Der Öldruckschalter ist ein entscheidendes Bauteil, das die Öldruck-Kontrollleuchte abschaltet, sobald im Ölkreislauf genügend Druck aufgebaut ist. Erst wenn die Kontrollleuchte erloschen ist, sollte der Motor höher gedreht werden.
Wird kein Öldruck aufgebaut, bekommen die Lager keinen Schmierstoff - was sehr schlecht für den Motor ist. Man kann sich leicht vorstellen, was passiert, wenn der Öldruckschalter nicht zuverlässig funktioniert: keine Kontrolle über den Öldruck.
Funktionsweise des Öldruckschalters
Das Öldrucklämpchen hängt mit einem Bein an Plus (Zündschalter). Der Öldruckschalter legt das andere Bein auf Masse, wenn kein Öldruck da ist. Zieht man das Kabel vom Öldruckschalter ab und hält es an Masse, leuchtet das Lämpchen.
Bei vorhandenem Öldruck schaltet der Schalter von der Masse weg. Also hat Kabel abziehen den selben Effekt. Der Schalter muss bei stehendem Motor durchschalten (Prüflampe ran und Durchgang messen). Bei laufendem Motor muss der Schalter offen sein. Wenn der Schalter defekt ist, muss er gewechselt werden.
Probleme und Lösungen
Ein häufiges Problem ist, dass das einpolige Kabel vom Öldruckschalter abreißen kann. Wenn Du den Stecker abziehst oder das Kabel abreißt, dann denkt die Elektronik das genug Öldruck da ist, entsprechend geht die Lampe aus.
Früher waren die Drähte direkt zur Lampe verlegt, heute geht alles an die ECU und die wertet das aus. Die kann nicht zwischen tatsächlich vorhandenem Öldruck oder abgerissenem Kabel unterscheiden. Wenn die ECU gut programmiert wäre, dann müsste sie erkennen das bei Zündung an (Motor aus) keine Masse an dem Kabel des Öldruckschalters anliegt, daran könnte sie einen Fehler diagnostizieren und einen Code auswerfen. Macht sie aber scheinbar nicht...
Bei den CAN-Bus Maschinen wird der Öldruckschalter vom BCM Modul ausgewertet. Wenn CAN-BUS vorhanden ist, kann man den Computer nach Fehlern fragen. Ansonsten kann man den Schalter immer messen, ob CAN oder nicht. Nur bei CAN kann es noch andere Fehlerquellen geben.
Testen des Öldruckschalters
- Kabeltest: Kabel abziehen und zusammenhalten. Wenn jetzt die Kontrolleuchte leuchtet, ist alles ok. Wenn die Lampe nicht leuchtet, liegt ein Fehler im Kabel vor, oder die Lampe ist defekt, oder es gibt einen Wackler.
- Schaltertest: Schalter bei stehendem Motor auf Durchgang prüfen. Bei laufendem Motor muss der Schalter offen sein.
Bei einigen Modellen blinkt die Öllampe bei Zündung ein, Motor aus. Dies könnte auf eine Fehlermeldung hindeuten. Die ECU merkt, dass bei Zündung an/Motor aus keine Masse auf dem Öldruckschalterkabel anliegt, entsprechend blinkt die Lampe. Wenn der Motor gestartet wird, ist alles wieder ok, die ECU denkt nun, dass Öldruck vorhanden ist.
Auswahl des richtigen Öldruckschalters
Mit Hilfe der OEM-Nummer (Original Equipment Manufacturer) lässt sich das passende Teil für Deine Harley finden. Sie steht in den Ersatzteilkatalogen. Einfach die OEM-Nummer in unsere Suche eingeben - dann klappt es. Zweite Möglichkeit: Modellzuordnung und Beschreibung im Shop lesen.
Wegen der eher einfachen Funktion und Bauart sind die Öldruckschalter über viele Jahre gleich geblieben, was Reparatur, Restauration oder Custom-Arbeiten einfacher macht.
Zweipoliger Öldruckschalter
Einige Harley-Modelle verwenden zweipolige Öldruckschalter. Diese sind im Internet oft mit einem M10x1 Gewinde zu finden, während die Harley-Schalter typischerweise ein 1/8" Gewinde haben.
Bei Problemen mit dem Öldruck sollte man auch den Ölfilter auf Späne überprüfen, da diese auf einen möglichen Lagerschaden hindeuten könnten.
Verwandte Beiträge:
- Harley Davidson Holzbild: Individuelle Wanddekoration für Fans
- Harley Davidson Softail Satteltaschen: Modelle, Kaufberatung & Tipps
- Harley Davidson Evo Motor neu: Kaufberatung, Preise & Tuning
- Schräglagensensor für Motorrad: Funktion, Fehler & Reparatur
- Wattmessung beim Radfahren: Leistung optimieren & Training verbessern
Kommentar schreiben