20. September 2025

Ölwechsel Anleitung für Harley Davidson Road King

Dieser Artikel fasst die wichtigsten Informationen für die Inspektion und den Ölwechsel an einer Harley Davidson Road King zusammen, speziell für das Modelljahr 2012 mit dem 103er Motor. Die hier bereitgestellten Informationen können auch für andere Modelle und Baujahre relevant sein. Beachte jedoch, dass alle Angaben modell- und baujahrspezifisch sind, und überprüfe stets zusätzlich die Angaben in deiner Betriebsanleitung.

1. Vorbereitende Maßnahmen

Bevor du mit dem Ölwechsel beginnst, solltest du einige vorbereitende Maßnahmen treffen:

  • Batterie prüfen: Sind alle Klemmen fest? Liegt die Spannung zwischen 12,2 und 12,5 Volt?
  • Elektrik prüfen: Funktionieren alle Lampen und die Hupe?
  • Reifen prüfen: Wie sieht es mit der Profiltiefe aus (mind. 1,6 mm)? Sind die Flanken abgenutzt? Befinden sich Nägel oder Scherben im Reifen? Wie ist der Reifendruck und wie alt sind die Reifen?
  • Fahrwerk prüfen: Ist das Fahrwerk sauber? Gibt es einen Ölfilm an der Gabel oder Rostpickelchen?
  • Bremsen prüfen: Mit einer Taschenlampe in den Schlitz zwischen Scheibe und Bremsbelag leuchten und die Verschleißmarken prüfen.

2. Wechsel Motoröl + Ölfilter

Arbeitsschritte:

  1. Warmes Öl ablassen.
  2. Ölfilter wechseln.
  3. Ölablassschraube mit neuem O-Ring einschrauben.
  4. Neues Öl einfüllen und Ölstand kontrollieren (Seitenständer, Messstab eingeschraubt).

Material:

  • Öl und O-Ring für Ölablassschraube (Teil des Dichtsatzes, Gasket Service Kit, Nr. 17369-06).

Füllmenge:

  • 3,8 Liter (3,3 Liter einfüllen, der Rest nach Peilstab).

Anzugsmomente:

  • Ölablassschraube: 19-28,5 Nm
  • Ölfilter: (1) Dichtung ölen, (2) Filter einschrauben, bis die Dichtung Kontakt mit der Dichtfläche hat, (3) markieren und noch 1/2-3/4 Umdrehungen zugeben.

Werkzeuge:

  • Drehmomentschlüssel/Ratschenschlüssel
  • 5/8 Nuss (Ölablassschraube)
  • Ölfilterschlüssel (ausreichend schlank oder mit Aussparung, um den eng am Ölfilter sitzenden Sensor nicht zu beschädigen) mit entsprechender Nuss.

3. Wechsel Getriebeöl

Arbeitsschritte:

  1. Warmes Öl ablassen.
  2. Ölablassschraube mit neuem O-Ring einschrauben.
  3. Neues Öl einfüllen.
  4. Ölstand kontrollieren (Seitenständer, Ölstab aufgesetzt, nicht eingeschraubt).

Material:

  • Öl und O-Ring für Ölablassschraube (Teil des Dichtsatzes, Gasket Service Kit, Nr. 17369-06).

Füllmenge:

  • 0,95 Liter.

Anzugsmomente:

  • Ölablassschraube: 19-28,5 Nm
  • Öleinlassschraube: von Hand (2,8-8,5 Nm).

Werkzeuge:

  • Drehmomentschlüssel/Ratschenschlüssel
  • 5/8 Nuss (Ölablassschraube)
  • 3/8 Inbus (Öleinlassschraube).

4. Wechsel Primäröl

Arbeitsschritte:

  1. Warmes Öl ablassen.
  2. Ölablassschraube mit neuem O-Ring einschrauben.
  3. Kupplungs-Inspektionsdeckel öffnen.
  4. Neues Öl einfüllen.
  5. Kupplungs-Inspektionsdeckel mit neuer Dichtung einbauen.

Material:

  • Öl und O-Ring für Ölablassschraube (Teil des Gasket Service Kits, Nr. 17369-06).
  • Dichtung für Kupplungs-Inspektionsdeckel (Teil des Gasket Service Kits, Nr. Nicht angegeben).

5. Welches Öl gehört in Deine Harley-Davidson?

Das Motoröl spielt eine entscheidende Rolle für die Leistung und Lebensdauer des Motors. Die empfohlene Viskosität lautet in folgender Reihenfolge: 20W50, 15W40, 10W40. Sportster-Modelle verfügen über einen gemeinsamen Tank für Getriebe- und Primäröl, während alle anderen Modelle separate Tanks für Getriebe- und Primäröl besitzen.

Motoröle sollten immer bei warmem Motor gemessen werden. Abgesehen von den Street- und V-Rod-Modellen werden alle Harley-Davidson-Modelle auf dem Seitenständer gemessen. Ein entsprechender Hinweis befindet sich auf dem jeweiligen Peilstab. V-Rod und Street-Modelle hingegen werden in aufrechter Position gemessen.

Die Differenz zwischen minimaler und maximaler Füllmenge beträgt 0,9 Liter. Bitte fülle nicht bis zum Maximum auf und wechsle nicht beliebig die Schmiermittelmarken.

Der empfohlene Viskositätsgrad für alle Temperaturbedingungen ist SAE 20W50 Harley- Davidson® Motorradöl. SAE 50 H-D® Motorradöl ist bei Umgebungstemperaturen von 60‑80 °F einsetzbar, SAE 60 H-D Motorradöl über 80 °F.

6. Ölwechselintervalle

Das Motoröl und der Ölfilter sollten beim ersten Wartungsintervall nach 1000 Meilen gewechselt werden. Danach ist es empfehlenswert, das Motoröl und den Ölfilter bei jedem Wartungsintervall von 5000 Meilen zu wechseln, um die optimale Leistung und Lebensdauer des Motors zu gewährleisten. Zusätzlich solltest du das Motoröl und den Ölfilter immer vor der Wintereinlagerung oder vor jeder längeren Standzeit wechseln.

Unter bestimmten Bedingungen kann ein häufigerer Ölwechsel erforderlich sein:

  • Intensive Nutzung: Bei sportlichem Fahren oder langen Strecken bei hohen Geschwindigkeiten.
  • Staubige Umgebungen: Wenn du oft in sehr staubigen oder schmutzigen Umgebungen fährst.
  • Kalte Witterungsbedingungen: Ständiges Fahren bei kalten Temperaturen.

7. Probleme mit der Ölablassschraube

Was tun, wenn das Gewinde der Ölablassschraube beschädigt ist?

Es gibt mehrere Möglichkeiten, eine beschädigte Ölablassschraube zu reparieren:

  • Gewindereparatur mit HeliCoil oder Gewindebüchse (Bear Fix/Bear Coil): Diese Methode wird oft bevorzugt, da die Schraube immer wieder entfernt wird.
  • Neue Ölwanne: Eine weitere Möglichkeit ist der Austausch der Ölwanne.
  • Provisorische Lösungen: In Notfällen kann man versuchen, das Gewinde mit Hanf und Fermit aus dem Heizungsbau abzudichten.

8. Zusätzliche Hinweise

  • Achte darauf, dass das Öl, das du verwendest, für Nasskupplungen zugelassen ist.
  • Viele Fahrzeugöle sind nicht dafür zugelassen, also empfehlen wir Öl zu kaufen, auf dem explizit draufsteht, dass es für den Gebrauch in Motorradgetrieben geeignet ist.

Indem du diese Empfehlungen befolgst, trägst du dazu bei, die Leistung und Langlebigkeit deines Motorrads zu erhalten und unerwartete Motorschäden zu vermeiden.

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