rücksitzbank und Kofferraum.

Technische Details

Motorisierung: Chevrolet-V8-Motor (LS3) mit 6,2 Litern oder optional 7,4 Liter (LS427)
Getriebe: 2-Gang-Halbautomatikgetriebe mit Rückwärtsgang
Kraftübertragung: Starre Hinterachse mit Differenzial
Tankinhalt: 32 Liter
Reichweite: Über 250 km (abhängig von Motorisierung und Fahrweise)
Zuladung: Ca. 200 kg

Wichtige Hinweise

Das Boss Hoss Coupe Trike ist aufgrund seiner Größe, des hohen Gewichts und der Motorleistung nicht für Fahranfänger geeignet.
Ein serienmäßiges ABS ist laut offiziellen Herstellerangaben nicht bestätigt.
Das Standgeräusch des Boss Hoss Coupe Trike liegt je nach Motorisierung über 95 dB(A). Damit ist die Durchfahrt auf bestimmten Strecken in Tirol (z. B. B198/B199) nicht erlaubt.

Zusätzliche Ausstattungsmerkmale

Für einige Modelle sind zusätzliche Ausstattungsmerkmale verfügbar, wie z.B. Metallkabinen mit Frontscheibe, Scheibenwischer und Außenspiegel.