Motorradreifen im Test: Welcher Reifen ist der Richtige für Sie?

Die Führerscheinprüfung für das Motorrad liegt schon ein paar Jahre zurück und die verlässliche Reise-Enduro hat schon einige tausend Kilometer Straße gesehen? Neben dem Fahrspaß ist dann dank der gefahrenen Kilometer aber auch der Verschleiß der Motorradreifen sehr hoch. Um sich einen Überblick über hochwertige erhältliche Motorradreifen zu verschaffen, greift man gerne auf Reifentests zurück, um seine Kaufentscheidung auf handfeste Informationen zu stützen. Motorradfahren ist ein spezielleres Hobby als der heimische Pkw, der heutzutage in jeder Garage zu finden ist. Dementsprechend sollte man sich auf der Suche nach dem besten Reifen an spezialisierte Magazine halten.

Das Unternehmen Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. Die Redaktionen der Magazine testen regelmäßig Motorradreifen von Herstellern aller Art - ob Metzeler, Pirelli oder Continental- auf den unterschiedlichsten Motorrädern, vom Enduro bis zum Supersportler. Für verschiedene Reifenklassen sind unterschiedliche Strecken beziehungsweise Untergründe zu testen.

Hypersportreifen werden niemals im Gelände genutzt, Stollenreifen auf Reise-Enduros sind offensichtlich schlechter auf betonierter Straße als in Schlamm und Matsch. Deshalb fahren die Tester der Magazine auf den verschiedensten Strecken und in unterschiedlichsten Ländern. Ob von Pirelli, Michelin oder Metzeler, wie bei Pkw gilt auch für Motorräder eine Mindestprofiltiefe von 1,6 mm gemäß den Vorgaben des § 36 der StVZO.

Sportreifen im Test: Performance auf der Straße und Rennstrecke

Alltagstaugliche Sportreifen des aktuellen Jahrgangs sollen bei plötzlich auftretenden Regen auf kurvigen Straßen ebenso funktionieren, wie bei einer flotten Runde auf einer Rennstrecke. Für den Test der Sportpneus wurde die BMW S 1000 R mit 165 PS ausgewählt. Getestet wurden die Reifengrößen 120/70 ZR 17 und 190/55 ZR 17. Die fünf Testkandidaten der Premiumhersteller lauten Bridgestone S 22, Dunlop Sportsmart MK 3, Metzeler M9 RR, Michelin Power 6 und Pirelli IV Corsa. Schon im Vorfeld war klar, dass die Premiumkandidaten in der Bewertung relativ nah beieinanderliegen würden.

Die Reifen wurden auf der Landstraßen auf der Rennstrecke und bei Nässe getestet. Insgesamt konnten die Reifen für jede Disziplin 100 Punkte erzielen, also insgesamt 300 Punkte. Die Bewertung mit der Note „sehr gut“ erreichten der Metzeler, mit 280 Punkten; der Michelin mit 278 Punkten und der Pirelli mit 274 Punkten, also relativ nah zusammen. Der Bridgestone S22 erreichte 270 Punkte und der Dunlop 263 Punkte.

Der Metzeler M9 RR ist Testsieger, da er ein sehr guter Kompromiss zwischen „Sportlichkeit und Alltag“ verkörpert. „Der Reifen kommt mit allen Bedingungen sehr gut klar“, ist das Fazit der Tester. Mit nur 2 Punkten dahinter landete der Michelin Power 6 auf Platz 2, ebenfalls mit der Note „sehr gut“. Auf dem dritten Platz landete der Pirelli Rosso IV Corsa, ebenfalls mit der Note „sehr gut“.

Den vierten Platz besetzte der Bridgestone S 22 mit der Note „gut“. Ein sportlicher Reifen mit guter Rückmeldung und „harmonischer Gesamtperformance.“ Platz fünf konnte der Dunlop Sportsmart MK 3 erreichen. Die Tester bescheinigtem ihm, dass er ein sehr handlicher und sportlicher Reifen sei.

Der Bridgestone S 23 ist brandneu und kam für den Test der Sportreifen zu spät. Der neue Bridgestone S 23 kam leider zu spät für die Reifentests auf dem Goodyear/Dunlop-Testgelände im französischen Mireval. In einem Nachtest wurde der neue S23 gegen den Vorgänger S22 und den sportlichen Continental RaceAttack 2 Street gefahren. Der Nachtest des neuen Bridgestone S 23 zeigte eindrucksvoll, wie die Entwickler den etablierten Vorgänger weiterentwickelt haben. Er übertrifft den Vorgänger beim Einlenkverhalten, Stabilität und bei der Seitenhaftung im Trockenen. Auch bei Nässe und hier vor allem im Kurvenverhalten in Schräglage konnte er überzeugen.

Testergebnisse Sportreifen

Tourenreifen im Test: Langlebigkeit und Komfort auf langen Strecken

Beim Reifentest von sechs Tourenreifen in den gängigen Größen 120/70 ZR 17 und 180/55 ZR 17 gingen die Tester der Zeitschrift Motorrad einen neuen, ungewöhnlichen Weg. Im ersten Schritt wurden alle Reifen einem Verschleißtest über 2.000 km unterzogen. Dafür spulten die Tester an fünf Tagen 2.000 Kilometer ab. Ein Grund für diese Maßnahme war, dass die getesteten Premiumreifen fast immer sehr eng in den Bewertungen beieinanderliegen. Nach 2.000 Kilometern verändert sich der Charakter eines Reifens, was sich natürlich auf das Fahrverhalten des Motorrades auswirkt.

Getestet wurden die Bridgestone Battlax T 32, Continental RoadAttack 4 GT, Dunlop Roadsmart IV GT, Metzeler Roadtec 02, Michelin Road 6 GT und Pirelli Angel GT II. Der Reifenverschleißtest über die 2.000 Kilometer wurde ohne Autobahnfahrten und nur auf kurvenreichen kleinen und kleinsten Landstraßen durchgeführt. Dabei tauschten die Piloten alle 60 Kilometer die Motoräder, um die Auswirkungen des individuellen Fahrstils möglichst gering zu halten.

Der von den Testern ermittelte Verschleiß erlaubt eine Aussage über die Haltbarkeit der Reifen. In der Bewertung wurden für den Verschleiß 100 Punkte vergeben, jeweils 50 für das Vorder- und Hinterrad. Die Reifen von Dunlop, 83 Punkte; Michelin, 90 Punkte und Pirelli, 88 Punkte zeigten ein starkes Restprofil. Der Conti wurde mit 81 Punkten und der Metzeler mit 78 Punkten bewertet.

Danach ging es auf das Test- und Entwicklungsgelände von Goodyear/Dunlop bei Mireval. Dort wurden die Reifen im Funktionstest auf trockener und nasser Straße auf Herz und Nieren geprüft. Das Fahrverhalten wurde dabei unter anderem an Kriterien wie Handlichkeit, Lenkpräzision, Kurvenstabilität, Haftung in Schräglage und beim Beschleunigen, Verhalten beim Geradeauslauf und im Grenzbereich aber auch die Bremsverzögerung bewertet. Die maximal erreichbare Punktzahl lag bei 350 Punkten.

Testsieger wurde der Michelin Road 6 GT. Im Fazit der Tester wurden der geringste Verschleiß und die schnellsten Rundenzeiten im Nassen sowie ein sattes Feedback im Trockenen gelobt. Auf dem zweiten Platz mit 320 Punkten landete der Pirelli Angel GT II, der besonders für sportliche Fahrer eine Empfehlung sein soll. Der Reifen arbeitet auf trockener Landstraße genauso wie „durchwachsenen Bedingungen“.

Auf dem dritten Platz und ebenfalls mit dem Testurteil sehr gut benotet wurde der Dunlop Roadsmart IV GT mit 315 Punkten bewertet. Er sei der agilste Reifen im Test, der bei unhandlichen Fahrzeugen eine gute Performance zeigt, bei handlichen Fahrzeugen jedoch eher kippelig wirkt. Der Metzeler Roadtec 02 erzielte 304 Punkte und damit den vierten Platz. Die Tester bescheinigen dem Reifen gute Geradauslaufeigenschaften und eine „klasse“ Nasshaftung.

Der Conti RoadAttack 4 GT wurde mit 298 Punkten und der Note gut bewertet. Die Tester schreiben dem sportlichen Reifen ein träges Lenkverhalten mit guter Stabilität im Geradeauslauf. Mit 264 Punkten landete der Bridgestone T 32 auf den letzten Platz in diesem Ranking und wurde mit der Note befriedigend bewertet.

Im neuen Zustand überzeugte der Reifen mit ausgewogenem Fahrverhalten und kann mit den anderen Testkandidaten mithalten. Der Verschleiß vor allem am Vorderrad macht dem Reifen zu schaffen, gaben die Tester zu Protokoll. "Während Dunlop, Michelin und Pirelli das Handling der BMW unterstützen, punkten Bridgestone und Metzeler mit hoher Neutralität. Drei punktgleiche Fabrikate beweisen, wie eng die Tourenreifen auch nach 2000 Kilometern Testdistanz beieinanderliegen können.

Dunlop und Michelin behalten ihren von Beginn an agilen, handlichen Charakter bei, der Pirelli seine Stabilität, wenn es zügig ums Eck geht. Der neue Metzeler kann sich nicht ganz an die Spitze setzen und platziert sich mit dem Continental im Mittelfeld. Obwohl es hier nicht um die absolute Rundenzeit geht, spiegelt diese das Niveau der vier besten Reifen wider. Lediglich 1,2 Sekunden trennen die Pneus in der Einzelbetrachtung, in der Summe aller Punkte trennt sie lediglich ein Punkt. Ebenfalls gut, aber mit leichten Schwächen bei Haftung und der Lenkpräzision funktioniert der Conti.

Beginnen wir mit dem auffälligsten Reifen. Der Bridgestone T 32 sticht leider negativ aus dem Testfeld hervor, da er am Vorderrad bereits die weiße Fahne schwenkt und „habe fertig“ ruft. Auch der Metzeler hat Federn gelassen, allerdings vorn und hinten sehr gleichmäßig und ohne große negative Einflüsse auf das Fahrverhalten. Der Conti tut es ihm gleich. Toll, nach 2000 Kilometern gibt es noch spaßige Reifen: die Gummis von Dunlop, Michelin und Pirelli.

Fazit der Tester zu den Tourenreifen

• MICHELIN ROAD 6 GT TESTSIEGER: trockener Straße - der Road 6 GT leistet sich in keiner Disziplin eine Schwäche.
• PIRELLI ANGEL GT II SEHR GUT: Für sportliche Piloten ist der Pirelli Angel GT II eine Empfehlung. seine Vorzüge ausloten können. Die Nasshaftung ist klasse.
• DUNLOP ROADSMART IV GT SEHR GUT: Der Dunlop ist der agilste Reifen im Test, der unhandlichen Fahrzeugen auf die Sprünge hilft, aber an handlichen Fahrzeugen kippelig wirken kann.
• CONTINENTAL ROADATTACK 4 GT GUT: Der RoadAttack 4 GT ist ein sportlicher Reifen mit trägerem Lenkverhalten und guter Geradeauslaufstabilität.
• BRIDGESTONE T32 GT Befriedigend: Im neuen Zustand überzeugt der T32 mit einem ausgewogenen Fahrverhalten und einer sehr guten Geradeauslaufstabilität.

1000PS Reifentest Empfehlungen

Aktuelle Reifenempfehlungen für Motorräder durch die 1000PS Redaktion. Rennstrecke, Straße, Touring, Allrounder, Gelände. Unsere 1000PS Redakteure fahren mit vielen unterschiedlichen Reifen auf unterschiedlichen Motorrädern. Diese Erfahrungen mit Motorradpneus möchten wir weitergeben. Warum? Oft erleben wir bei unseren Events aber auch in unserem Forum, dass trotz des hohen technischen Standards den die Reifen bieten, Motorradfahrer auf falschen Reifen unterwegs sind. Also das Anwendungsgebiet und der Reifen passen nicht zusammen.

Wer kompletter Laie ist und sich an unsere Empfehlungen hält, hat auf alle Fälle einen sehr guten und auch richtigen Reifen am Fahrzeug. Das es möglicherweise für einzelne Motorradtypen oder sehr spezifische Anwendungsgebiete / Strecken oder auch persönliche Vorlieben eine andere Reifenwertung als unsere gibt ist klar. Aber in jedem Fall mal ist unsere Tabelle eine gute Hilfe um mit wenig Forschungsaufwand eine gute Wahl zu treffen. Wir haben für euch in jeder Kategorie 5 aktuelle und gut funktionierende Reifen als Empfehlung zusammengestellt. Dabei ist es sehr wichtig für sich mal die richtige Kategorie Reifen zu wählen. Danach kann man in der entsprechenden Zeile seinen persönlichen Favoriten wählen. Diese Liste wird einmal pro Jahr überarbeitet bzw.

Für Hobbyfahrer welche ausschließlich auf der Rennstrecke fahren. Diese Reifen bieten zwar Profil - aber dies nur aus Homologationsgründen. Sportliche Reifen für die Straße die auch bei einem Trackday noch gut funktionieren. "Die Landstraße ist das Primär-Revier der Motorradfahrer. Genau hier müssen die Reifen immer verlässlich, am liebsten transparent und gerne lange funktionieren. Maximaler Fahrspaß geht einher mit viel Haftung, guter Rückmeldung und präzisem Handling.

"Die Kronen der Landstraßenwertung gehen an die beiden frischesten Gummis. des großen Testfelds und ist somit „King of the Road“, während Michelins Power GP2 bei den Hypersportlern den größten Pokal einheimst. "Wer sich ein wenig mit Reifen beschäftigt, wusste im Vorfeld um die Dominanz der Straßensportreifen beim Nasstest. "Hypersport - der Name ist Programm. Endlich können sie ihren Grip-Vorteil ausspielen und den Straßensportlern eine lange Nase ziehen. Wobei, die Grenzen sind fließend.

Empfehlungen der 1000PS Redaktion

• Bridgestone S23 SEHR GUT: Ein famoser Reifen für alle Bedingungen, alle Fahrer und fast alle Bikes. Im Alltag nicht zu biegen, kommt vor allem der Hinterreifen auf einem modernen Superbike auf der Rennstrecke gut spürbar ans Limit.
• Bridgestone RS11 BEFRIEDIGEND: Dem RS11 fühlt man ebenso wie dem Sportsmart TT das konstruktive Alter und geringe bis keine Weiterentwicklung bei der Mischung an.
• Continental RaceAttack 2 Street GUT: Warmgeknetet kommt man bei sommerlichen Temperaturen und auf der Rennstrecke gut mit dem RaceAttack 2 Street klar.
• Dunlop SPORTSMART MK4 SEHR GUT: Spiel, Satz und Sieg, was will man als Reifenbäcker mehr erreichen?
• Metzeler Racetec M9 RR SEHR GUT: Oldie but Goldie!
• Pirelli DIABLO ROSSO IV SEHR GUT: Der Pirelli Diablo Rosso IV sammelt leise, still und heimlich Punkte. Im Gesamt-Ranking zwar „nur“ auf Platz 4, erfährt er sich dennoch denkbar knapp ein sehr gutes Urteil.
• Pirelli DIABLO SUPERCORSA SP V4 GUT: Der schnellste Reifen auf dem Track, zügig aufgewärmt auf der Landstraße und bei Nässe immer noch okay? Das riecht nach Testsieg mit klarer Rennstreckenempfehlung.
• Michelin Power 6 GUT: Der Power 6 zeigt eindrücklich, wie eng es bei den Sportreifen zugeht. Erst letztes Jahr überarbeitet, fehlt es ihm auf dem brachialen Superbike etwas an Stabilität, was wertvolle Punkte kostet.
• Michelin Power GP 2 GUT: Der neue GP2 ist weniger scharf gebacken als andere Hypersportreifen, was ihn in diesem Segment zum Regen- und Alltags-König macht.

*MOTORRAD Ausgabe 07/2025. Sechs Sport- und sechs Hypersportreifen im Test, Größen 120/70ZR17 und 190/55ZR17.

**PS Ausgabe 04/2025. Sechs Sport- und sechs Hypersportreifen im Test, Größen 120/70ZR17 und 190/55ZR17.

Alle unsere Testberichte zu Motorradreifen bis zum aktuellen Datum. Ganz gleich, ob es sich um Supersport-, NakedBike-, Enduro-, Supermoto- oder Touring-Reifen handelt - hier findest du umfassende Informationen zu deinem Wunschreifen! Zusätzlich präsentieren wir in unseren umfangreichen Vergleichstests einen klaren Überblick über die besten Reifen in jeder Motorradkategorie.

Unsere Motorradreifen Tests sind zu 100% objektiv und wurden in keinster Weise von großen Herstellern beeinflusst. Das Reifen-Magazin ist von Motorradfahrern für Motorradfahrer gemacht! Wenn du Fragen, Anregungen oder weitere Informationen hast, besuche gerne unsere Kontaktseite oder hinterlasse einen Kommentar im jeweiligen Artikel.

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