Immer wieder ein Thema: Der Einbau eines 12 V - Anschlusses für ein Navi oder eine USB-Buchse. Da ich das gerade hinter mich gebracht habe, möchte ich das hier einmal detailliert beschreiben.
Die Beschreibung für den Abbau des Tanks ist übrigens auch für den Anschluss anderer vorderer Blinker oder der Zusatzscheinwerfer sehr nützlich. Mit ein klein wenig Spezialwerkzeug ist das Ganze eigentlich recht einfach gemacht und erfordert keine speziellen Kenntnisse.
Benötigtes Werkzeug und Material
Zunächst einmal benötigt man einen Standard Torx Winkelschlüsselsatz.
Ein zusätzlicher Torx Nusssatz und oder ein Torx Bitsatz (für Akkuschrauber) ist auch nützlich, damit lassen sich aber in diesem Fall nicht alle Schrauben lösen.
Weiterhin dringend zu empfehlen:
- Torx Bit T20 mit mindestens 15 cm Länge, besser 20 cm (oder länger). Ein entsprechend langer Torx Schraubendreher geht auch. Hazet 4501-1
- Elektronik-Seitenschneider zum Durchknipsen von Kabelbindern
Tipp: Die Arbeiten idealerweise mit möglichst leerem Tank machen, das erleichtert das Abnehmen und Wiederaufsetzen des Tanks deutlich!
Tank entfernen
Um an das Rahmendreick zu kommen, muss der Tank runter - und das ist auch schon 98% der Arbeit... Die folgende Beschreibung ist für Cruiser und Classic, sollte für Bagger und TC aber auch genutzt werden können.
Den Tank hinten etwas anheben und etwas unterlegen (z.B.
Der Tank ist nun noch mit der Benzinleitung, dem Entlüftungsschlauch und der Leitung für den Benzinstandssensor verbunden.
Durch das Anheben der hinteren Seite des Tanks kommt man an diese Teile besser dran.
Um an die Benzinleitungskupplung des Tanks zu kommen, muss die Abdeckung an der rechten Seite des Motors abgeschraubt werden. Dazu müssen 3x2 Schrauben gelöst werden.
Zuerst die beiden Schrauben an der Motorplakette lösen und die Plakette abnehmen:
Nun diese beiden Schrauben lösen.
Das ist etwas tricky, da die Aussparungen nicht sehr breit sind, und der Tank da drüber etwas im Weg ist. Den Tank vorne noch leicht anheben (1-2 cm).
Der Tank sitzt recht fest, und sollte von selbst in der etwas hochgezogenen Position verbleiben.
Nun kommt man an die beiden Schrauben, die noch die Abdeckung auf der linken Seite halten, gerade eben ran.
Die Schrauben sind tief unter dem Tank und nicht einfach zu erreichen.
Hier kommt deshalb das lange T20 Torxbit zum Einsatz. Hier die linke Schraube:
Links käme man noch mit einer Torx Nuss und einer Verlängerung ran.
Rechts ist der Bereich um den Schraubenkopf aber zu eng, da hilft nur das Langbit (oder ein extra langer Torx-Schraubendreher): Nach Lösen der beiden Schrauben kann die Abdeckung auf der rechten Seite abgenommen werden.
Wo wir gerade links unter dem Tank arbeiten, lösen wir gleich noch die Steckverbindung für den Benzinstandssensor:
Das ist allerdings ziemlich fummelig, da nur wenig Platz und die Leitung recht kurz ist.
Dazu werden an der Kupplung die hellen Flächen an beiden Seiten eingedrückt und so der Rastmechanismus gelöst.
Das beidseitige Reindrücken der Flächen ist nicht ganz einfach, da nur wenig Platz da und doch etwas Kraft erforderlich ist.
Anschluss am SZ-Stecker
Im vorderen Rahmendreieck unter dem Tank befindet sich eine größere Ansammlung diverser Steckverbindungen, z.B. Dort ist auch der berüchtigte "SZ-Stecker" zu finden, an den SonderZubehör wie Navi oder eine USB-Buchse angeschlossen werden.
Hinweis: Der SZ-Stecker war bei mir leicht zu identifizieren, da er der einzige mit einer Blindkappe war. Wenn keine Zusatzscheinwerfer verbaut sind, hat deren unbenutzter Steckkontakt ebenfalls eine Blindkappe. Das schaut dann so aus.
Auf den Stecker ist eine Blindkappe als Schutz vor Wasser und Schmutz aufgesteckt. Da haben wir ihn also: Den berühmten "SZ-Stecker"!
Damit das Zusatzgerät (z.B. die USB-Steckdose) in der Garage nicht die Batterie leernuckelt, müssen die 12 V über den CAN-Bus abgeschaltet werden. (Bezug des Adapterkabels z.B.
Das geschieht über eine kleine Elektronik, die unter dem Schrumpfschlauch als kleines rechteckiges Modul erkennbar ist.
Anmerkung: Der in einem USB-Adapter enthaltene Wandler von 12V auf 5V läuft auch im Leerlauf (ohne angeschlossenes Gerät), zieht daher ständig etwas Strom und entlädt so die Batterie.
Der Adapter hat auf einer Seite ein passendes Gegenstück für den SZ-Stecker, auf der anderen Seite kommt eine Leitung mit zwei offenen Enden (+12V (rot) und Masse (schwarz)) heraus.
An diese Leitung kann nun z.B. über Schnelllötverbinder das gewünschte Gerät angeschlossen werden.
Wie man sieht, sind bis hier keine besonderen elektrischen Kenntnisse oder Fähigkeiten erforderlich - bis auf die Lötschnelllverbinder ist alles Plug & Play.
Und Lötschnelllverbinder sind ja auch kein Hexenwerk... Siehe Youtube für eine Anleitung, z.B.
Dann den Adapter an den SZ-Stecker aufstecken, und die Konstruktion an der linken Seite nach vorne verlegen.
Noch mit ein paar Kabelbindern fixieren - fertig!
Nun den Tank wieder montieren.
Alternative Anschlussmöglichkeiten
Mit dem Y-Kabel 61127700005 (BMW Teilenummer) habe ich mir den Saft an der Steckdose unter dem Sitz abgegriffen und mit dem BMW Reparaturstecker 83300413585 die Leitung nach vorne verlegt.
Den Tank hatte ich nur hinten gelöst und leicht angehoben um das Kabel am Holm einfacher befestigen zu können.
Der Reparaturstecker hat offene Leitungsenden, an denen ich ein vorkonfektioniertes 2-poliges Kabel mit Schraubverschluss (Buchsenstecker, Webshop Pollin, Artikelnummer: 452375) angelötet habe.
Ich habe ein Carpuride 702 am Lenker links vom Tacho angebracht.
Da ist auch so ein 2-poliger verschraubbarer Stecker dran.
Diese Steckverbindung ist am Lenkkopf an vorhandenen Leitungen "versteckt".
Hier kann ich wahlweise mein altes Tomtom oder ein USB Anschlusskabel anstecken.
Ist für meine Anforderungen vollkommen ausreichend.
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