27. September 2025

Ölwechsel-Anleitung für Harley Davidson Sportster 1200

Eine der ersten Wartungsarbeiten, die man an seinem Motorrad selbst durchführen kann, ist der Ölwechsel. Auch wenn es im Laufe der Jahre kleinere Änderungen an der Sportster gab, ist die Vorgehensweise für den Ölwechsel im Wesentlichen gleich geblieben. Im Folgenden wird erklärt, wie man einen Ölwechsel an einer Harley Davidson Sportster 1200 durchführt.

Vorbereitung

Achte stets darauf, dass dein Arbeitsplatz sauber ist und du genug Platz hast, um sicher arbeiten zu können. Wie immer ist es natürlich am besten, den Motor ein bisschen warm zu fahren, damit das Öl besser fließt.

Benötigte Materialien

  • Neues Motoröl (20W-50, mineralisch oder synthetisch; ca. 3,3 Liter für Modelle bis 2007, ca. 2 Liter für Modelle ab 2007)
  • Neuer Ölfilter (z.B. K&N Filter KN-170 oder KN-171)
  • Ölauffangwanne
  • Schraubenschlüssel für den Ölfilter (optional)
  • Flachschraubendreher
  • Lappen oder Papiertücher
  • Drehmomentschlüssel (9,49 - 16,28 Nm)

Schritt-für-Schritt-Anleitung

1. Altes Öl ablassen

Für das Motoröl existiert an der Sportster keine Ölablassschraube. Stattdessen gibt es einen Schlauch, der auf einen am Rahmen angeschweißten Stopfen gesteckt und mit einer Schlauchschelle gesichert ist.

  1. Den Einfüllverschlussstopfen/Ölmessstab vom Öltank entfernen. Der Öltank entleert sich bei entferntem Einfüllverschlussstopfen/Ölmessstab schneller.
  2. Löse die Schlauchklemme mit einem Flachschraubendreher.
  3. Die Schneckengewindeschelle lösen und den Ablassstopfen vom Ende des Ablassschlauchs abziehen.
  4. Stelle die Ölauffangwanne wieder unter das Ölablassrohr. Diesmal wird mehr Öl aufgefangen werden. Wenn du keinen speziellen Ölauffänger hast, wird das Öl den Rahmen herunter und an einige andere Teile des Motorrads laufen.
  5. Das gesamte Motoröl aus dem Öltank ablassen. Das Kurbelgehäuse muss nicht entleert werden.
  6. Wenn das Öl nur noch heraustropft, dann stecke das Rohr wieder auf den Stutzen.

2. Ölfilter wechseln

Dann geht es weiter mit dem Wechsel des Ölfilters. Hier fließt auch nochmal einiges an Öl aus.

  1. Entferne den Ölfilter. Den Ölfilter gegen den Uhrzeigersinn drehen, um ihn von der Filterhalterung abzunehmen. Dazu kann ein spezielles Ölfilterwerkzeug nötig sein.
  2. Das Öl aus dem Ölfilter in die Ablasswanne ablaufen lassen. Den Ölfilter entsorgen. Das Entnehmen des Ölfilters kann eine ziemliche Sauerei verursachen.
  3. Für Sportster, Touring und Dynas gibt es ein spezielles Kunststoffteil von Harley (63794-10), welches unter den Ölfilter geschoben wird und das heraussabbernde Öl in die darunterliegende Wanne leitet. Gerade für die Modelle mit Ölkühler ist es besonders gut geeignet.
  4. Verschüttetes Öl von Kurbelgehäuse, Regler und Rahmen wischen.
  5. Öffne eine Dose mit einem Liter Öl.
  6. Drehe den neuen Ölfilter vorsichtig im Uhrzeigersinn ein. Den Filter im Uhrzeigersinn auf den Adapter drehen, bis die Dichtung die Filterbefestigungsfläche berührt. Anschließend um eine weitere 1/2- bis 3/4-Umdrehung von Hand anziehen um den Ölfilter zu sichern. Überdrehe ihn dabei nicht. NICHT mit einem Schraubenschlüssel anknorzen. Dann kann die Dichtung undicht werden.

3. Neues Öl einfüllen

  1. 3,4L Öl (20W-50) in den Öltank füllen. Ab BJ 2007 (Einspritzer) nur noch 2L Öl. Das sind aber nur Richtwerte. Der Ölstand muss immer bei warmgelaufenen Motor korrigiert werden. Am besten, man beginnt erst mit der halben Ölmenge, startet den Motor, lässt ihn kurz laufen und füllt dann entsprechend der Peilmarkierung auf dem Ölstab nach. Nicht ganz bis zum oberen Rand auffüllen, sondern nur bis 3/4.
  2. Den Einfüllverschlussstopfen/Ölmessstab in den Öltank einsetzen. Sicherstellen, dass die Kappe richtig sitzt.
  3. Es ist sinnvoll, den Motor zu starten und einige Minuten laufen zu lassen. Drehzahl von mindestens 1000 U/min läuft.

4. Ölstand prüfen

  1. Prüfe den Ölstand mit dem Öldeckel/Messstab. (Stelle das Motorrad gerade, wenn du es vorher auf den Seitenständer abgestellt hast). Der Ölstand muss sich zwischen den beiden Markierungen auf dem Messerand befinden. Es ist gleichgültig, ob man den Ölstand bei gerader oder abgestellter Maschine misst, der Unterschied ist marginal. Hauptsache das Öl ist warm. Damit stellt man sicher, dass die Ölpumpe alles überflüssige Öl aus dem Kurbelwellengehäuse in den Öltank gepumpt hat, und man nicht irrigerweise zusätzlich Öl nachschüttet weil man glaubt, es wäre zu wenig drin. Auch das Ablassen des Öls klappt Einwandfrei bei einer auf dem Seitenständer stehenden Maschine, weil der Ölablass immer Links ist.

5. Abschließende Kontrolle

  1. Ölfilter und Motorölablassschlauch auf Ölaustritt prüfen.

Zusätzliche Tipps

  • Motoröl: Es kann mineralisches oder synthetisches 20W-50 Öl (Motorradöl) verwendet werden. Mit gutem Erfolg wird auch das Megol Racer 10W-60 VS in Sportys eingesetzt.
  • Öl für Nasskupplungen: Die Evolution Sportster haben Nasskupplungen und Primärantriebe. Der Hersteller empfiehlt 20w50 Öl. Achte darauf, dass das Öl, das du verwendest, für Nasskupplungen zugelassen ist. Viele Fahrzeugöle sind nicht dafür zugelassen, also empfehlen wir Öl zu kaufen, auf dem explizit draufsteht, dass es für den Gebrauch in Motorradgetrieben geeignet ist. 75w90 Getriebeöl wird hier oft durch 20w50 Motoröl ersetzt.
  • Ablassen der letzten Ölreste: Wenn man auch die letzten Reste des Altöls entfernen will, dann kann man bei abgenommenem Ölfilter die Zündkerzen rausdrehen und den Starter betätigen. Da kommen dann noch einige Kubikzentimeter dreckige Plörre raus. Für die Puristen gibts das auch noch als Ölfilteraufsatz mit der Möglichkeit, auch die allerletzten Altölreste aus dem Motor zu spülen. Es handelt sich um das sogenannten Scavenger Total Oil Change System. Scavenger Total Ölwechsel-System für Dyna Bj. 99-05 und Touring Bj. Harley Bestellnummer 63805-80A.

Hinweise

  • Es ist wichtig, dass die Schraube nicht zu fest angezogen wird. Wenn du sie überdrehst, können die Gewindegänge im Aluminiumgehäuse ausschlagen.
  • Ziehe alle Schrauben händisch leicht an, danach benutze einen Drehmomentschlüssel mit 9,49 - 16,28 Nm.

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