04. September 2025

Öl für Mofa und Moped: Der umfassende Leitfaden

Ohne Öle und andere Flüssigkeiten wie Kühlwasser geht beim Moped nun mal nichts. Hier findest du alle Betriebsstoffe für dein Moped. Ein Mofa oder Moped ist ein typisches Fahrzeug, für das man 2-Takt Öl benötigt. In dieser Fahrzeugklasse sind die meisten Maschinen Zweitakter. Oft hat man ein älteres Fahrzeug, wenn man ein Mofa oder Moped fährt, wie zum Beispiel eine ältere Simson. Oder ein modernes Schaltmoped von Derbi, Rieju oder Beta. Welches 2-Takt Öl für diese Fahrzeuge am besten geeignet ist, beantworten wir hier.

Die Wahl des richtigen 2-Takt-Öls

Da mit den Bezeichnungen Mofa und Moped meist sehr allgemein umgegangen wird, müssen wir zunächst klären um was für ein Fahrzeug es sich genau handelt. Nur dann kann man eine genaue Empfehlung für ein 2-Takt-Öl abgeben.

Mofa (klassische Bauweise)

Mit der Bezeichnung „Mofa“ meinen wir ein Fahrzeug in der klassischen Bauweise von früher. Zum Beispiel eine Hercules oder ältere Zündapp. An sich ist ein Mofamotor relativ anspruchslos. Gerade früher hat es auch noch gar nicht so viele verschiedene spezielle 2-Takt-Öle gegeben, und trotzdem haben alle Fahrzeuge diese Zeit problemlos überstanden. Deswegen darf es für ein Mofa auch ein sehr günstiges Öl sein.

Da das Mofa (ungetunt) geringe Drehzahlen hat, wäre ein teures vollsynthetisches 2-Takt-Öl sogar eher schädlich, da es im Mofa nicht so gut verbrennen kann und der Auspuff mit der Zeit verölt. Daher empfiehlt sich für das Mofa ein günstiges teilsynthetisches oder auch mineralisches 2-Takt-Öl. Für Oldtimer ist mineralisches Öl außerdem besser verträglich.

Moped (ältere und moderne Modelle)

Mit der Bezeichnung „Moped“ werden einerseits ältere Zweiräder der 60er, 70er und 80er Jahre bezeichnet, worunter beispielsweise eine Kreidler oder ein Simson Moped fällt. Andererseits gibt es auch moderne Schaltmopeds von Herstellern wie Derbi, Rieju, Beta und weitere. Für beide Moped-Typen werden wir nun Empfehlungen für ein 2-Takt-Öl geben.

Ältere Mopeds

Für ein älteres Moped gilt ähnliches wie oben genanntes für ein Mofa. Viele der älteren Mopeds sind heute Oldtimer. Zu der Zeit ihrer Herstellung wurde mineralisches Öl verwendet und darauf wurden diese Fahrzeuge auch ausgelegt. Für die Dichtungen und ähnliches sind Syntheseöle nicht immer die beste Wahl. Deswegen ist ein günstiges mineralisches Öl empfehlenswert. Wer möchte, kann aber auch teilsynthetisches 2-Takt-Öl verwenden. Das hat bei höheren Verbrennungstemperaturen einen stabileren Schmierfilm und ist deshalb vor allem dann, wenn das Moped bis in höhere Drehzahlen dreht, eine gute Wahl.

Moderne Schaltmopeds

Bei einem modernen Schaltmoped sieht die Sache ganz anders aus. Hier kommt eine ganz andere Motorengeneration zum Einsatz. Das sind moderne Motoren, die (vor allem ungedrosselt) sehr hoch drehen. Ein mineralisches Öl ist hier absolut ungeeignet, da der Schmierfilm bei hohen Drehzahlen eventuell nicht stabil genug sein kann.

Für ein modernes Moped muss es mindestens ein teilsynthetisches Öl sein. Hat man sein Moped sogar noch leistungstechnisch getunt, so dass die Drehzahlen noch höher sind, dann sollte man auf ein vollsynthetisches Öl setzen, auch wenn dies nochmal etwas teurer ist. Dieses bietet jedoch bei diesen Voraussetzungen die beste Leistung hinsichtlich einer guten Verbrennung und sicheren Schmierung.

Zusammenfassung

Man muss im einzelnen unterscheiden, was man für ein Fahrzeug hat. Die Begriffe „Mofa“ und „Moped“ werden heute leider ziemlich unterschiedlich verwendet.

Zusammenfassend lässt sich für die einzelnen Fahrzeugtypen festhalten:

Für ein älteres Mofa (25km/h, z.B. Hercules, etc.): mineralisches oder teilsynthetisches Öl (relativ anspruchslos).
Für ein älteres Moped (z.B. Simson, etc.): mineralisches oder teilsynthetisches Öl (kann man an der erreichbaren Maximaldrehzahl festmachen).
Für ein modernes Moped (z.B. Derbi, etc.): mindestens teilsynthetisches Öl, für getunte Mopeds besser ein vollsynthetisches Öl.

Empfehlungen für 2-Takt-Öle

Im Folgenden gibt es empfehlenswerte 2-Takt-Öle für die einzelnen Ölsorten.

Mineralisch

ADDINOL SUPER MIX MZ 405 (rot gefärbt) 2T, 5 Liter

Mineralöl rot gefärbt
Spezifikationen und Freigaben: API TC, JASO FB, ISO-L-EGB, Husquarna 266
Geeignet auch für Oldtimer Simson Schwalbe usw.
MZ 405 kann mit Normal- und Superkraftstoffen gemischt werden
Made in Germany

Teilsynthetisch

Liqui Moly 1189 2-Takt-Motoröl selbstmischend 5 Liter

Spezifikationen und Freigaben: ISO L-EGC, API TC, JASO FC, TISI (Thailand Int. Standard Inst.)
2-Takt-Motoroil besteht aus ausgewählten mineralischen und synthetischen Grundölen mit speziellen Additiven, abgestimmt auf den Einsatz in 2-Takt-Motoren mit Getrennt- oder Gemischschmierung
Verschleiß- und Korrosionsschützend; Garantiert ein sauberes Zündkerzenbild
Rückstandslose, aschefreie Verbrennung

Castrol Power 1 2T Motoröl, 1L

Hält wichtige Motorenteile sauber und frei von Ölkohleablagerungen
Schützt vor Festfressen unter schwersten Fahrbedingungen
Ermöglicht schnellen und leichten Kaltstart
Gewährleistet geringen Abgasrauch

Liqui Moly 1504 Racing 2T 1 Liter

Hochwertiges teilsynthetisches 2-Takt-Motorenöl für den Einsatz sämtlicher 2-Takt-Motoren
Für Getrennt- und Gemisch-Schmierung in luft- und wassergekühlten 2-Taktmotoren. Mischungsverhältnis bis 1:50 entsprechend den Betriebsvorschriften
Spezifikationen und Freigaben: API TC, ISO, L-EGC, JASO FC, TISI(Thailand Int.Standard Inst.)

Vollsynthetisch

Liqui Moly 1505 Racing Synth 2T, 1 Liter

Spezifikationen und Freigaben: API TC, ISO L-EGD, JASO FD, Husqvarna
2-Takt-Motorenöl mit modernen, speziell ausgewählten, hochwertigen Additiven
Rückstandsfreie Verbrennung, Verschleiß- und korrosionsschützend
Thermisch hochstabil, Selbstmischend; Schützt Motor und Auspuffsystem vor Ablagerungen

Motul 104034 710 2T, 1 L

MOTUL steht für erstklassige Schmierstoffe in Premiumqualität abgestimmt auf die anspruchsvollsten Anforderungen im Markt
Produkte mit internationalen Zulassungen und Zertifizierungen
Spezialist für Schmierstoffe seit über 150 Jahren

2-Takt Mischöl

Zweitaktmotoren sind so konzipiert, dass ihre beweglichen Teile durch die Beimischung von Ölen zum Kraftstoff während des Betriebs geschmiert werden. Man spricht hier von Mischungsschmierung. Abhängig von der Art und Leistung des Motors sind Mischungen im Verhältnis von 25:1 bis 50:1 üblich, also eine Beimischung von einem Teil 2-Takt-Öl zu 25 bzw. 50 Teilen Kraftstoff.

Besonders bei leistungsstärkeren Moped- oder Mofa-Motoren empfiehlt sich in der Regel ein größerer Anteil 2-Takt-Öl, um auch bei hoher Belastung eine ausreichende Schmierung zu gewährleisten.

Während in früheren Jahren Zweitaktmischungen an den Tankstellen an speziellen Zapfsäulen fertig gemischt gekauft werden konnten, ist dies heute nur noch sehr selten der Fall. Wer heute mit einem Puch-Maxi-, Piaggio-Ciao oder Hercules-Prima-Mofa unterwegs ist, muss das Zweitaktgemisch also oft selbst herstellen. Deswegen bieten wir dir hochwertiges Mischöl von renommierten Herstellern an. So kannst auch du dir die passende Mischung für dein Mofa oder Moped mit einem Öl-Messbecher einfach selbst "anrühren".

Hochwertige Öle für jeden Bedarf

Für dein Mofa oder Moped ist dir das Beste gerade gut genug? Dann bist du in unserem Shop genau richtig, denn in unserem Sortiment findest du ausschließlich erstklassiges Marken-Mischöl für deinen Zweitakter. Unter anderem führen wir Öle der renommierten Marken Castrol, Doppler, Stage6 und Malossi. Dank dieser hochwertigen Öle kannst du sicher sein, dass dein Gemisch eine optimale Schmierwirkung entfaltet, ganz gleich, ob deine Perle mit einem Serienmotor ausgestattet ist oder dein Mofa von einem extrem leistungsgesteigerten Motor angetrieben wird. Gleiches gilt selbstverständlich ebenfalls für das Mischöl von Triboron und Motorex, das du ebenfalls in verschiedenen Varianten in unserem Onlineshop findest.

Immer das passende Mischöl

Mit dem bei uns erhältlichen Mischöl von Motorex, Triboron, Castrol und Malossi sowie Stage6 und Doppler steht dir für jeden Anwendungsfall und jeden Mofa- oder Moped-Motor das passende Mischöl zur Verfügung. Du selbst entscheidest, ob das Öl für dein Gemisch vollsynthetisch oder teilsynthetisch sein soll. Dabei wird vollsynthetischen Ölen in der Regel eine erhöhte Schmierwirkung zugeschrieben. Das bedeutet, dass sie sich hervorragend für Motoren eignen, die mit erhöhter Leistung und Drehzahl betrieben werden. Dein Mischöl erhältst du stets im praktischen Kanister, der eine einfache und saubere Dosierung erlaubt.

Du magst es extravagant und originell? Dann ist ein aromatisiertes 2-Takt-Öl mit ansprechendem Duft das Gimmick, das du dir unbedingt in unserem Shop bestellen solltest.

4-Takt-Mopeds: Ölstand und Ölwechsel

Wir bekommen regelmäßig die Frage nach Ratschlägen rund ums Öl: "Welches Öl und wie viel Öl brauche ich?". Bei den meisten 4-Takt-Mopeds können Sie am Peilstab ablesen, wie viel Öl in den Motorblock fließt. In den meisten Fällen gelangen bei einem Ölwechsel 0,1 bis 0,2 l weniger Öl in den Motorblock, da nach dem Ablassen immer etwas Öl zurückbleibt. Kontrollieren Sie den Ölstand auch zwischen den Ölfüllungen regelmäßig, damit Sie nicht zu viel oder zu wenig Öl im Motorblock haben.

In den Tabellen haben wir gängige 4-Takt-Mopeds und das entsprechende Öl aufgeführt. Wie Sie in den Tabellen gelesen haben, ist 10W40 halbsynthetisches Motoröl das gebräuchlichste Motoröl. Oft reicht 1 Liter für einen Ölwechsel aus.

Bei Mopeds und Motorrädern mit Gangschaltung drehen sich Kupplung und Getriebe im gleichen Öl wie der Rest des Motorblocks, z. B. Kurbelwelle, Zylinder und Kolben. Der Motorblock von 4-Takt-Mopeds und -Motorrädern mit Gangschaltung ist kompakter und dreht sich schneller als der Motorblock von Autos. Bei Autos dreht sich die Kupplung nicht im Motoröl und das Getriebe hat ein spezielles Getriebeöl.

Viskosität von Öl

Die Viskosität eines Öls sagt etwas über den Grad der Zähflüssigkeit/Dicke eines Öls aus. Die Viskosität von Öl wird in zwei Zahlen ausgedrückt. Eine gängige Zahl ist 10W40-Öl. Die 10 sagt etwas über die Viskosität bei niedrigen Temperaturen aus und die 40 über die Viskosität bei hohen Betriebstemperaturen. Wir nennen ein solches Öl ein “Mehrbereichsöl”.

Die meisten Motoren unserer geliebten 4-Takt-Mopeds sind technisch sehr ähnlich.

Öltypen: Mineralisch, Halbsynthetisch, Vollsynthetisch

Mineralöl: Mineralöl ist ein Öl, das nach der Raffination ohne synthetische Zusätze als Schmiermittel geeignet ist. Die Vorteile von Mineralöl sind, dass es billiger ist und sich oft gut für Gleitlager eignet. Der Nachteil ist jedoch, dass diese Art von Öl weniger stabil ist als halbsynthetisches und vollsynthetisches Öl. Mineralöl wird/wurde hauptsächlich in alten und originalen Motoren aus den 1960er Jahren verwendet. Mineralöl ist in manchen Fällen besser für alte Dichtungen und Sicherungsringe geeignet.
Halbsynthetisches Öl: Halbsynthetisches Öl besteht zum Teil aus Mineralöl. Aufgrund zusätzlicher Schritte im Produktionsprozess besteht ein halbsynthetisches Öl aus Molekülen mit einer einheitlicheren Größe. Dies gewährleistet eine gleichmäßige Filmschicht. Durch synthetische Zusätze ist das Öl für höhere Belastungen und Temperaturen besser geeignet als Mineralöl.
Vollsynthetisches Öl: Bei vollsynthetischem Öl handelt es sich um ein Öl, das einen noch größeren Temperaturbereich abdeckt als halbsynthetisches Öl. Dieses Öl ist oft etwas teurer und wird normalerweise in Motoren verwendet, die unter extremeren Bedingungen arbeiten. Denken Sie an getunte und Rennmotoren.

Ölstand messen

Es gibt zwei verschiedene Möglichkeiten, den Ölstand zu messen. Wie Sie den Ölstand Ihres Mopeds messen, hängt von der Art des Motors ab, den Sie haben. Die meisten Mopeds sind mit einem Ölmessstab ausgestattet. Andere Mopeds (wie Mash's Mopeds) haben ein Schauglas.

Wie funktioniert die Ölstandsmessung?

Unabhängig davon, welches Moped Sie haben, lässt sich der Ölstand am genauesten bei kaltem Motor (der nicht gelaufen ist) überprüfen, da sich dann das gesamte Öl am Boden des Motorblocks sammelt.

Bei den meisten Motoren mit liegendem Zylinder ist es erforderlich, den Ölstand mit dem Peilstab zu messen. Zum Abmessen des Öls schrauben Sie den Messstab aus dem Motorblock heraus. Wischen Sie den Stab mit einem alten Lappen trocken. Dann tauchen Sie dann den Messstab in den Motorblock ein, er muss nicht eingeschraubt werden!
Bei den Mash-Schaltmopeds ist es möglich, das Öl mit dem Schauglas zu messen. Halten Sie das Moped aufrecht. Und lesen Sie den Ölstand an der Anzeige ab.

Ölwechsel

Der Ölwechsel ist eine der wichtigsten Wartungsarbeiten, die Sie als Mopedbesitzer durchführen (oder durchführen lassen) müssen. Sauberes und ausreichendes Öl sorgt für die notwendige Schmierung, den Abfluss von Verschleißpartikeln und die Kühlung des Motorblocks.

ADDINOL: Spezialist für 2-Takt- und 4-Takt-Öle

Dank langjähriger Erfahrung und ständiger Weiterentwicklung hat sich ADDINOL zum Spezialisten im Bereich 2-Takt und 4-Takt Öle entwickelt. Schon historisch bedingt eignen sich diese Zweitaktöle bestens für Modelle von Schwalbe oder Trabi. Durch engagierte Entwicklungsarbeit konnten zudem Hochleistungsöle freigegeben werden, die sich durch optimalen Verschleiß- und Korrosionsschutz, sowie geringe Rauchbildung (Low Smoke) auszeichnen und daher für neuere Mofas, Roller und Moped Modelle die optimale Lösung sind.

Mit den bewährten 2-Takt Mischöl von ADDINOL haben sie eine umfangreiche Lösung für die unterschiedlichsten Anwendungen zur Hand. Dieses, seit langem eingesetzte Mischöl, reduzieren die Rauchbildung und unterstützen die Reinigung im Motor.

Als offizieller ADDINOL Händler kaufen wir in großen Mengen Motorenöl direkt von Addinol ein, wodurch wir Ihnen beste Preise auf dieses Mischöl weitergeben können. Ein gutes Beispiel dafür ist das 2-Takt Super MZ 406 Mischöl und das 2-Takt Super MIX MZ 405 Mischöl.

Selbst als Besitzer von Viertaktmotorräder finden Sie von 10W-30 über 10W-40 bis zu 10W-60 Motorenöl eine umfangreiche Auswahl an temperaturbeständigen Leichtlaufölen.

Motorenöl und Mischöl erhalten Sie bei uns in der 1 Liter Dose, 5 Liter Kanister, 20 Liter Kanister, 57 Liter Fass und 205 Liter Fass. So können Sie ganz nach Ihrem aktuellen Bedarf einkaufen.

Klassifizierung von Zweitaktölen

Zweitaktöle werden eingeteilt in die Klassen API TA bis TC für Mofas, Motorräder, Rasenmäher, Kettensägen usw. sowie API TD und die NNMA-Klassen TC-W (entspricht API TD), TC-WII oder TC-W3 für Zweitakt-Außenbordmotoren.

Anwendungsbereiche von 2-Takt-Öl

Ob Trabi, Motorrad-Oldie, Scooter oder Benzin-Kettensägen - 2-Takt-Öl findet noch immer in vielen Fahrzeugen und Geräten Verwendung.

Worauf beim Kauf von 2-Takt-Öl achten?

Wer gut schmiert, der fährt gut. Wer zu viel schmiert, rutscht aus. Diese Binsenweisheit trifft besonders auf Zweitaktmotoren zu. Entscheidend ist dabei nicht die Füllmenge, sondern die Schmierfähigkeit. Nur mit der optimalen Öl-Benzin-Mischung oder dem richtigen Öl bei Getrenntschmierung läuft der Motor zuverlässig und effizient.

Welches 2-Takt-Öl ist das richtige?

Ob Motorroller, Motorsäge, Außenborder oder Zweitakt-Motorrad - für jeden Einsatzzweck gibt es das passende Motoröl. Kund:innen können wählen zwischen:

Vollsynthetischem 2-Takt-Öl
Teilsynthetischem 2-Takt-Öl
Mineralischem Zweitaktöl

Auch die Gebindegrößen variieren: von der 1-l-Flasche über den 3-l-Kanister bis hin zur 5-l-Vorratsflasche.

Was ist ein 2-Takt-Öl?

Ein 2-Takt-Motoröl wird bei jedem Verbrennungstakt mitverbrannt. Das unterscheidet es vom 4-Takt-Öl, das dauerhaft im Motor verbleibt. Zweitakter - etwa in Mopeds, Rollern, Kettensägen oder Außenbordmotoren - benötigen daher ein Öl, das sowohl gut schmiert als auch rückstandslos verbrennt.

Es gibt zwei Arten der Schmierung:

Gemischschmierung: Benzin-Öl-Gemisch (z. B. 1:50) wird direkt getankt.
Getrenntschmierung: Benzin und Öl werden separat eingefüllt und erst im Motor gemischt.

Ohne ausreichende Schmierung drohen Schäden an Kolben, Zylinder und Lagerstellen.

Die besten 2-Takt-Öle im Überblick

Die Auswahl an den verschiedenen Schmierstoffen ist groß. Fahrzeugbesitzer:innen sollten vor dem Kauf in der Bedienungsanleitung ihres Fahrzeugs oder Gerätes nachschauen, welches Schmiermittel der Hersteller vorschreibt. In der Anleitung stehen zwar keine Produktnamen, dafür aber Spezifikationen wie API-TA, API-TB, ISO-Norm, JASO-Norm oder TSC-1. Daran sollten sich Besitzer bei der Gemisch-Schmierung unbedingt halten, denn bei einem falschen Schmierstoff kann unter Umständen das Gerät Schaden nehmen.

Mineralisches 2-Takt-Öl

Ein mineralisches 2-Takt-Öl findet heute vorwiegend bei älteren Rollern, Mopeds oder Mofas Verwendung. Im Vergleich zu vollsynthetischem Öl und teilsynthetischem Öl liegt der Preis niedriger. Als Preis-Leistungs-Sieger empfiehlt sich das Addinol Super Mix 405. Das rotgefärbte 2-Takt-Öl, legiert mit einem Additivpaket, besitzt die Spezifikationen und Freigaben: API TC, JASO FB, ISO-L-EGB, Husquarna 266 und ist auch für ältere Roller wie die legendäre Simson Schwalbe geeignet.

Synthetisches 2-Takt-Öl

Synthetische 2-Takt-Öle, auch vollsynthetische 2-Takt-Öle genannt, bestehen zum Großteil aus Syntheseöl und einem kleineren Anteil an Mineralöl zur Lösung der Additive im Öl. Synthetisches Öl besitzt bessere Fließeigenschaften, vor allem bei Kälte und im Kurzstreckenverkehr. Heißt: Es baut im Vergleich schneller einen Schmierfilm auf als ein mineralisches oder teilsynthetisches Öl, was wiederum den Verschleiß an den beweglichen Teilen im Motor verringert. Im Vergleich zu mineralischem und teilsynthetischem Öl liegt der Preis hoch. Als gutes synthetisches Öl mit hohen Fließeigenschaften gilt das Castrol Power1 2T 10W40, das den Motor wirkungsvoll vor Verschleiß schützt.

Teilsynthetisches 2-Takt-Öl

Ein teilsynthetischer Schmierstoff besteht aus einer Mischung aus Mineralöl, Syntheseöl mit einem Anteil von mindestens zehn Prozent sowie Additiven. Es ist ein guter Kompromiss zwischen mineralischem und synthetischem 2-Takt-Öl. Das teilsynthetische Öl Liqui Moly 2-Takt-Motoroel besteht aus mineralischen und synthetischen Grundölen mit speziellen Additiven. Das teilsynthetische Öl wurde auf den Einsatz von Maschinen mit Getrennt- oder Gemischschmierung abgestimmt und ist daher flexible einsetzbar. Spezifikationen und Freigaben: ISO L-EGC, API TC, JASO FC, TISI (Thailand Int.

2-Takt-Motoröl für Roller

Für viele Rollermotoren reicht ein gutes teilsynthetisches Öl aus. Je nach Marke und Modell verlangt der Hersteller aber ein spezielles Motoröl für Roller. Auch besonders sportliche Rollerfahrer, die ihre Maschine stark belasten, sollten einen speziellen Schmierstoff für ihr 2-Takt-Maschine wählen. Auch Scooter mit Direkteinspritzung benötigen ein spezielles synthetisches 2-Takt-Öl für Roller.

2-Takt-Öl für Motorräder

Moderne Motorräder besitzen nur noch selten Zweitakt-Motoren, aber es gibt sie noch. Wie die legendäre Yamaha RD350, Spitzname "schwarze Witwe". Auch sie benötigt ein spezielles Zweitakt-Motorenöl, wie das Liqui Moly 1505 Motorbike 2T Synth Street Race mit hochwertigen Additiven für eine rückstandsfreie und saubere Verbrennung. Das Zweitaktöl hemmt außerdem den Verschleiß, schützt vor Korrosionen, ist thermisch stabil und lässt sich selbst mischen. Spezifikationen: JASO-FB, ISO-L-EGB.

Spezielle 2-Takt-Öle für Kettensäge und Außenborder

Wer nach einem guten Öl speziell für den Einsatz in einer Kettensäge sucht, kann zum Stihl Öl für 2-Takt-Motoren greifen. Das Motoröl ist speziell für Stihl-Geräte entwickelt und kann so auch problemlos für benzinbetriebene Garten- und Handwerkergeräte mit Zweitakter verwendet werden. Das Mischverhältnis zu Benzin beträgt 1:50.

Kettensägen benötigen daneben noch ein separates Kettenöl zur Pflege der Kette und der Führungsschienen. Hier empfiehlt sich etwa das mineralische Kettenöl mit Haftzusatz von SWS.

Was ist der Unterschied zwischen 2-Takt- und 4-Takt-Öl?

Der große Unterschied zwischen den Sorten liegt in der Zusammensetzung und im Einsatz. Während Zweitaktöle im Verbrennungstrakt verbrennen und damit mit wenigen ml pro 100 km verbraucht werden, bleiben 4-Takt-Öle bis zum Ölwechsel im Motor und sind auf lange Standzeit ausgelegt. Sie schmieren außerhalb des Verbrennungsraumes die beweglichen Teile und halten ihre Schmiereigenschaft hoch. Je nach Marke, Modell und Verbrennungsart kann ein Longlife-Öl etwa 30.0000 bis 60.000 km im Motor bleiben, meist sind es um die vier Liter.

Zusätzliche Produkte

Automatik Getriebeöl in der perfekten Menge für Puch Maxi Modelle. Die Getriebe in den kleinen Automatik Moped-Motoren von Puch werden mit einer Ölfullung versehen, um eine optimale Schmierung zu gewährleisten.
Praktische Ölmischflasche zur genauen bestimmung der Ölmenge bei Selbstmischern. Die Flasche fasst insgesamt 250ml. Damit ist sie schon mal klein genug, um unter jeden Sitz zu passen und immer mitgeführt zu werden.
Ja, so was gibt es tatsächlich! Dieses Öl von Doppler wurde mit Erdbeer-Aromastoffen versetzt, welche sich bei der Verbrennung im Motor entfalten.
Von Eurol können wir Euch ein spezielles Zweitakt Kühlmittel anbieten.
Motul A2 Air Filter Oil Spray ist ein Sprühöl für Schaumstoff-Luftfilter im Gelände-, Straßen- oder Quadeinsatz.
Mineralisches 2-Takt-Motorenöl für Getrennt- und Gemischschmierung. Standards: API TC, JASO FB-Niveau Preisgünstiges Qualitätsöl vom Europamarktführer Motul auf Mineralölbasis.
Motul 3000 4T ist ein Mehrbereichsmotorenöl für Motorräder, die laut Herstellerempfehlung hochwertige Motorenöle auf Mineralölbasis verwenden sollten.
Speziell entwickeltes Öl mit angepassten Additiven für das Getriebe.
1 Liter halbsynthetisches 2-Taktöl für alle Arten von 2-Taktern mit Hochleistungsmotoren, welche in hohen Drehzahlbereichen oder extremen Betriebsbedingungen laufen.
Motul 5100 4T 10W40 ist ein Mehrbereichsöl für anspruchsvolle Motorradmotoren auf Basis der Motul-Technosynthese mit hochwertigen Ester-Komponenten und speziellen Additiven für die Getriebeschmierung.
Motul 710 2T ist ein Hochleistungsmotorenöl mit hochwertigen Ester-Komponenten für höchste Beanspruchungen im Rennsport und auf der Straße in allen 2-Taktern mit Einspritzung oder Vergaser. Speziell abgestimmt auf die extremen Beanspruchungen im MX-Sport, sowohl für wasser- als auch für luftgekühlte Motoren.
Hier bieten wir euch ein Set der beliebtesten High-Quality-Flüssigkeiten des renommierten Herstellers Motul an. Das Set beinhaltet: Getriebeöl: " Transoil Expert 10W40 " Leichtläufiges Getriebeöl das mit Esther stabilisiert wird.
Das wichtigste für einen langlebigen Zweitakt-Motor ist die Wahl des richtigen Motoröls. Wir empfehlen das synthese Öl ACT Evo X-tra für standard Motoren und leicht-mittel getunete Motoren. Synthetischer Basisschmierstoff für Hochleistungs-2T-Motoren.
Die Marke STARTOL verbindet die traditionellen Werte mit zukunftsweisenden Technologien für die sichere Erfüllung der heutigen Anforderungen an Schmierstoffe. STARTOL kann auf eine über 75 jährige Vergangenheit zurückblicken.
Bei Additiven, Flüssigeiten und Chemie von Yamalube handelt es sich um nichts anderes als Original von Yamaha entwickelte und für Motorradfahrer angepasste Produkte.
Anti- Quietsch Folie, f. Antiquietschfolie / Geräuschdämpfungsfolie für Bremsbeläge.
Von einem großem deutschen Hersteller für Werkstattausrüstung können wir euch hier DOT4 Bremsflüssigkeit anbieten.
Bremsflüssigkeit zum Wechseln auf Glykolbasis (DOT4) für Scheiben- & Trommelbremssysteme. Bremsflüssigkeit sollte alle 2 Jahre für optimale Funktion gewechselt werden , sodass die ordnungsgemäße Funktion gewährleistet werden kann.