17. October 2025

Geeignete Benzinsorten für Motorräder

Bei der Wahl des richtigen Benzins für dein Motorrad gibt es einiges zu beachten. Die Vielfalt an Kraftstoffen an den Tankstellen kann verwirrend sein. Dieser Artikel soll dir helfen, den Überblick zu behalten und die richtige Wahl für dein Bike zu treffen.

Benzinarten und ihre Eigenschaften

In Deutschland sind die Mindestanforderungen an die Kraftstoffqualität gesetzlich geregelt. Demnach dürfen nur Kraftstoffe angeboten werden, wenn sie den relevanten Normen entsprechen; etwa DIN EN 228 für Ottokraftstoffe und DIN EN 590 für Dieselkraftstoffe.

Die gängigsten Benzinsorten sind:

Normalbenzin: Verfügt über eine Oktanzahl von 91.
Super (95) E5: Hat eine Oktanzahl von 95 und enthält bis zu 5 % Bioethanol.
Super (95) E10: Bietet ebenfalls 95 Oktan, jedoch mit bis zu 10 % Bioethanol.
Super Plus: Verfügt über 98 Oktan und ist damit klopffester. Es enthält maximal fünf Prozent Ethanol.
Premiumkraftstoffe: Sorten wie "V-Power" und "Ultimate 100" mit Oktanwerten von 100 und mehr.

Oktanzahl und Klopffestigkeit

Die Oktanzahl ist ein Maß für die Klopffestigkeit des Benzins. Die höheren Oktanzahlen von 100 in den Premiumkraftstoffen (einfaches SuperPlus-Benzin hat 98 Oktan) bieten eine höhere Klopffestigkeit. Dadurch kommt es zu weniger Selbstzündungen des Kraftstoffs - und das soll sich positiv auf Leistung und Verbrauch auswirken.

Das Potenzial von 100-Oktan-Sprit können die meisten also gar nicht ausnutzen. Doch in der Realität sind die Motoren unserer Autos höchstens auf 98 Oktan ausgelegt.

Die Rolle der Klopfregelung

Wenn der Motor deines Bikes über eine Klopfregelung verfügt, kann er auch für Normal oder Super Benzin ausgelegt sein. Verfügt dein Motorrad über einen hochverdichteten Motor, dann wird »98 Oktan« also Super Plus benötigt.

Ethanol im Benzin: E5 und E10

E5 und E10 unterscheiden sich hauptsächlich im Ethanolgehalt. E5 enthält bis zu 5 % Bioethanol, während E10 - wie der Name schon sagt - bis zu 10 % davon mitbringt.

Durch die vermehrte Hinzugabe von Ethanol in Super- und Normalbenzin, wird eine höhere Oktanzahl im Kraftstoff gewährleistet, was zu einer geringeren Notwendigkeit von Erdöl führt und somit in der Fertigung klimaneutraler ist.

Verträglichkeit von E10

Ob dein Motorrad E10 verträgt, hängt stark vom Modell und Baujahr ab. Viele Maschinen, die ab 2011 gebaut wurden, sind bereits E10-fest. Am besten checkst du die Betriebsanleitung oder fragst beim Hersteller direkt nach.

Es gibt online Datenbanken, wie zum Beispiel vom Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT), wo du nach deinem Modell suchen kannst. Einfach Marke eingeben - und zack, weißt du Bescheid. Und wenn du dein Motorrad gebraucht gekauft hast, frag beim Vorbesitzer oder der Werkstatt deines Vertrauens nach.

Mischen von E5 und E10

Ja, du kannst E5 und E10 bedenkenlos mischen. Der Ethanolgehalt summiert sich einfach entsprechend auf.

Premiumkraftstoffe: V-Power, Ultimate und Co.

Laut den Mineralölkonzernen bieten Premiumkraftstoffe mehr Leistung, weniger Verbrauch und leisere Motoren. Den teuren Sorten sind oft auch Reinigungs- und andere Additive zugesetzt. Doch ob diese sich tatsächlich positiv auswirken, ist extrem schwer nachzuprüfen - die Wirkung fällt in der Realität wohl eher gering aus.

Der ADAC beurteilt diese teils mit Additiven versetzten Super-Kraftstoffe jedoch überwiegend als nutzlos. Er gibt zu bedenken, dass die technische Ausstattung der meisten Fahrzeuge Werte, die über der Super Plus Oktan-Zahl von 98 liegen, gar nicht verwerten können.

Additive im Benzin

Als Kennzeichen hochwertiger Markenkraftstoffe gelten Additive als qualitätsverbessernde Zusätze in hoher Dosierung. Sie sollen erwünschte Eigenschaften verstärken, unerwünschte unterdrücken und zusätzliche Qualitätseigenschaften ermöglichen, sind aber in der DIN EN 228 nicht zwingend vorgeschrieben.

Spezielle Additive, die Detergenzien, halten den Motor sauber, indem sie die Neubildung von Ablagerungen an neuralgischen Punkten verhindern. Weitere Bestandteile moderner Additivpakete sind Korrosionsinhibitoren.

Benzin und lange Standzeiten

Grundsätzlich ist Benzin ein Produkt mit begrenzter Haltbarkeit. Die Alterung setzt ein, sobald es die Raffinerie und somit seinen Entstehungsort verlässt.

Vor der Winterpause nochmal volltanken - aber mit E5. Und wenn du dein Motorrad wirklich liebst, gönn ihm einen Benzinstabilisator, der den Kraftstoff haltbarer macht.

Was tun bei langer Standzeit?

Eine gute Option ist, ethanolfreien Kraftstoff, mindestens aber E5, nicht E10 zu betanken! Das Ziel ist es ja nicht, möglichst viel Wasser im Benzin zu binden, sondern dieses erst gar nicht in den Tank zu bekommen.

Super E10: Umweltfreundlicher und günstiger?

E10 wird als „grüner Kraftstoff“ vermarktet, weil der höhere Bioethanol-Anteil aus erneuerbaren Rohstoffen stammt. Dadurch entsteht bei der Verbrennung etwas weniger CO₂ als bei herkömmlichem Benzin.

Da ethanolhaltiges Benzin in der Regel einige Cent günstiger ist als herkömmliches, würde das Tanken von Benzin mit einem größeren Ethanolgehalt meistens günstiger sein.

Falsch getankt - was nun?

Wenn Fahrer falsch tanken, kommt es darauf, was getankt wurde. Haben Sie Diesel in einen Benziner gefüllt oder umgekehrt, sollte das Fahrzeug sofort stehen bleiben bzw. gar nicht mehr angelassen werden.

Da E5 in den meisten Benzin-Kraftstoffen beigemengt ist, ergibt sich beim Falsch tanken kein Schaden am Fahrzeug, wenn Super E5 statt Super E10 getankt wurde.

Befindet sich Ihr Auto oder Motorrad auf der Verträglichkeitsliste, müssen Sie keine negativen Folgen befürchten, wenn sich E10 im Tank befindet. Ist dies nicht der Fall, drohen empfindliche Schäden.

Die richtige Wahl treffen

Egal ob du mit deiner Maschine täglich zur Arbeit knatterst oder am Wochenende Landstraßen rockst - was du tankst, hat Einfluss auf Performance, Lebensdauer und Umwelt. Check dein Motorrad, hör auf deinen Motor und triff eine bewusste Entscheidung, die du vertreten kannst!

Zusammenfassung

Hier ist eine Tabelle mit den wichtigsten Informationen zu den verschiedenen Benzinsorten:

Benzinsorte	Oktanzahl	Ethanolanteil	Geeignet für
Normalbenzin	91	Bis zu 5 %	Ältere Motorräder ohne Klopfregelung
Super (E5)	95	Bis zu 5 %	Die meisten Motorräder
Super (E10)	95	Bis zu 10 %	Viele moderne Motorräder (ab ca. 2011)
Super Plus	98	Bis zu 5 %	Hochleistungs-Motorräder
Premiumkraftstoffe	100+	Variabel (oft kein Ethanol)	Spezielle Anwendungen, Oldtimer