20. September 2025

Motorrad LED Blinker mit integriertem Widerstand im Test

LED Motorrad Blinker erfreuen sich großer Beliebtheit, um das Aussehen von Motorrädern zu verbessern. Mit wenig Aufwand lassen sich die oft klobigen Serienblinker ersetzen und dem Bike einen ganz anderen Charakter verleihen. Besonders LED Motorradblinker stehen bei Bikern hoch im Kurs. Unser Sortiment bietet dir eine vielseitige Auswahl an Blinkern in unterschiedlichen Größen und von bekannten Herstellern.

Vorteile von LED-Blinkern

  • Geringe Leistungsaufnahme: LED Blinker haben eine wesentlich geringere Leistungsaufnahme als herkömmliche Blinker.
  • Lange Lebensdauer: Moderne LED Technologien benötigen im Vergleich zu Nicht-LED-Modellen nur einen Bruchteil an Energie. Sie überzeugen außerdem mit einer sehr langen Lebenszeit.
  • Kompakte Bauform: Dank der kompakten Bauformen sind die Blinker im Shop von TecBike in den unterschiedlichsten Formen und Designs erhältlich.
  • Hohe Leuchtkraft: Sehr gutes Licht und extrem leicht.

LED-Technologie

Die LED-Technologie liefert nicht nur das beste Licht und wird deshalb bei immer mehr Modellen serienmäßig verwendet, sondern bietet auch vielfältige Möglichkeiten, der Maschine mit zum Beispiel einem asymmetrischen Design ein ganz eigenes Aussehen zu verleihen. LED-Nachrüstscheinwerfer - zum Teil sogar mit adaptivem Kurvenlicht - werden von der Zubehör-Industrie sowohl als Einsatz als auch als Komplettscheinwerfer angeboten.

Probleme und Lösungen beim Umbau

LED Blinker haben eine wesentlich geringere Leistungsaufnahme als herkömmliche Blinker. Dadurch blinken die LED Blinker oft zu schnell. Abhilfe schaffen hier unsere LED Blinkwiderstände, welche einfach zwischen Blinker und Kabelbaum gesteckt werden. Je nach Motorradmodel werden zusätzlich entweder ein Paar Widerstände oder eine neues, elektronisch geregeltes, lastunabhängiges Blinkrelais benötigt!

Tauscht man die Standardblinker mit je 21 Watt gegen zwei LED-Blinker mit nur je 1,5 Watt, ändert sich nämlich die Blinkfrequenz, weil das Relais aufgrund der abweichenden Last nicht mehr korrekt funktioniert. Schnelleres Blinken beziehungsweise Dauerleuchten der Blinker sind die Folge. Die Lösung besteht entweder im Einbau eines sogenannten lastunabhängigen Relais oder spezieller Widerstände.

Möchte man aber sein Original-Blinkrelais behalten oder hat ein Motorrad, das gar kein separates Blinkrelais, sondern nur eine zentrale Elektronikeinheit hat, wird der Umbau komplizierter. Zur Anpassung der Blinkfrequenz muss man dann nämlich mit Widerständen (in der Regel mit 6,8 Ohm Leistungswiderstand) arbeiten, die man im Zubehör oft auch schon mit der passenden Verkabelung erwerben kann.

Einige Motorräder (z.B. BMW-Modelle mit CAN-Bus, ZFE mit integriertem Blinkrelais, Fahrzeuge mit System-Check beim Start) können auf unbedarftes Tauschen allergisch reagieren und Fehlermeldungen oder Abschaltungen generieren. In diesem Fall sollte man mit dem Händler etwaige Gewährleistungsfragen abklären.

Blinkrelais

Dieses Blinkrelais funktionieren sowohl mit LED und konventionellen 21 Watt Blinkern in Kombination, als auch nur mit LED Blinkern.

Am einfachsten ist es, wenn das Motorrad ein separates Blinkrelais (keine kombinierte Einheit!) für die Blinker sowie zwei getrennte Kontrollleuchten (rechts/links) und weder Blinkpiepser noch eine Warnblinkanlage hat. Dann lassen sich meist günstige Universal-Blinkgeber verwenden.

Gibt es dagegen nur eine Kontrollleuchte und/oder eine Warnblinkanlage, blinken nach einer Umrüstung manchmal auch die nicht betätigten Blinker ungewollt mit. In diesem Falle würde ich zum Kellermann-Blinkrelais greifen, das ohnehin qualitativ hochwertiger ist und mit knapp 30 Euro auch nicht die Welt kostet.

Widerstände

Zur Anpassung der Blinkfrequenz muss man dann nämlich mit Widerständen (in der Regel mit 6,8 Ohm Leistungswiderstand) arbeiten, die man im Zubehör oft auch schon mit der passenden Verkabelung erwerben kann. Aus Platzgründen werden diese relativ großen Widerstände eher im Bereich der hinteren Blinker verwendet und können zum Beispiel unter dem Bürzel oder Seitendeckel versteckt werden. Bei der Verkabelung darauf achten, dass sie in Parallelschaltung (nicht Reihenschaltung!) montiert werden.

Es ist ganz erstaunlich, wie heiß solche Widerstände im Betrieb werden können, 80 bis 100 Grad werden durchaus erreicht. Deshalb sollte man bei der Montage darauf achten, die Widerstände nicht auf Kunststoffteilen oder mit Kontakt zu Kabeln zu befestigen und auch nicht einfach anzukleben. Perfekt zur Wärmeableitung ist dagegen eine kleine Aluplatte, auf die man die Widerstände montiert.

Vorschriften und Zulassung

Zugelassene Bauteile mit E-Zeichen müssen nicht eingetragen werden, sofern man die ursprüngliche Anbaulage beibehält beziehungsweise die Anbauvorschriften (EU- bzw. StVO-Zulassung) erfüllt.

Bei kompletten Blinkern mit E-Zeichen sieht das hingegen anders aus. Hier gibt es bisweilen Unterschiede, ob ein Blinker für hinten und vorne oder nur in einer Einbaulage zugelassen ist. Blinker für vorne tragen eine 11 in ihrer Kennzahl, hinten ist es eine 12.

Blinker sollten auch paarweise verbaut sein.

Hier eine Zusammenfassung der Vorschriften:

  • Blinker mit einer E-Zulassungsnummer (Prüfzeichen) können ohne weiteres verbaut werden und bedürfen keine TÜV Abnahme.
  • Es müssen bestimmte Abstandsmaße und Einsehbarkeitswinkel bei der Montage eingehalten werden.
  • Hinterer Blinker: Der Abstand des inneren Randes der Lichtaustrittsfläche der Blinkleuchten muss zur verlaufenden senkrechten Ebene (Reifenmitte) mindestens nach EG ECE R 53 - 90mm (120 mm) betragen.
  • Vorderer Blinker: Der Abstand des inneren Randes der Lichtaustrittsfläche der Blinkleuchten zur verlaufenden senkrechten Ebene mindestens nach EG / ECE R 53: 120 mm bzw.
  • Bei Ochsenaugen blinkern muss der Abstand zueinander mindestens 560mm betragen.
  • Der untere Rand der Lichtaustrittsfläche von Blinkleuchten an Krafträdern muss zwischen 350 und 1200 mm über der Fahrbahn liegen.

Empfehlungen für den Kauf

Bei der Auswahl der neuen Komponenten auf Qualität achten und Foren als Informationsquelle nutzen.

Achte beim Kauf auf die E-Kennzeichnung, um sicherzustellen, dass die Blinker den gesetzlichen Vorschriften entsprechen.

Einige der LED Blinker, die eine Art moderne Ochsenaugen darstellen, sehen aus wie Glaskuppeln oder Eiszapfen. Alles legal mit ECE, nicht ganz billig, kürzlich aber preisgesenkt (m.blaze CONE). Dafür gab es auch einen Design Award.

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Tags: #Motorrad

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