07. September 2025

Novatec Freilaufkörper Shimano Wartung: Eine detaillierte Anleitung

Seit über 10 Jahren werden Novatec-Naben aus Überzeugung verbaut. Novatec bietet leichte Naben, interessante Lochungen und reelle Preise, doch es gibt einiges zu beachten.

Grundlegende Wartung von Novatec-Naben

Jede Novatec-HR-Nabe wird zuallererst komplett auseinandergenommen, und die Rillenkugellager werden so positioniert, dass sie nicht mehr im Betrieb tiefer in das Nabengehäuse wandern können.

Die Spannung der Klinkenfeder wird für leichteren Freilauf reduziert, die Schmierung im Gehäuse der Freilaufverzahnung flutschiger gestellt, die Asymmetrie der Flansche wird um ca. 1 mm verringert, Fett kommt auch aussen auf die linke Lagerseite gegen Wassereintritt, und der O-Ring wird geölt, damit er nicht spröde wird und bricht. Die rechte Distanzmutter ausserhalb des Freilaufes wird zur Stopmutter gedrückt, und das System der insgesamt 4 Lager wird gegen zu hohen axialen Druck geschützt.

Novatec-Strassennaben sind ideal für trockenes Wetter, nach Regenschlachten erfordern sie Wartung. Distanzhülsen rechts und links abschrauben und Wasser suchen, bekämpfen, vernichten. Dazu reicht meistens das Ausreiben mit einem sauberen Tuch. Danach neu schmieren, idealerweise mit einer Mischung aus blauem Teflonfett und rotem Teflonöl. Jeglicher Dreck & Knös, Schmirgelstoffe, müssen raus. Die Dichtung zwischen Freilauf und Nabe kann man entnehmen und sauber wischen, unter der Dichtung (vorsichtig aushebeln) aussen am Freilauf kann man auch putzen.

Novatec zieht die Distanzhülsen stramm an, was zu unnötigem Quer-Stress für die Lager führen kann. Das kann böse Schadensbilder erzeugen. Besonders die rechte Distanzmutter verdient saubere Handhabung: festschrauben bis zum Anschlag, danach wieder ca. 1/8 Umdrehung lösen. Damit diese Mutter sich nicht losdreht, wird sie im Schraubstock leicht oval gequetscht. Bei JEDEM Radausbau die Kassette / Freilauf checken, ob fühlbares Axialspiel da ist. Falls ja, wird die rechte Distanzmutter einfach wieder beigedreht.

Es gibt Rillenkugellager mit verschiedenen Dichtungstypen: Blechdichtung mit Restspalt, leicht anliegende Butylkautschukdichtungen, stramm anliegende Dichtungen, doppelte stramm anliegende Dichtungen. Novatec hat die flutschigen leicht anliegenden Dichtungen, die schneller sind.

Eine Novatec-VR-Nabe dreht sich um Längen besser als eine tune, das merkt man beim Fahren. Eine MTB-Nabe sollte man strammer dichten, und wer bei jedem Wetter mit dem Radl zur Arbeit fährt, kann eine Shimano 105er Nabe mit Labyrinth-Dichtung nehmen, ein sehr guter Kompromiss. Aber eine Novatec läuft leichter, ist leichter und hat die scharfen Lochzahlen.

Wenn nach grösserer Laufleistung dann doch mal ein Lager hin sein sollte, ist das aber kein Beinbruch, denn es sind DIN-Lager, hier vorrätig, bezahlbar (viel günstiger als SKF) und relativ einfach zu wechseln (Nabe mit dem Gaskocher erhitzen). Bevorzugt ist das linke Nabenlager zuerst dran.

Wenn Freilauflager betroffen sind, den ganzen Freilauf tauschen. Im Freilauf sind zwei Lager, meistens 12x24mm. Dazwischen sitzt eine Alu-Distanzhülse. Diese sollte mit einem schmalen Schraubenzieher quer verschiebbar sein, ohne lose rumzufliegen. Sitzt die Hülse stramm, gehen meistens auch die Freilauflager schwer. Abhilfe schafft Erhitzen (vorher putzen, Dichtungen ab, Feder + Klinken ab), äusseres Lager KONTROLLIERT nach aussen bekommen. Dieses Lager hat keinen definierten Sitz, das muss man mit Gefühl an die richtige Stelle bringen.

Mit etwas Pflege kann eine gut gewartete Novatec-HR-Nabe auch noch nach 5 oder 10 Jahren laufen wie neu, häufig auch besser, weil die Klinken und die Verzahnung sich über die Zeit gegenseitig poliert haben.

Spezifische Wartung der Hinterradnabe D042SB von Novatec

Die Hinterradnabe D042SB von Novatec benötigt in regelmäßigen Abständen eine Wartung, um eine optimale Funktionalität und Langlebigkeit zu gewährleisten. Wie häufig diese Wartung in Ihrem Fall erforderlich ist, lässt sich nicht pauschal festlegen. Dies hängt von mehreren Faktoren ab, darunter Ihre Fahrleistung, die Belastung der Nabe sowie äußere Einflüsse wie Witterungsbedingungen.

Generell wird eine Wartung etwa alle 12 Monate empfohlen, bei hoher Beanspruchung auch häufiger. Sollten Sie beim Fahren ein unregelmäßiges Klickgeräusch des Freilaufs wahrnehmen, beobachten, dass die Kette ruckartig transportiert wird oder sich beim Schieben die Kurbel mitdreht, ist eine umgehende Wartung ratsam.

Schritt-für-Schritt-Anleitung zur Wartung der Hinterradnabe D042SB

Hinterrad ausbauen und vorbereiten: Bauen Sie zunächst das Hinterrad aus und entfernen Sie den Schnellspanner aus der Nabe.
Freilaufkörper entfernen: Stecken Sie den 5 mm Innensechskant links in die Achse der Nabe. Halten Sie den Konusschlüssel rechts an der Nabe und lösen Sie die Verbindung ruckartig gegen die Fahrtrichtung (also linksherum). Schrauben Sie die Mutter von der Achse ab. Nun können Sie den Freilaufkörper vorsichtig mit der Hand abziehen.
Reinigung der Nabe und Sperrklinken: Sie sehen jetzt die drei Sperrklinken auf dem Freilaufkörper und die Innenverzahnung in der Nabe. Mit einem spitzen Gegenstand können Sie die Kunststoffdichtung vorsichtig aus der Nabe hebeln, um besser an die Flächen zur Reinigung zu gelangen. Reinigen Sie die Verzahnung in der Nabe mit einem sauberen Tuch und etwas Alkohol oder Entfetter. Falls die Sperrklinken kleben oder sich nicht frei bewegen, kann dies auf altes, verharztes Fett zurückzuführen sein.
Schmierung und Wiedermontage: Tragen Sie nun eine dünne Schicht Fett auf alle relevanten Flächen auf und geben Sie zwischen jede Sperrklinke und den Freilaufkörper einen Tropfen Öl. Achten Sie darauf, kein Fett zwischen die Sperrklinken und den Freilaufkörper zu geben, da dies zu einem fehlerhaften Kraftschluss führen kann. Manche Kunden versuchen, die Lautstärke des Freilaufs durch eine erhöhte Fettmenge zu reduzieren. Dies kann jedoch dazu führen, dass die Sperrklinken bereits nach kurzer Zeit verkleben, wodurch die Nabe nicht mehr greift. Wird hingegen auf Fett verzichtet, um die Lautstärke des Freilaufs zu erhöhen, besteht eine hohe Korrosionsgefahr.
Zusammenbau und Abschlussprüfung: Schieben Sie nun die Distanzhülse auf die Achse und setzen Sie die schwarze Dichtung mit der Lippe von der Nabe weg wieder ein. Drücken Sie diese mit den Fingern gleichmäßig in die Nabe und achten Sie auf einen geraden Sitz. Alternativ können Sie die Dichtung zuerst auf den Freilaufkörper setzen und diesen dann vorsichtig in die Nabe einfügen. Schieben Sie den Freilaufkörper auf die Nabe und drehen Sie ihn ruckartig unter leichtem Druck gegen die Fahrtrichtung, bis die Sperrklinken einrasten. Bewegen Sie den Freilaufkörper mehrmals, um sicherzustellen, dass er sauber läuft. Schrauben Sie anschließend die Mutter wieder auf die Achse und ziehen Sie diese mit dem Innensechskant links und dem Konusschlüssel rechts leicht gegeneinander fest.

Freilaufkörper für Fahrräder und E-Bikes

Jede Antriebsnabe an Fahrrad oder E-Bike benötigt einen Freilauf, eine Überholkupplung. Sonst müsstest du auch dann in die Pedale treten, wenn du eigentlich keinen Vortrieb benötigst, zum Beispiel auf einer Abfahrt. Bei Rädern mit Kettenschaltung ist dieser Freilauf auf der rechten Seite der Hinterradnabe montiert und nimmt das Ritzelpaket, die Kassette, auf.

Der Freilauf hat nämlich zwei Schnittstellen: Hinterradnabe und Kassette: Der Freilauf muss sich auf die Hinterradnabe montieren lassen. Das setzt voraus, dass die Anschlussmaße beider Komponenten zueinander passen. Allerdings ist diese Schnittstelle nicht standardisiert. Im Gegenteil: Jeder Hersteller hat sein eigenes konstruktives Konzept realisiert und so lassen sich Freiläufe und Naben verschiedener Hersteller nicht so ohne Weiteres miteinander kombinieren. Damit es dennoch in vielen Fällen gelingt, bieten die Hersteller Umrüst-Kits und Adapter an.

Das äußere Freilauf-Profil muss zur Kassette passen. Und auch hier gibt es wieder mehrere unterschiedliche „Standards“. Das ist an dieser Stelle vor allem dem technischen Fortschritt geschuldet. Denn mit dem Einzug der 11/12/13-fach-Kassetten und dem Bestreben, auch Ritzel mit lediglich 10 oder 9 Zähnen unterzubringen, mussten alte Standards (z. B. Shimano HG M) abgelöst werden, weil der Bauraum nicht reichte.

Wie du den passenden Freilaufkörper findest

Wechselst du auf ein neues Hinterrad oder eine neue Hinterradnabe, dann musst du lediglich auf die korrekte Passung zwischen dem neuen Freilauf und der alten Kassette achten. Doch wenn du für eine verbaute Hinterradnabe und eine ganz bestimmte Schaltung einen passenden Ersatz-Freilauf suchst, dann musst du eben beide Kontaktstellen, Nabe und Kassette, im Auge behalten.

Die Suche nach den passenden Freiläufen ist dann kein Hexenwerk, denn im weiteren Verlauf dieses Artikels findest du alles, was du dafür brauchst:

Die Liste aller gängigen Freilaufkörper, Umrüst-Kits und Adapter, nach Herstellern sortiert
Die Zuordnung all dieser Freilaufkörper zu den gängigen Freilauf-Profilen (Schnittstelle Freilauf/Kassette).

Wähle aus diesen Tabellen also die passenden Freilauf-Modelle und recherchiere im Internet nach deren Kompatibilität zu deinen Laufrädern bzw. Hinterradnaben. Gut sortierte Online-Händler listen die kompatiblen Marken zu jedem Freilauf nämlich auf. Doch zuallererst musst du in Erfahrung bringen, welches Freilauf-Profil bei dir zum Einsatz kommt:

Das Freilauf-Profil

Das Freilauf-Profil geht aus den technischen Daten der verbauten Schaltung bzw. aus der Deklaration des verbauten Freilaufs hervor. Alternativ kannst du das Hinterrad aus dem Fahrrad-Rahmen nehmen und die Kassette demontieren, dann hast du einen freien Blick auf den Freilauf. Entweder du erkennst das Profil auf Anhieb, oder du suchst nach einer Teilenummer oder einem Schriftzug auf dem Freilauf.

Um dir die Diagnose an dieser Stelle zu erleichtern, listen wir im Folgenden die gängigen Freilauf-Profile auf:

Shimano HG M: HG = Hyperglide, Standard für MTB-Kassetten von Shimano, SRAM und vielen anderen Herstellern. Hier passen 8/9/10-fach Road und 11-fach MTB. Das kleinste Ritzel hat mindestens 11 Zähne (für weniger Zähne reicht der Bauraum nicht aus).
Shimano HG L: Hyperglide Road, Standard für Rennrad-Kassetten von Shimano, SRAM und vielen anderen Anbietern. Das kleinste Ritzel hat mindestens 11 Zähne. Hier passen 11/12-fach Road-Kassetten ohne Spacer, für 8/9/10-fach Road-Kassetten und 11-fach MTB-Kassetten benötigst du Spacer.
Shimano HG L2: HG L2 kommt für 12-fach Road-Kassetten zum Einsatz. Das System ist steifer und leichter als HG L.
Shimano Micro Spline: Micro Spline kommt zum Einsatz für 12-fach MTB-Kassetten, das kleinstes Ritzel hat mindestens 10 Zähne.
SRAM XD: XD wird für 11/12-fach Kassetten von SRAM und einigen anderen Anbietern verwendet. Hier kann das kleinste Ritzel mit lediglich 10 oder 9 Zähnen ausgestattet sein.
SRAM XDR: XDR kommt für 12-fach Road-Kassetten von SRAM zum Einsatz. Die SRAM-XD-Kassetten passen hier mit Spacer.
Campagnolo ED: ED = Exa Drive. Verwendung für 7/8-fach Campagnolo Kassetten.
Campagnolo UD: UD = Ultra Drive. Verwendung für 9/10/11/12-fach Ultra-Drive Campagnolo Kassetten.
Campagnolo N3W: Verwendung für Campagnolo N3W 13-fach Kassetten. Die 11/12-fach Campagnolo Kassetten passen mit Adapter-Kit.

Freilaufkörper aller Hersteller, nach Freilauf-Profil getrennt

Für deine Suche nach einem Freilaufkörper mit bestimmtem Freilauf-Profil findest du im Folgenden alle Freilauf-Modelle nach Profil getrennt.

Freiläufe für Shimano HG M

DT Swiss Rotor Umrüstkit auf Shimano HG M
Fulcrum Freilauf für Shimano HG
Newmen Fade für SRAM/Shimano
Novatec Freilaufkörper für Shimano
Freilaufkörper für Shimano HG M
FSA Freilauf für Shimano HG
Ritchey Freilauf Shimano HG für WCS-Nabe
Shimano Freilauf FH-M678
Shimano Deore XT Freilauf für FH-M770
Shimano Freilauf für FH-T610 9/10-fach
Syncros Freilauf für Shimano HG M Silverton SL

Freiläufe für Shimano HG L

Campagnolo FH-BUU015X1
DT Swiss Umrüstkit Road HG L 5 x 130/135
Fulcrum Freilauf R5-120 für SRAM/Shimano
Fulcrum Freilauf RT-013 für SRAM/Shimano
Novatec Typ B2 mit Anti-Bite-Guard für Shimano

Freiläufe für Shimano HG L2

Keine spezifischen Modelle gelistet

Freiläufe für Shimano Micro Spline

Mavic ID360 für Micro Spline
Freilaufkörper für Micro Spline
Spank Freilauf für HEX Naben Micro Spline
Spank Freilauf für Micro Spline Oozy/Spike Naben
Stan´s NoTubes Freilauf für Shimano Micro Spline

Freiläufe für SRAM XD

Mavic ID360 für SRAM XD
DT Swiss Rotor Kit für XD
DT Swiss Rotor Kit für SRAM XD 12 x 142/148
DT Swiss Umrüstkit SRAM XD für XX1/X01
Freilaufkörper für SRAM XD
Fulcrum Freilauf für SRAM XD
Novatec Freilauf für SRAM XD
Spank Freilauf für SRAM XD
Spank Freilauf für SRAM XD Oozy/Spike Naben
SRAM XD Driverbody
SRAM XD Driver Body für X0
Syncros Freilauf für SRAM XD

Freiläufe für SRAM XDR

Newmen Freilauf für SRAM XDR
Campagnolo Freilauf für SRAM XDR
Freilaufkörper für SRAM XDR
Fulcrum Freilauf für SRAM XDR
Spank Freilauf für SRAM XDR Anti-Bite
SRAM XD-R Freilauf 11-fach
Vision Freilauf für SRAM XDR
ZIPP Freilauf für SRAM XDR ZR1
ZIPP Freilauf für SRAM XDR

Freiläufe für Campagnolo ED

Campagnolo FH-BUU015
Campagnolo Freilauf CA 9 - 11
Easton Echo V2 Freilauf für Campagnolo ED
Freilaufkörper für Campagnolo ED
Novatec Freilauf für Campagnolo ED
Ritchey Freilauf für Campagnolo ED

Freiläufe für Campagnolo N3W

Freilaufkörper für Campagnolo N3W
Campagnolo N3W Freilauf

Alle Freilauf-Modelle in einer Übersicht

Im Folgenden findest du sämtliche Freilaufkörper, Umrüst-Kits und Adapter in einer Übersicht, alphabetisch nach Hersteller sortiert und mit Angaben zum Freilauf-Profil:

Tipps zur Fehlerbehebung

Hinterrad knackt: Mögliche Ursachen und Lösungen überprüfen.
Defektes Lager der Vorderradnabe: Symptome und Austauschmöglichkeiten prüfen.
Vorderrad knackt: Ursachenforschung betreiben und beheben.
Hinterradnabe surrt: Lagerzustand und Schmierung kontrollieren.
Vorderradnabe surrt: Ähnliche Vorgehensweise wie bei der Hinterradnabe.