Motorrad Ganganzeige Nachrüsten

Eine „Motorrad Ganganzeige“ (Motorradgetriebeanzeige) ist ein Display, das dem Fahrer zeigt, in welchem Gang sich das Getriebe des Motorrads derzeit befindet. Während viele moderne Motorräder mit integrierten Getriebeindikatoren in ihrem Armaturenbrett ausgestattet sind, tun es viele ältere oder mehr grundlegende Modelle nicht.

Vorteile einer Ganganzeige

Die Ganganzeige verschafft eine schnelle Übersicht, in welchem Gang Du dich befindest.

• Für Anfänger: Neue Fahrer haben oft damit zu kämpfen, zu wissen, in welchem Gang sie sich befinden, vor allem, wenn sie sich auf andere Aspekte des Fahrens wie Bremsen, Lenken und Verkehr konzentrieren.
• „Ghost Shifts“ verhindern: Auf Autobahnen oder offenen Straßen versuchen Fahrer manchmal, in einen nicht vorhandenen 7. (oder höheren) Gang zu wechseln, oder versuchen umgekehrt, zu weit zu sinken.

Arten von Ganganzeigen

Für Motorräder ohne werkseitig eingebaute Getriebeanzeige sind Aftermarket-Einheiten leicht verfügbar.

• Motorräder mit Gangsensor: Einige Motorräder haben einen speziellen Schaltstandsensor, der in das Getriebe integriert ist.
• Motorräder ohne Gangsensor: Die GIpro X-type G2 Ganganzeige errechnet aus der Drehzahl und der Geschwindigkeit den aktuellen Gang und funktioniert damit auch an Motorrädern, die über keinen Gangsensor verfügen. Der Indikator lernt das einzigartige Verhältnis zwischen Drehzahl und Drehzahl für jeden Gang.

Negativ: Wenn Ihr Fahrrad keins hat, ist die Nachrüstung eines solchen Sensors in der Regel komplex und teuer, wenn auch nur möglich.

Kompatibilität

Während einige als „universell“ vermarktet werden, ist es entscheidend, zu überprüfen, ob sie mit Ihrem spezifischen Motorradmodell, Jahr und seinem Verdrahtungssystem kompatibel sind (z. B. ob es ein elektronisches Geschwindigkeits-/Trennsignal hat). Viele moderne „Plug-and-Play“-Einheiten verbinden sich direkt mit dem Diagnoseanschluss (OBD oder ähnliches) des Fahrrads zur einfachen Installation.

Achtung: Es werden alle Varianten, Sondereditionen und sowohl ABS- als auch Nicht-ABS-Modelle unterstützt, es sei denn, dies ist für das ausgewählte Motorradmodell/Jahr separat angegeben.

Installation

Für Fahrer die an ihrem Motorrad gern eine Ganganzeige nachrüsten möchten, bieten wir eine universelle Ganganzeige an, für die wir hier die notwendigen Kabelfarben abbilden, damit Ihnen die Montage der Ganganzeige möglichst leicht fällt.

Nach Installation erfolgt ein kurzer Anlernvorgang der Anzeige.

Grundsätzlich gilt wie bei allen Umbauten, die in Eigenregie durchgeführt werden: Wer sich den Umbau oder einen einzelnen Schritt selbst nicht zutraut, sollte sich professionelle Hilfe vom Fachmann holen.

Schritte zur Installation

Bevor wir die Ganganzeige installieren, verschaffen wir uns den nötigen Platz und Zugang zu allen Kabeln und Steckern am Kabelbaum. Dafür entfernen wir die Heckverkleidung und den Tank des Motorrades. Bei anderen Fabrikaten müssen möglicherweise noch weitere Bauteile demontiert werden, um mit dem Einbau beginnen zu können. Außerdem legen wir das benötigte Werkzeug bereit. In unserem Fall reicht eine Ratsche, ein Satz Inbusschlüssel, ein Seitenschneider und eine Crimpzange. Wer seinen Tank nicht komplett demontieren möchte, kann ihn auch lediglich nach oben klappen und die Vorderseite abstützen. Der Einfachheit halber lohnt es sich, das Motorrad auf einem Montageheber abzustellen.

• Hardwired: Dazu müssen die Identifizierung und Verbindung zu den richtigen Drähten (Geschmack, Drehzahl, Boden, 12V-Schaltleistung) identifiziert und angeschlossen werden.
• Verbindungspunkte finden: Identifizieren Sie, wo Sie mit dem Drehzahlsensor, dem Drehzahlsignal (oft vom Kurbelwellensensor, Zündspulen oder Drehzahlmessersignal) angeschlossen werden können, und schalten Sie die 12V-Leistung.

Am Kabelbaum der Ganganzeige sind zwei dreipolige Stecker zu finden, welche das Geschwindigkeitssignal abgreifen. Diese werden auf den Hauptkabelbaum des Motorrades aufgesteckt. Der Stecker liegt in Fahrtrichtung gesehen links am Rahmen unter dem Tank. Manche Modelle der YZF-R6 RJ03 sind mit einer Gewebematte ausgestattet, die für eine bessere Hitzeabschirmung der Airbox sorgt. In diesem Fall versteckt sich der Stecker unter der Matte.

Nachdem die Steckverbindung getrennt worden ist, kann die GIPro-Ganganzeige zwischengeschaltet werden. Wer sich unsicher ist, ob er die richtigen Stecker gefunden hat, trennt die Verbindung, schaltet die Zündung ein und dreht das Hinterrad zügig an.

Das Drehzahlsignal greifen wir vom Kurbelwellensensor ab, welcher links außen am Motor sitzt. Healtech empfiehlt, nicht das Kabel am Sensor aufzutrennen, sondern das rot-weiße Kabel des Hauptkabelbaums. Wir haben uns jedoch dafür entschieden, den Kurbelwellensensor direkt anzusteuern. Im Falle einer Rückrüstung können wir den Sensor tauschen und haben keinerlei Spuren des Umbaus.

Damit die Ganganzeige auch mit Strom versorgt wird, greifen wir ein 12V-Zündungsplus ab, welches nur dann 12V abgibt, wenn die Zündung eingeschaltet ist. In der Regel sind solche Kabel gelb oder rot-gelb. Bei einem Serienmotorrad ist es einfach: Hier greifen wir zum Beispiel die Spannung des Front- oder Heckscheinwerfers ab. In unserem Fall wurde der Kabelbaum des Rennmotorrades recht weit ausgeschaltet, sodass diese Möglichkeiten entfallen. Die Tachoversorgung ist aber noch erhalten geblieben, welche wir für die 12V-Spannung nutzen. Wenn alles korrekt verbunden ist, legen wir den offenen Vierpolstecker nach vorne zum Lenker. Hier wird das Display der Healtech GIPro X-Type G2 Ganganzeige angesteckt.

Bei der Platzierung der Healtech GIPro Ganganzeige sollten mehrere Faktoren eine Rolle spielen. Einerseits sollte sie gut im Sichtfeld montiert werden, sie darf die Sicht durch die Verkleidungsscheibe aber nicht einschränken - auch nicht in geduckter Position. Wir haben einen zusätzlichen Halter angefertigt, der hinter dem Tacho aufgeschraubt wird. Hier setzen wir die Anzeige mit dem Doppelseitigen Klebeband auf und drücken sie fest. Anschließend sichern wir das Kabel mit Kabelbindern. Hierbei muss beachtet werden, dass je nach Positionierung Lenk- oder Federwege am Kabel ziehen können. Je nach Motorrad bietet es sich an, die Anzeige kopfüber zu montieren.

Kalibrierung

Die meisten Einheiten benötigen eine einmalige Kalibrierung. In der Regel werden alle Anschlüsse direkt am Tacho gemacht. Die Ganganzeige nutzt das Drehzahl- und Geschwindigkeitssignal das am Tacho ankommt für die Berechnung des Ganges. Dieses Verhältnis der beiden Signal ist in jedem Gang einzigartig und muss lediglich einmalig angelernt werden. Die Ganganzeige kennt nun die einzelnen Übersetzungsverhältnisse eines jeden Ganges und gleicht diese nur noch in Echtzeit miteinander ab. Ein optionaler Schaltblitz kann mit dem gewonnenen Drehzahlsignal aktiviert werden.

Nachdem alle Kabel korrekt angeschlossen und fixiert sind, starten wir mit der Programmierung. Bevor es losgeht muss der Tank wieder aufgesetzt werden - den Benzinhahn nicht vergessen! Hierfür legt Healtech einen User Guide bei, der den Prozess kinderleicht erklärt. Zunächst schalten wir die Zündung ein und starten den Motor im Leerlauf. Nach kurzer Zeit sollte eine „1“ im Display aufleuchten, jetzt wird der erste Gang eingelegt und wir fahren mit etwa 2000-3000 Umdrehungen auf dem Montageständer. Sobald die Anzeige ein „n“ zeigt, muss in den nächsten Gang geschaltet werden. Auch hier sollte die Drehzahl bei etwa 2000-3000 Umdrehungen pro Minute liegen. Diese Prozedur führen wir bis in den sechsten Gang fort. Dann bricht das Modul automatisch ab und kennt fortan die Gangabstufungen.

Fahren Sie durch alle Gänge (normalerweise vom 1. bis zum oberen Gang) in einer konstanten RPM-Reihe.

Hinweis: Den Neutral kann die GIpro GPXT Ganganzeige verständlicher Weise nicht anzeigen, da ihr diese Information fehlt. Ebenso kann kein Gang erkannt werden, sobald die Kupplung gezogen wird, da das Verhältnis aus Drehzahl und kmh zur Errechnung des Ganges nicht gegeben ist. Nach dem Einkuppeln wird sofort wieder der korrekte Gang angezeigt.

Im unteren Drehzahlbereich ist die Anzeige leider nicht immer sehr genau, da sie anhand des Verhältnisses von Drehzahl und Geschwindigkeit einen Gang errechnet. Je höher die Werte sind, desto einfacher ist die Erkennung des Ganges. Bei Bedarf lässt sich auch eine Art Schaltblitz einrichten. Bei einer vorgegebenen Drehzahl zeigt die Anzeige dann nicht mehr den Gang, sondern ein „u“ an, welches für „upshift“ steht. Da an unserer Maschine allerdings ein größerer, mehrstufiger Schaltblitz installiert ist, nutzen wir diese Funktion nicht. Wer sein Display kopfüber eingebaut hat, kann im Menü den Upside-Down-Modus nutzen. Dieser wird erreicht, indem wir im Untermenü „u“ (nicht zu verwechseln mit der Schaltempfehlung) lange auf die Oberseite der Anzeige drücken - dort sitzt ein Touch-Sensor.

Ganganzeige Motorrad Vergleich

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