05. October 2025

Oldtimer Motorradspiegel: Arten und Besonderheiten

Klassische Motorradspiegel gibt es in vielen Bauformen. Das Wichtigste beim Motorradspiegel ist die Sicht des Fahrers nach hinten. Dazu muss der Spiegel an der Schulter des Fahrers vorbei, nach hinten schauen. Limora liefert deshalb neben den oben montierten Spiegeln auch Lenkerendspiegel.

Verschiedene Arten von Motorradspiegeln

Stangenspiegel gelten bei den meisten Motorrädern als Serienausstattung. Diese Art von Spiegel ragt zum Teil über den Fahrer hinaus, der allerdings in der Regel das Sichtfeld verringert. Sie werden dabei in die Brems- und Kupplungsarmatur eingeschraubt oder sind mit eigenen Klemmen befestigt. Die meisten Motorradspiegel haben einen M10x1,25 Anschluss. Kleinere Mopeds und Roller, bei denen der Spiegel im Lenkerschalter steckt, haben oft nur M8 Anschlüsse. Bei einigen Fahrzeugen hat der rechte Anschluss ein Linksgewinde. Aus Erfahrung wissen wir, dass auch die Linksgewinde links herum losgedreht werden.

Auswahl des richtigen Spiegels

In unserem Sortiment finden sich Motorradspiegel mir rundem Kopf in schwarz und mit konvex gewölbtem Glas. Wenn Sie einen ovalen Kopf bevorzugen, könnte der Spiegel mit 88 x 148 mm und einer Gesamtbreite von 220 mm das Richtige sein. Aus Chrom haben wir ebenfalls schöne Modelle mit trapezförmigen Kopf oder mit ovalen Kopf im Sortiment. Der trapezförmige Spiegel hat dabei eine konvexe Glasscheibe, der ovale eine flache. Sie sehen: Wir von Limora haben etwas für jeden Geschmack!

Klassische Außenspiegel für Oldtimer

Bis in die 1960er Jahre waren Außenspiegel oft Sonderausstattung und entsprechend rar. Als erst ein - später auch zwei - Rückspiegel Standard wurden, sind viele historische Fahrzeuge und Oldtimer mit Klemmspiegeln ausgestattet worden. Wir empfehlen Klemmspiegel immer dann, wenn das Fahrzeug werksseitig ohne Spiegel ausgeliefert wurde und ein Standardspiegel einen Stilbruch darstellen würde.

Lucas-Außenspiegel

Dieser perfekt verchromte Lucas-Außenspiegel ist wohl der meistverbaute Spiegel an klassischen Fahrzeugen überhaupt! Der Spiegel ist nicht nur durch seinen Zinkdruckguss äußerst stabil. Er ist durch seine runde sowie schön eingefasste Spiegelfläche auch ein absolut authentischer Blickfang. Darüber hinaus kann er an vielen Modellen verbaut werden! Der Spiegelkopf hat einen Durchmesser von 105 mm und der Spiegelfuß kommt mit einem M8 Gewinde daher.

Jaguar E-Type Spiegel

Wenn Sie einen Jaguar E-Type der Serie 1 oder 2 fahren oder einen XJ6 oder einen XJ12 Ihr Eigen nennen dürfen, dann haben wir von Limora auch hier den passenden Spiegel für Sie! Das schön verchromte rechteckige Design passt perfekt zur eleganten Linie der Jaguar-Modelle. Darüber hinaus kommt der Spiegel ohne sichtbare Verschraubungen aus!

Wichtige Aspekte bei der Spiegelwahl

Unsere hochwertigen Außenspiegel finden Sie bei Limora selbstverständlich in mehreren Ausführungen, damit Sie optisch zu klassischen englischen Fahrzeugen passen. Dabei ist auch immer angegeben und leicht nachvollziehbar, ob der Spiegel rechts oder links am Fahrzeug verbaut werden muss.

Technische Anforderungen

Die nächste Bedingung ist ein konvexes Spiegelglas (mit Wölbung), eine Einstellbarkeit und ein maximaler Winkel von 55° zwischen Spiegel und Auge. Fahrt Ihr ein älteres Fahrzeug mit StVZO Zulassung, so genügt eine Fläche von 60cm². Ein Spiegel wurde generell erst ab 1961 zur Pflicht und 1990 folgte der 2. Spiegel. Auch hatte die gute alte StVZO keine Probleme mit Plan-Spiegeln, die lediglich eine glatte Oberfläche besitzen. Der oder die Spiegel müssen zudem in einem Mindestabstand von 28 cm zur Fahrzeugmitte befestigt sein - wie sie sonst einen Blick nach Hinten ermöglichen sollten, wäre eh schleierhaft.

Universelle Spiegel

Mit diesem Spiegel bietet FAR einen klassischen Oldtimer Spiegel mit Klemm- oder Schraubbefestigung an. Der Spiegel ist hochwertig gefertigt und kann dann der Klemm- oder Schraubbefestigung universal an vielen verschiedenen Stellen am Fahrzeug befestigt werden. Die Klemmbefestigung hat eine Breite von 20mm und kann durch die 2 Schrauben festgezogen werden. Ebenfalls kann der Spiegel auch ohne die Klemmbefestigung mit einer M6 Schraube montiert werden.

Oldtimer-Versicherung und Gutachten

Historische Motorräder benötigen besonderen Versicherungsschutz, denn sie haben ganz andere Anforderungen an eine Kfz-Versicherung. Bei OCC bekommen Sie diesen Schutz ausnahmslos: Uns zeichnet ein einzigartiges Fach- und Expertenwissen aus, wodurch wir unsere Kunden besser und individueller beraten können als andere Versicherer. Bei einem Schaden an Ihrem Klassiker werden Sie nicht zurückgestuft.

Bereits in der Teilkasko sichern wir Ihr Motorrad gegen mutwillige Handlungen Dritter - z. B. Der größte Vorteil für ein H-Kennzeichen bei einem Motorrad ist, dass Sie in einer Umweltzone fahren dürfen. Ihr Oldtimer-Motorrad ist auch außerhalb der Saison mit einer Standhaftpflichtversicherung und Teilkaskoversicherung geschützt, wenn im laufenden Vertrag eine Kaskoversicherung mitversichert ist.

Damit Sie dieses langfristig genießen können, sind eine gute Versicherung und damit auch eine professionelle Bewertung unerlässlich. Hier hilft ein Oldtimer-Gutachten.

Arten von Oldtimer-Gutachten

Kurzgutachten: Enthält die wichtigsten Informationen wie Fahrzeugtyp, Baujahr, Zustand und Marktwert.
Ausführliches Wertgutachten: Bietet eine detaillierte Zustandsbeschreibung, Fotodokumentation, Ermittlung des Markt- und Wiederbeschaffungswerts sowie eine Fahrzeughistorie.
H-Gutachten nach §23 StVZO: Für die Zulassung eines Oldtimers mit H-Kennzeichen vorgesehen.
Marktwert-Gutachten: Beschreibt detailliert den Zustand der einzelnen Baugruppen und bestimmt den Wert in Hinblick auf die gegenwärtige Marktlage.
Wiederbeschaffungswert-Gutachten: Bezieht sich auf den Preis beim Händler, inklusive Mehrwertsteuer und Händler-Gewinnspanne.
Wiederaufbauwert- oder Wiederherstellungswert-Gutachten: Untersucht den Wert nach einer Total-Restaurierung.

Warum ein Oldtimer-Gutachten?

Ein aktuelles Wertgutachten sorgt bei einem Kauf oder Verkauf für eine verlässliche Preis- und Zustandsgrundlage. Ebenso wichtig ist ein Wertgutachten, wenn Sie Ihren Oldtimer versichern möchten. Die meisten Versicherer setzen ein Wert-Gutachten als Nachweis voraus, um den richtigen Versicherungsschutz zu gewährleisten.

Kosten für ein Oldtimer-Gutachten

Die Kosten hängen von der Art des Gutachtens, dem Umfang der Begutachtung und dem jeweiligen Gutachter ab:

Kurzgutachten: 90 bis 180 Euro
Detailliertes Vollgutachten: Ab 300 Euro (je nach Aufwand bis zu über 1000 Euro)

Wo erhalte ich ein Oldtimer-Wert-Gutachten?

Bei auf Oldtimer spezialisierten Organisationen wie Classic Data oder Classic Analytics, aber auch bei Spezialgutachtern bei TÜV, DEKRA, GTÜ sowie jedem freien Sachverständigen, der über Oldtimer-Spezialwissen verfügt.

Tipps zur Werterhaltung Ihres Oldtimers

Lagern Sie Ihren Oldtimer geschützt und trocken!
Setzen Sie auf Originalteile und erhalten Sie den Originalzustand!
Dokumentieren Sie alle Reparaturen und Restaurierungen genau!
Nutzen Sie Ihr Fahrzeug nur für den vorgesehenen Zweck!
Bewegen Sie Ihren Oldtimer regelmäßig!
Führen Sie regelmäßige Wartungen und Inspektionen durch!
Lassen Sie Ihren Klassiker regelmäßig begutachten!
Vermeiden Sie unsachgemäße Reparaturen und Restaurierungen!
Pflegen Sie Lack, Chrom und Innenraum!
Halten Sie sich über Markttrends und Sammlerwerte auf dem Laufenden!

Egal ob Sie einen Oldtimer-Spiegel für ein spezielles klassisches Modell suchen oder lieber auf universell einsetzbare Ersatzteile setzen: Bei Limora sind Sie bestens beraten. Wenn Sie spezielle Wünsche haben oder sich in unserem umfangreichen Sortiment vielleicht nicht zurechtfinden, dann zögern Sie bitte nicht uns zu kontaktieren oder in einer unserer Filialen vorbei zu kommen!