01. October 2025

MTB-Bremse entlüften: Eine umfassende Anleitung

Der Druckpunkt deiner MTB-Bremse ist schwammig? Der Hebel lässt sich bis zum Lenker ziehen? Dann wird es höchste Zeit für einen Entlüftungsvorgang an deinem Bike.

Warum ist das Entlüften der Bremse notwendig?

Luft schleicht sich an den Dichtungen vorbei in das System, was zur Folge hat, dass sich der Druckpunkt der Bremse verändert. Dieser fühlt sich dann an, als würde man mit dem Finger in einen nassen Schwamm drücken. Der Druckpunkt ist nicht mehr definierbar, er ist schwammig. Es kann zu sogenanntem "Fading" - zu Deutsch: Bremsschwund - kommen.

Ursachen für Fading

Beim Bremsen entwickelt sich durch Reibung zwischen Belag und Scheibe große Hitze, diese Hitze wird an das Bremssystem weitergegeben und kann für Unregelmäßigkeiten sorgen. Unter Extrem-Belastungen (z.B. Dauerbremsen) können Temperaturen weit über 200 Grad auftreten. Besonders bei extremen Belastungen kann Luft im System für Probleme sorgen.

Weitere Ursachen für Fading sind verölte Bremsscheiben und Bremsbeläge. In diesem Fall verringert der Ölfilm die Reibung zwischen Belag und Scheibe und die gewünschte Bremsleistung kann nicht mehr aufgebracht werden. Reinigen Sie die Scheibe mit Bremsenreiniger und einem sauberen Tuch. Verölte Beläge können nicht gereinigt werden, da sich der Belag mit Öl vollsaugt und dadurch unbrauchbar wird.

Sogar bei brandneuen Bremsen taucht Fading auf. Der Belag muss sich erst an die Scheibe anpassen, man spricht von "Initial-Fading". Lassen Sie den Belägen (auch neu eingesetzten Belägen) Zeit zum einschleifen.

Tipp: Geben Sie der Bremse auf langen Abfahrten Zeit zum abkühlen. Bremsen Sie in regelmäßigen Abständen stark ab und legen Sie danach eine Bremspause ein. Durch Dauerbremsen entsteht große Hitze am Bremssattel, Fading ist quasi vorprogrammiert.

DOT-Bremsflüssigkeit vs. Hydrauliköl

Avid, Formula und Hayes verwenden in ihren Bremssystemen ausschließlich DOT-Bremsflüssigkeit. Diese hat einen besonders hohen Siedepunkt, besitzt jedoch die negative Eigenschaft, Wasser ins System zu ziehen. Der Nachteil: Durch das Wasser im System sinkt der Siedepunkt der Bremsflüssigkeit, bei großer Hitze kommt es dann zur Blasenbildung.

Leitet man nun eine Bremsung ein, geben diese kompressiblen Bläschen nach und der Bremsdruck verpufft im System. Magura und Shimano setzen hingegen auf Hydrauliköl, welches keine hygroskopischen (wasserbindenden) Eigenschaften besitzt. Aber auch diese Systeme sind nicht frei von Fading, daher ist es ratsam beide Bremssysteme regelmäßig zu entlüften.

Wann sollte eine Fahrradbremse entlüftet werden?

Ein schwammiges Bremsdruckgefühl ist ein Indiz dafür, dass die Bremse an deinem Mountainbike entlüftet werden muss. Nachlassende Bremsleistungen sind meist auf Überhitzung durch starke Belastung der Bremsanlage, Verschmutzung oder zu viel Luft im System zurückzuführen. Sobald der Entlüftungsvorgang abgeschlossen ist, funktioniert die Fahrradbremse wieder reibungslos.

Vielfahrern empfiehlt MOUNTAINBIKE die Bremse einmal im Jahr zu warten.

Werkzeug und Material für die Entlüftung

Sie finden in den folgenden Media-Shows Anleitungen zum Entlüften von Avid-, Formula-, Hayes-, Magura- und Shimano-Scheibenbremsen. Der Fachhandel bietet für alle Fabrikate das richtige Entlüftungskit (rund 25 Euro). Je nach Hersteller finden Sie im Lieferumfang verschiedene Füllstutzen, Hydrauliköl beziehungsweise Bremsflüssigkeit sowie Behälter, Schläuche und Spritzen. Nicht alle Hersteller liefern eine Spritze gleich mit (z. B. Hayes). Besorgen Sie sich in diesem Fall eine Spritze aus der Apotheke, um den Entlüftungsvorgang wie in der Media-Show beschrieben durchführen zu können.

Benötigtes Werkzeug:

Drehmomentschlüssel
Entlüftungs-Set
Gabelschlüssel
Innensechskant
Lenkerhalter
Schraubendreher
Spitzzange

Hilfsmittel:

Plastiktüte
Saugfähige Lappen
Trichter
Zwei Spritzen
Bremsflüssigkeit (das vom jeweiligen Hersteller freigegebene Produkt)

Schritt-für-Schritt-Anleitungen zum Entlüften verschiedener Bremsentypen

Abhängig davon, von welchem Hersteller die Bremsen deines Mountainbikes stammen, läuft der Entlüftungsvorgang etwas unterschiedlich ab.

Shimano-Bremsen entlüften

So gibt es zur Entlüftung von Shimano-Scheibenbremsen zwei Methoden. Der Druckpunkt der Bremse lässt sich bereits mit einer Schnellentlüftung verbessern. Handelt es sich um ein hartnäckiges Problem, sollte eine vollständige Entlüftung durchgeführt werden. Dabei wird die Bremsflüssigkeit mithilfe einer Spritze beginnend vom Bremssattel durch den Bremshebel nach oben in ein Auffangbehältnis gepumpt.

Bevor du deine Shimano-Bremse entlüftest, solltest du Laufrad, Bremsscheiben und Bremsbeläge ausbauen, damit diese nicht durch auslaufendes Öl verschmutzt werden. Am besten verwendest du während des Entlüftungsvorgangs einen Montageständer.

Für eine oberflächliche Schnellentlüftung ist kein vollständiges Entlüftungskit, sondern lediglich ein Entlüftungstrichter erforderlich. Dieser ist - wie das Kit - im Handel erhältlich.

Um die Shimano Bremsen zu entlüften, muss man zunächst den Bremshebel horizontal ausrichten, damit die Öffnung mit der Schraube der höchste Punkt des Systems ist. Danach muss die Schraube entfernt und der Trichter aufgesetzt werden. Anschließend wird der Trichter etwa bis zur Hälfte mit Hydrauliköl gefüllt und der Hebel unter leichtem Neigen des Fahrrads angezogen. Beim folgenden Pumpen entweicht nach und nach die überschüssige Luft aus dem System.

Etwas aufwendiger als die soeben skizzierte Schnellentlüftung ist die Komplettentlüftung. Im Handel sind verschiedene Entlüftungssets für Shimano Scheibenbremsen zu kaufen. Wer seine Shimano Bremsen entlüften möchte, sollte in der Produktbeschreibung darauf achten, dass das Set für das Bremssystem des Fahrrads ausgelegt ist. Entlüftungskits für andere Hersteller wie Magura sind untauglich, weil das darin enthaltene Hydrauliköl nicht für Shimano Scheibenbremsen geeignet ist und an den Kolbendichtungen Schaden anrichtet.

Spritze zu zwei Drittel mit Mineralöl befüllen.
Überprüfen, ob Luft in der Spritze ist.
Mit einem Lappen Flüssigkeit am Bremssattel abwischen.
Bremshebel zur Überprüfung bis an den Griff ziehen.
Trichter entfernen.

Tektro-Bremsen entlüften

Auch bei Tektro-Bremsen sollten zunächst die Bremsbeläge entfernt werden, damit Verschmutzungen vermieden werden können. Meist sind die Bremsbeläge mit einer Belaghalteschraube, die du einfach herausdrehen kannst, gesichert. Falls die Schraube zusätzlich durch einen Clip gesichert ist, muss auch dieser vor dem Herausdrehen entfernt werden.

Anschließend werden die Kolben im Bremssattel nach hinten gedrückt und der sogenannte Bleed Block in den Bremssattel geschoben, sodass die Kolben fest in der Endposition gehalten werden. Wiederhole diesen Vorgang mehrmals. Öffne die Klemme und drücke die Luftblase aus der Spritze.

Die Tektro-Bremse wird entlüftet, indem zuerst der Schlauch mit der gefüllten Spritze auf den am Bremssattel befindlichen Entlüftungsnippel geschraubt und der Bremshebel am Fahrrad in eine fast senkrechte Position gebracht wird. Setze den Lüftungsschlauch auf die Spritze und halte diese nach oben, damit die Luft entweichen kann und drücke den Kolben langsam nach oben. Wiederhole den Entlüftungsvorgang mehrmals.

Magura-Bremsen entlüften

Beim Entlüften einer Magura-Scheibenbremse werden zuerst die Bremsbeläge demontiert, bevor die Spritze vorbereitet wird, indem der schwarze Schraubstutzen auf den Lüftungsschlauch gesetzt wird. Anschließend kann die Spritze zusammen mit dem Schlauch in den Behälter gesteckt und vollständig mit Bremsflüssigkeit vollgezogen werden.

Danach wird der Bremsgriff gelöst. Während dieses Vorgangs sollte sich der Ausgleichsbehälter in einer waagerechten Position befinden. Gleichzeitig wird mit der zweiten Spritze etwas Öl aus dem Behälter abgesaugt.

Um ein optimales Ergebnis zu erzielen, sollte dieser Vorgang 3 bis 4 Mal wiederholt werden.

Avid- und Scram-Bremsen entlüften

Der Arbeitsablauf zum Entlüften einer Avid-Bremse beginnt ebenfalls mit dem Ausbau des Laufrads und der Entfernung der Bremsbeläge. Damit die Bremsleitung entlüftet werden kann, wird die Belüftungsschraube am Bremssattel gelöst und entfernt, sodass an dieser Stelle die zur Hälfte gefüllte Spritze eingedreht werden kann.

Anschließend wird die Belüftungsschraube am Bremshebel aufgeschraubt und die zu einem Viertel gefüllte Spritze angeschlossen. Während des Entlüftens sollten immer beide Spritzen nach oben gehalten werden. Nachdem die Entlüftung beendet, die Spritze abgeschraubt und entfernt ist, wird umgehend die Belüftungsschraube unten eingedreht und der Bremssattel wieder verschlossen.

Ähnlich gestaltet sich der Entlüftungsvorgang bei einer Scram-Bremse. Zunächst müssen das Laufrad demontiert sowie die beiden Spritzen vorbereitet werden. Dabei wird eine Spritze zu einem Drittel und die andere zur Hälfte mit Bremsflüssigkeit befüllt.

Troubleshooting - Probleme beim Entlüften

Problem: Der Druckpunkt fühlt sich nach dem Entlüften immer noch schwammig an.

Lösung: In schwierigen Fällen reicht ein einmaliger Entlüftungsdurchgang nicht aus, hier hilft nur ein mehrmaliges Entlüften. Außerdem können Sie beim Entlüften mit einem Plastikgegenstand (z.B. Schraubendreher-Griff) leicht gegen den Bremssattel, die Leitung und den Bremsgriff klopfen - das löst festsitzende Luftblasen.

Problem: Die Bremse wurde mehrmals entlüftet, der Druckpunkt verbessert sich aber nicht.

Lösung: Sollte der Druckpunkt trotz mehrmaligem Entlüften schwammig bleiben, so kann es sein, dass eine Dichtung am System undicht ist. Bringen Sie die Bremse in diesem Fall zum Fachhändler, dieser kann entweder die Dichtungen austauschen oder die Bremse zum Service-Center des jeweiligen Herstellers schicken.

Belagcheck

Wenn Sie den Entlüftungsvorgang durchführen, sollten Sie die Gelegenheit nutzen die Beläge zu kontrollieren. Eine Sichtkontrolle reicht oft aus, um zu erkennen, ob noch genügend Belag auf der Trägerplatte vorhanden ist. Ist weniger als 1 mm Belag übrig (im Zweifelsfall mit einem Lineal messen), sollten Sie diesen unbedingt tauschen.

Wenn Sie neue Beläge montiert haben, müssen Sie diese erst einbremsen. Um die Beläge auf Betriebstemperatur zu bringen, rollen Sie zuerst mit leicht schleifender Bremse einen Berg hinunter. Beschleunigen Sie anschließend auf 30 km/h und leiten Sie dann eine Vollbremsung ein (dosiert aber kräftig bremsen). Diesen Vorgang wiederholen Sie zirka zehn Mal, bis sich die volle Bremspower entfaltet hat.

Schnelle Hilfe - So entlüften Sie ihre Bremse in nur 5 Minuten

In ihrer Bremse scheint Luft im System eingeschlossen zu sein? Häufig bilden sich in gängigen Scheibenbremsen kleine Luftblasen in der Gebereinheit am Lenker. Deshalb ist es bei kleinen Problemen in Sachen Druckpunkt oft ratsam, nur den Hebel zu entlüften. Das geht besonders schnell und ist in vielen Fällen die Lösung des Problems von schwammigen Bremsdruckgefühl. Wir zeigen, wie Sie Schritt für Schritt eine kleine Bremsentlüftung bei den gängigsten Scheibenbremsen durchführen können.

Nach dem Entlüften setzen Sie die Beläge und das vorher entnommene Laufrad samt Scheibe wieder ein und kontrollieren den Druckpunkt. Ist dieser hart und knackig, war der Vorgang erfolgreich.

Hat man den Entlüftungsvorgang - wie beschrieben - sorgfältig durchgeführt, fühlt sich die Bremse deutlich aggressiver an. Man sollte deshalb die ersten Bremsmanöver vorsichtig angehen, um sich an die stärkere Bremsleistung zu gewöhnen.