31. October 2025

MTB Laufrad Speichen Nachziehen Anleitung

Unter allen Schrauberarbeiten, die man an einem Mountainbike erledigen kann, gibt es eine Königsdisziplin: Laufräder selbst einspeichen. Um einen Achter oder Seitenschlag zu zentrieren, muss man jedoch verstehen, wie die Spannung einzelner Speichen den Rundlauf der Felge beeinflusst. Jede Speiche agiert als Bindeglied zwischen Felge und Nabe.

Optimalerweise ist die Spannung bei allen Speichen auf der Antriebs- oder der Bremsseite des Laufrads einheitlich hoch. Je höher die Spannung einer Speiche, desto mehr zieht diese Speiche die Felge in ihre Richtung. Je niedriger die Speichenspannung, desto mehr kann die Felge in die gegenüberliegende Seite gezogen werden. Erhöht oder verringert man die Speichenspannung, lässt sich ein Schlag im Laufrad also beheben.

Allerdings sind der Physik irgendwann Grenzen gesetzt. Extrem verbogene Felgen lassen sich selbst von Profis nicht mehr gerade ausrichten. Wenn durch ständiges Zentrieren die Speichenspannung in einem Laufrad zu unhomogen wird, können die Speichen im schlimmsten Fall auf der nächsten Tour reißen.

Vorbereitung und Werkzeug

Um ein Laufrad zu zentrieren, spannen Sie es am besten in einen stabilen Zentrierständer.

Diese Werkzeuge brauchen Sie:

  • Standard-Nippelspanner in der passenden Größe oder Spezialnippelspanner für Mavic, Shimano oder andere Systemlaufräder
  • Schraubendreher
  • Werkzeug zum Gegenhalten von Messerspeichen
  • Hilfsspeiche zum Nippelzuführen

Um Speichennippel drehen zu können, braucht es einen speziellen Nippelspanner . Für herkömmliche Laufräder passt in 90 Prozent der Fälle ein Schlüssel mit 3,2 Millimetern Maulweite. Shimano- oder Mavic-Laufräder benötigen häufig spezifische Nippelspanner. Für Laufräder mit innen liegenden Speichennippeln brauchen Sie wiederum spezielle Steckschlüssel. Bei Messerspeichen braucht man ein entsprechendes Werkzeug, um die Speiche gegenzuhalten.

Zentrierständer gibt es ab 40 Euro. Allerdings sind günstige Modelle meist etwas wackelig. Modelle ab etwa 100 Euro bieten dagegen häufig schon Werkstattqualität. Sie sind robust und eignen sich dank vieler Verstellmöglichkeiten für alle Laufradvarianten. Echte Profigeräte mit Messuhren kosten deutlich mehr und sind für den Heimwerkerbedarf übertrieben.

Wer gar keinen Zentrierständer hat, kann sich mit einem Kabelbinder behelfen. Den Kabelbinder einfach an den Sitzstreben oder der Federgabel befestigen und das abstehende Ende so abzwicken, dass es gerade nicht an der Felge ansteht. Wenn man das Laufrad dann dreht, lässt sich der Rundlauf überprüfen. Diese Methode hilft im Notfall, ist günstig und schnell zu machen, aber nicht besonders exakt.

Seitenschlag Zentrieren

  1. Bestandsaufnahme: Kontrollieren Sie die Spannung durch das Zusammendrücken zweier sich kreuzender Speichen und vor allem, ob und wo Ihr Laufrad unrund läuft. Größere Schläge können oft nur schwer behoben werden. Zu große Seitenschläge deuten auf eine verformte Felge hin und können oft nicht vollständig korrigiert werden. Es könnte aber auch eine Speiche gebrochen sein.
  2. Speichen nachziehen: Ist der Seitenschlag im Laufrad lokalisiert, erhöhen Sie die Spannung der betroffenen Speichen (drehen des Nippels gegen den Uhrzeigersinn), welche auf der gegenüberliegenden (!) Seite des Schlags liegen. Meist ist es nicht eine Speiche alleine für den Seitenschlag verantwortlich. Korrigieren Sie die Spannung auch bei den benachbarten Speichen.
  3. Speichen lockern: Speichen, die auf der Seite des Felgenschlags liegen, lockern Sie dagegen (drehen des Nippels im Uhrzeigersinn), um der Felge die Möglichkeit zu geben, sich mittig einzurichten. Verändern Sie die Speichenspannung nur in kleinen Schritten - höchstens eine Viertelumdrehung.
  4. Kontrolle: Wiederholen Sie das Nachziehen und Lockern der betroffenen Speichen abwechselnd so lange, bis die Felge wieder mittig läuft. Tipp: Arbeiten Sie sich mit Viertelumdrehungen auf beiden Seiten langsam vor.

Wichtige Tipps zum Zentrieren

  • Um die Felge wieder mittig zu zentrieren, erhöht man die Speichenspannung.
  • Oft reicht eine viertel Umdrehung, um die Felge zu zentrieren! Gehen Sie immer schrittweise vor.
  • Reicht es nicht, nur die Spannung der entsprechenden Speichen zu erhöhen, muss zusätzlich die Spannung der gegenüberliegenden Speichen (auf der Seite des Felgenschlags) verringert werden.
  • Als Faustregel gilt: Seitenschläge, die bis zu einen Zentimeter von der Mitte abweichen, lassen sich zentrieren. Alles was darüber hinausgeht, wird schwierig.
  • Neben einem Seitenschlag können Laufräder auch einen Höhenschlag haben. Das Zentrieren des Höhenschlags ist kompliziert und verlangt nach Erfahrung. Anfänger sollten deshalb besser eine Werkstatt aufsuchen.

Speichenbruch Beheben

Achtert das Rad sehr stark, könnte eine gebrochene Speiche der Grund dafür sein.

  1. Laufrad vorbereiten: Vor dem Beheben eines Speichenbruchs müssen Reifen, Felgenband, Bremsscheibe und bei Hinterrädern die Kassette entfernt werden, um das Reparieren zu erleichtern. Achten Sie beim Entfernen der alten Speiche darauf, in welcher Richtung die Speiche durch den Nabenflansch steckte.
  2. Alte Speiche entfernen: Ziehen Sie beide Teile der alten Speiche aus dem Laufrad. Der alte Speichennippel kann unter Umständen wiederverwendet werden, bei Korrosion raten wir aber zu einem neuen. Wenn Sie die korrekte Speichenlänge nicht kennen, können Sie als Anhaltspunkt die gebrochenen Teile aneinander halten und die Länge messen. Ziehen Sie davon 1-3 mm ab, da sich die Speiche vor dem Bruch etwas gelängt hat.
  3. Speiche zuführen: Führen Sie eine neue Speiche der richtigen Länge dem leeren Loch in der Nabe zu. Achten Sie darauf, dass der Speichenkopf in die gleiche Richtung wie zuvor schaut. Die Speichen halten viel aus. Aber übertreiben Sie es nicht und achten Sie darauf, die Speiche nicht dauerhaft zu verbiegen.
  4. Speiche einfädeln: Fädeln Sie die Ersatzspeiche durch das Laufrad zum Loch in der Felge. Bei der letzten Kreuzung sollten sich beide Speichen berühren. Orientieren Sie sich an den intakten Speichen. Vor allem bei tiefen Nippellöchern hilft es, den Speichennippel mit Hilfe einer losen Hilfsspeiche einzufädeln.
  5. Nippel einsetzen: Verschrauben Sie das hintere Ende des Speichennippels mit einer losen Speiche. So lässt sich der Nippel einfach in das Speichenloch einführen und mit der eigentlichen Ersatzspeiche verschrauben. Leinöl oder spezieller Speichenkleber hilft, dass sich Speichen nicht so schnell wieder lockern.
  6. Nippel festziehen: Ist der Nippel leicht angezogen und die Hilfsspeiche wieder entfernt, können Sie mit einem Schraubendreher die Speiche auf Vorspannung bringen, bevor Sie mit dem Zentrieren beginnen.

Tipps vom Profi

  • Was mache ich, wenn sich die Speiche mitdreht beim Spannen des Nippels? Oft verfestigt sich die Verbindung zwischen Speiche und Nippel durch Korrosion oder Schmutz so, dass sie beim Zentrieren nicht mehr flexibel ist. Ein Tropfen Kriechöl auf den Nippel vor dem Speichenspannen kann helfen, ansonsten muss man die Speiche mit einer flachen Zange beim Zentrieren festhalten.
  • Meine Speichen lockern sich ständig, was kann ich dagegen tun? Wenn sich die Speichen am Laufrad ständig lockern, können Sie vor dem nächsten Nachziehen Leinöl oder speziellen Speichenkleber (z. B. DT Swiss Spoke Freeze) auftragen. Ziehen Sie die Speichen dann nach und lassen Sie den Kleber aushärten bzw. das Öl verharzen. Im Normalfall sollte das helfen.
  • Mein Laufrad hat einen massiven Höhenschlag, wie behebe ich diesen? Im Prinzip so wie einen Seitenschlag durch Lockern und Festziehen der richtigen Speichen. Bei verformten Felgen kann man aber oft nichts mehr machen, außer die Felge zu tauschen. Bei einem Höhenschlag verliert man zudem schnell den Überblick, holen Sie sich lieber Hilfe von einem Profi.

Speichen-Lexikon

Ein Speichenbruch kann das Ende der Tour bedeuten, außer, Sie haben den richtigen Ersatz dabei. Aber welche Speiche brauchen Sie? Hier die wichtigsten Eckdaten:

Herkömmliche Speichen haben einen normalen 90-Grad-Winkelabgang am Speichenkopf. Systemlaufräder (mit Straight-Pull-Naben) von DT Swiss beispielsweise verwenden einen geraden Hammerkopf.

Speichennippel gibt es in verschiedenen Längen aus Aluminium oder Messing. Achten Sie darauf, dass Gewinde und Nippellänge zu Ihrer Ersatzspeiche passen. Vorderrad und Hinterrad haben verschiedene Speichenlängen. Gemessen wird vom Kopf der Speiche bis zum Ende des Gewindes.

Systemlaufräder von Mavic oder Fulcrum haben Spezialspeichen, welche oft schwer erhältlich sind.

Felgen Ausbeulen

  1. Reifen demontieren: Bevor Sie die Delle aus der Felge ziehen können, sollten Sie das Laufrad ausbauen und müssen Reifen und Schlauch demontieren.
  2. Felge ausbeulen: Präparieren Sie eine Zange mit Klebeband, um die Felge nicht unnötig zu zerkratzen. Setzen Sie die abgeklebte Zange an der eingedrückten Stelle an und ziehen Sie das Felgenhorn langsam gerade. Achtung: Bei zu viel Druck kann es passieren, dass ein Teil der Felge ausbricht. Arbeiten Sie mit Gefühl. Dosieren Sie Ihre Kräfte und richten Sie das Felgenhorn vorsichtig wieder gerade.
  3. Scharfe Kanten entgraten: Ist das Felgenhorn wieder gerade, sollten Sie scharfe Kanten mit einer kleinen Feile brechen, um den Reifen später nicht zu verletzen.

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Tags: #Laufrad

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