17. September 2025

Motorradrahmen Richten: Kosten, Ablauf und wichtige Informationen

Ein Unfall oder Sturz kann zu Beschädigungen am Motorradrahmen führen. Neben der Gabel kann auch der Rahmen etwas abbekommen, wie man am leicht gewellten Knotenblech am Lenkkopf sehen kann.

Die Frage, ob sich der Aufwand lohnt, den Rahmen richten zu lassen, stellt sich dann. Rahmen richten, reparieren, instandsetzen inkl. Line-Laservermessung. Repariert werden alle Rahmentypen aus Stahl und Aluminium.

Wann ist eine Rahmenreparatur sinnvoll?

Eine Instandsetzung ist oft eine kostengünstigere Alternative zu einem neuen oder gebrauchten Rahmen.

Wenn der andere Unfallbeteiligte 100% schuldig ist, dann kommt die Versicherung des anderen Unfallbeteiligten für deinen Schaden auf.
Wenn der Richtbetrieb diese Toleranzen beim Richten einhält, ist doch alles ok.

Es macht eindeutig Sinn ein gebrauchtes Motorrad nur mit einem aktuellen Rahmenmessprotokoll zu kaufen. Das spart auf beiden Seiten Kosten und Nerven. Auf die Aussage des Verkäufers ob Händler oder Privatmann, da war nie was, alles i.O. kann man sich bekannter Maßen nicht oder nur bedingt verlassen.

Der Ablauf einer Rahmenreparatur

In jeder Rahmenreparatur ist eine Laservermessung enthalten. Ein Vermessungsprotokoll wird auf Anforderung erstellt.

Zur Rahmenreparatur müssen die Rahmen wenigstens teildemontiert werden. Unerlässlich ist es, dass die Gabel und die Hinterradschwinge demontiert werden. Der Rahmen wird in der Schwingenlagerung der Richtbank aufgespannt und zentriert. Durch den Lenkkopf wird eine Messeinrichtung für die Laservermessung geschoben.

Doppelschleifenrahmen können im vollständig demontierten Zustand repariert werden, sofern sie nicht gestaucht, oder Motorhalterungen verschoben sind. Bei allen Rahmentypen, die den Motor als tragendes Bauteil aufnehmen, muss der Motor während der Reparatur im Rahmen verbleiben. Wir garantieren dafür, dass der Motor bei der Rahmenreparatur nicht beschädigt wird.

Er wird während des Reparaturvorganges auch nicht im Rahmen festgeschraubt. Er soll nur in den Verschraubungen gelockert, eine Platzhalterfunktion übernehmen, damit die Verschraubungspunkte während der Reparatur ständig kontrolliert werden können. In aller Regel stellt ein vollständig demontierter Rahmen, in dem nur noch der Motor befestigt bleibt, die beste Vorbereitung dar.

Jede Rahmenreparatur ist mit einer Laservermessung verbunden. Die Rahmeninstandsetzung setzt beschädigte Motorradrahmen präzise und effizient in ihren Originalzustand zurück. Unser erfahrenes Team arbeitet mit modernster Technik, um die strukturelle Integrität und Sicherheit Ihres Fahrzeugs zu gewährleisten. Vertrauen Sie auf unsere langjährige Expertise und transparente Arbeitsprozesse.

Nach erfolgreicher Reparatur erhalten Sie ein Zertifikat von Scheibner über die Maßhaltigkeit des Rahmens. Das von uns erstellte Zertifikat wird von allen gängigen Überwachungsorganisationen (TÜV, DEKRA, GTÜ, GLS, KÜS usw.) anerkannt.

Was bedeutet teilzerlegter Zustand?

Demontiert werden muss: - Sitz - Tank - Abgasanlage - Gabel: Je nach den verfügbaren Transportoptionen kann die Gabel entweder vollständig abgebaut und das Motorrad auf einer Palette geliefert werden, oder die Gabel kann teilweise zerlegt sein, sodass das Motorrad immer noch geschoben werden kann.

Wird der Rahmen durch die Instandsetzung geschwächt?

Beim Richten des Rahmens wird die ursprüngliche Rahmenform (Rahmengeometrie) durch gezielte Krafteinwirkung wiederhergestellt, wobei die Steifigkeit und Festigkeit des Rahmens (Lenkkopfes) nach einer kalten Rückverformung erhalten bleibt. Wir richten den Rahmen kalt d.h. das Materialgefüge wird bei den kleinen Rückverformungen die wir vornehmen nicht verändert. Jeder Rahmen wird vor den Richtarbeiten von uns sorgfältig kontrolliert. Sollte der Rahmen durch den Unfall starke Knicke, Falten oder sogar Rissbildung aufweisen, wird von einer Instandsetzung abgeraten.

Bekomme ich ein Vermessungsprotokoll für den gerichteten Rahmen?

Nach erfolgreicher Reparatur erhalten Sie ein Zertifikat von Scheibner über die Maßhaltigkeit des Rahmens.

Wie lange ist die Wartedauer?

Je nach Auslastung variiert die Wartedauer. Gerne bieten wir unseren Kunden, die eine längere Anreise zu uns haben, die Möglichkeit, ihren Rahmen an einem Tag richten zu lassen. Dafür ist jedoch eine genaue Einschätzung der Schäden am Rahmen erforderlich.

Kosten für das Richten eines Motorradrahmens

Die Kosten für das Richten des Rahmens können je nach Art und Umfang der Abweichungen variieren.

Hier ist eine Übersicht über die Preise für verschiedene Reparaturen:

Rahmen richten, reparieren, instandsetzen inkl. Line-Laservermessung: Preis auf Anfrage
Laservermessung nach Köster inkl. Line Laser-Vermessung incl. Digitale Rahmenvermessung incl. Linelaservermessung in der Richtbank: 320,00 €
Rahmenrichtarbeit : Lenkkopf mit Heckinstandsetzung incl. Rahmenvermessung, ausgebauter Rahmen z.B. Entlackung thermisch / chemisch incl. neuen Richtstand! + ggf. Montagearbeiten, z.B. incl. Rahmenheckinstandsetzung incl. Schweißarbeiten an Fahrwerken, zusätzl. Richtarbeiten etc.: 850-1000€ zzgl.
Vermessung mit Messprotokoll: 357,00 € Brutto
Rahmeninstandsetzung: 357,00 € Brutto pro Abweichung

Zusätzlich können Kosten für die Demontage und Montage von Teilen anfallen.

Weitere Reparaturen und deren Kosten

Neben dem Rahmen selbst können auch andere Teile des Motorrads beschädigt sein. Hier eine Übersicht über die Kosten für einige typische Reparaturen:

Gabelstandrohr richten, reparieren, instandsetzen: 60,00 €
Gabeltauchrohr richten, reparieren, instandsetzen: 80,00 €
Upside-Down-Standrohr richten, reparieren, instandsetzen inkl. Achsfussdemontage: Preis nicht angegeben
Upside-Down-Gabelbrücke richten, reparieren, instandsetzen: 100,00 €
Upside-Down-Tauchrohr richten, reparieren, instandsetzen: 100,00 €
Lenker / Lenkhalter od. Stummellenker richten, reparieren, instandsetzen: 50,00 €
Bremsscheibe richten, reparieren, instandsetzen: 90,00 €
Motorrad Guß-Rad Räder, Felge, Motorradfelge, Alurad, Alufelge, Aluminium- Magnesium Felge richten, reparieren, instandsetzen: 190,00 €
Speichenfelge zentrieren: 120,00 €
Speichenfelge richten, reparieren und zentrieren: 190,00 €
Schwinge richten, reparieren, instandsetzen Stahl / Alu: 200,00 / 350,00 €
Lenkanschlag reparieren, instandsetzen Stahl/Alu: 50,00 / 70,00 €
Lenkanschlag erneuern Stahl / Alu: 100,00 / 120,00 €
Lagersitz reparieren, instandsetzen: 220,00 €
Achse richten: 40,00 €

Lenkanschlag Reparatur

Die Lenkanschläge sind bei fast jedem Rahmenschaden ebenfalls beschädigt. Im Umkehrschluss muss festgehalten werden: auch ein nur leicht deformierter Lenkanschlag ist ein deutlicher Hinweis auf einen Rahmenschaden.

Ein Rahmen mit deformiertem Lenkanschlag ist so lange als verzogen zu betrachten, bis messtechnisch das Gegenteil bewiesen ist. Die Statistik zeigt: 95% aller Rahmen, die eine Lenkanschlagbeschädigung aufweisen sind auch in der Fahrwerksgeometrie verschoben. Die Lenkanschlagbeschädigung ist ein Maß für die Kräfte, die im Unfallgeschehen über den Hebelarm Gabel in den Lenkkopf eingeleitet wurden.

Lenkanschläge sind oft an der unteren Lagerschalenaufnahme angeschweißt. Deshalb gehen mit Lenkanschlagbeschädigungen oft auch Beschädigungen der unteren Lagerschalenaufnahme einher. Die Beschädigungsgrade an Lenkanschlägen variieren von leicht deformiert bis vollständig abgerissen.

Häufig sind auch die korrespondierenden Lenkanschläge an den Gabelbrücken ebenfalls beschädigt. Das Lenkanschlagsystem funktioniert erst wieder, wenn alle beschädigten Anschläge instand gesetzt wurden. Lenkanschläge sind bei jedem denkbaren Beschädigungsgrad reparabel oder ersetzbar. Das gilt auch für Lenkanschläge an Lenkköpfen aus Aluminiumgusswerkstoffen, auch wenn die abgebrochenen Gussteile verloren gegangen sind.

Räder und Felgen

Gussräder haben durchschnittliche Herstellungstoleranzen von 0,3mm Seiten- und Höhenschlag. Zur Reparatur muss der Reifen abgezogen und die Radlager im Rad belassen werden. Beschädigung bis zu 10mm Abweichung sind reparabel. Die Reparaturpräzision liegt unter +/- 0,5mm.

Während der Reparatur wird die Betriebsfestigkeit überprüft und bei Verdacht verschiedene Rissprüfungsverfahren angewandt. Gussräder besitzen sehr hohe Betriebsfestigkeitsreserven. Sie sind häufig sieben bis zehnmal stabiler, als sie für die fahrdynamischen Belastungen sein müssten. Aufgrund dieser hohen Festigkeitsreserven sind Bauteile aus Aluminium oder Gußlegierungen überhaupt erst reparabel.

ACHTUNG: Speichenfelgen können wir nicht bearbeiten!

Hinweis: Bei Ausführung der Richtarbeiten an Gussfelgen, kann es durch den Richtvorgang zu Lackschäden oder Werkzeugabdrücken an der gerichteten Felge kommen.

Bremsscheiben

Bremsscheiben unterliegen in der Herstellung üblicherweise Toleranzen von etwa 0,3 mm Seitenschlag. Im Falle von Beschädigungen oder Unregelmäßigkeiten können die Bremsscheiben repariert werden. Dabei ist zu beachten, dass die max. zulässige Toleranz der Planparallelität 0,2 mm beträgt.

Zusätzliche Kosten

Es fallen möglicherweise zusätzliche Kosten für folgende Leistungen an:

Reifen De- / Montage: 10,00 / 15,00 €
Radlager entfernen / wechseln: 10,00 / 15,00 €
Unteres Lenklager entfernen/wechseln: 20,00 / 25,00 €
Lagerschale entfernen/wechseln pro Schale: 10,00 / 15,00 €
Bremsscheibe De- / Montage + Entspannen: 10,00 / 15,00 €
Bremsscheibe vorrichten u. schleifen: 140,00 €
Bremsscheibe schleifen: 90,00 €
Achsfuß De-/Montage: 30,00 / 50,00 €

Vorabinformationen und Service

Gerne bieten wir unseren Kunden, die eine längere Anreise zu uns haben, die Möglichkeit, ihren Rahmen an einem Tag richten zu lassen. Dafür ist jedoch eine genaue Einschätzung der Schäden am Rahmen erforderlich.

Überprüfen wir die zu richtenden Bauteile und entscheiden, ob diese richtbar sind. Dieser Eingangscheck und die Vermessung kosten Sie pro Bauteil nur 10,- €, zuzüglich evtl. anfallender Versandkosten. Sind die Bauteile richtbar, bezahlen sie nur den Richtpreis (siehe Preisliste) zuzüglich evtl. Teile die vom Auftragnehmer erfolgreich gerichtet werden können sind in Ihren Maßen innerhalb der vom Hersteller vorgegebenen Messtoleranzen.

Senden Sie uns die Bauteile bitte im teilzerlegten Zustand (siehe Bilder) und legen Sie dem Paket unbedingt Ihre Kontaktdaten (Name, Adresse, Telefonnummer, E-Mail-Adresse) bei. Nur so können wir Ihr Paket zuordnen. einen passenden Karton bekommt man z.B. für Überprüfung und Vermesseung , von 10 Euro je Teil zzgl. Versandkosten.