In der Welt der Motorräder gibt es eine Vielzahl von Meinungen und Erfahrungen. Dieser Artikel beleuchtet die Erfahrungen mit Motorrad Wieser, Yamaha und Moto Guzzi, wobei insbesondere die Modelle V7, V85 TT und Tenere 700 im Fokus stehen.
Motorrad Wieser: Ein Traditionsunternehmen im Pfälzerwald
Unser Geschäft befindet sich im Herzen des Pfälzerwaldes zwischen Landau, Pirmasens und Kaiserslautern. Wir sind umgeben von wunderschönen Motorradstrecken, wie z.B. dem benachbarten Elsass (ca. In unserer modernen Werkstatt ist Ihr Motorrad in besten Händen. Als einer der ersten MOTO GUZZI Händler Deutschlands können wir auf eine über 40-jährige Erfahrung mit der italienischen Traditionsmarke zurückgreifen. Im Jahre 1982 übernahm Siegfried "Sigi" Wieser das damalige Motorradhaus Huber (Vertretung für Yamaha, BMW, KTM und Kreidler). Der leidenschaftliche Motorradrennfahrer und -Händler war seinerzeit in der Szene sehr bekannt (1970 Deutscher Meister in der 250 ccm Klasse und 1973 Deutscher Meister in der 350 ccm Klasse). Durch ständige Weiterbildung und die Schulung unserer Mitarbeiter sind wir für die Zukunft bestens gerüstet.
Der Umstieg: Von Africa Twin zu Moto Guzzi V7
Einige Motorradfahrer haben den Schritt gewagt und sind von einer 2018er Africa Twin Adventure auf eine V7 umgestiegen. Rational ist das schwer erklärbar, zumal gerade dieses Africa Twin Modell ein echter Traum war und ist. Der Ansatz mit der V7 ist ein klein bisschen anders. Das Strecken-Profil und der Radius hat sich kaum geändert. Vermisst man Leistung? Definitiv nein! Was an PS fehlt wird durch Charakter mehr als ausgeglichen. Im (halbwegs) legalen Bereich ist man mindestens genau so flott unterwegs. Vermisst man Komfort? Nicht wirklich! Ist immer eine Frage, wie man Komfort definiert. Der Sitz der V7 ist bequemer als auf der AT. Die Maschine lässt sich sehr viel leichter rangieren (Kein Wunder).
Was letztlich zur Verliebtheit in die V7 beiträgt: man hat nach 30 Jahren und etlichen unterschiedlichen Motorrädern das erste Mal das Gefühl ein richtiges Motorrad zu fahren. Nicht zu leicht; nicht zu schwer. Nicht zu langsam aber auch nicht zu schnell. Da passt für einen vieles zusammen, was andere trotz oder gerade wegen größerer Perfektion so nicht bieten. Kann sein, dass man antizyklisch handelt, aber mit zunehmenden Alter möchte man keinen großen Trümmer mehr fahren. An einer V7 Stone Special nimmt man den Auspuff so hin. Kann gar nicht sagen, ob der für einen "den Unterschied" macht. Mehr PS einer V85TT? Ok! Geschenkt ja, aber brauchen? Nicht wirklich. Die Entscheidung innerhalb der V7 Baureihe war eine Sekunden-Entscheidung, als alle Varianten beim Händler vor einem standen. Für einen ist und bleibt die V7 eine Motorrad ohne Reue und ein schönes Spielzeug für den ein oder anderen Umbau. Das Fahren damit ist jedes Mal eine große Freude.
Bei der AT habe ich bei jedem Gang in die Garage gedacht: eigentlich muss es jetzt in die Alpen. Sonst ist sie unterfordert. Früher haben wir bei einer größeren Tour auf das Moped, dass gerade da war, ein paar Taschen drüber geworfen und sind losgefahren. Heute kommen Leute in den Laden, die für eine Tour unbedingt eine Reise-Enduro kaufen wollen und am Ende auf dem Anhänger anreisen. Verrückte Zeiten!
Moto Guzzi V85 TT: Eine Alternative?
Einige Fahrer haben sich auch die V85 TT näher angesehen. Nach 7000 km mit der V85TT kann man eigentlich nur positives berichten. Autobahn Vollgas, Staufahren bei 39 Grad, 900 km Tagesetappen. Verbesserungswürdig ist nur der Windschutz. Die Scheibe ist zu weit weg vom Fahrer und erzeugt Wirbel. Der Federweg von 170 mm vorn und hinten langt für Strassenbetrieb. Offroad ist die R80G/S wesentlich leichfüssiger. Die Motorleistung entspricht einer getuntem und gut abgestimmten 2-Ventiler BMW.
Yamaha Tenere 700: Eine weitere Option
Die Yamaha Tenere 700 ist ebenfalls in den Fokus gerückt. Ich habe mir auch die 700er Yamaha Tenere angesehen. Sie ist höher, die Sitzbank ist spartanischer und das Heck ist unnötig breit verschalt. Alukoffer würden sehr weit abstehen. Ähnlich wie früher bei den 750er Africa Twin.
Einige Fahrer äußerten Bedenken bezüglich des Gewichts der Tenere 700, da andere Yamaha-Modelle mit 700 ccm leichter sind. Die Sitzbank scheint etwas zu hart, und es stellt sich die Frage, ob sie für Fahrten zu zweit mit Gepäck geeignet ist.
Vergleich: Yamaha MT-07 vs. Tenere 700
Der Motor der Yamaha MT-07 wurde gelobt für seinen Drehmomentverlauf und seine Durchzugskraft aus dem Drehzahlkeller. Ein Fahrer äußerte den Wunsch, diesen Motor in einem leichteren Erdferkelfahrwerk zu sehen. Allerdings wurde auch angemerkt, dass der MT-07 zwei entscheidende Dinge fehlen: ein zweiter Zylinder und Leistung oben raus.
Umbauten und Individualisierung
Viele Motorradfahrer legen Wert auf Individualisierung. Meine bekommt jetzt ein kurzes Heck und Metall- statt Plastik-Cover am Motor. Und damit hat es sich wahrscheinlich für diese Saison.
Emotionen und die Wahl des richtigen Motorrads
Die Wahl des richtigen Motorrads ist oft eine emotionale Entscheidung. Für mich ist und bleibt die V7 eine Motorrad ohne Reue und ein schönes Spielzeug für den ein oder anderen Umbau. Das Fahren damit ist jedes Mal eine große Freude. Der große Plan ist, dass ich, wenn meine "Karriere" zu Ende gehen sollte, die V7 ins Wohnzimmer stelle (das erste Mal, dass ein Motorrad diesen Wunsch bei mir auslöst). Wenn die Tracer all diese Emotionen nicht auslösen kann, dann weg damit!
Verwandte Beiträge:
- Polo Motorradbekleidung: Test, Kollektion & Kaufberatung
- Motorrad Kostüm für Erwachsene: Die besten Outfits für Biker
- Angststreifen Motorrad entfernen: Tipps & Tricks
- Thermo-Unterwäsche Motorrad Herren: Test, Kaufberatung & Modelle - Perfekter Komfort beim Motorradfahren
- Kind auf dem Motorrad mitnehmen: Unverzichtbare Regeln & Top Sicherheitstipps
- Unverzichtbare Motorrad-Tipps für Sardinien: So gelingt die sichere Überfahrt perfekt!
Kommentar schreiben