04. September 2025

Radfahrer im Gegenverkehr in Einbahnstraßen: Was ist erlaubt?

Im deutschen Straßenverkehrsrecht gilt der Grundsatz der Gleichberechtigung aller Verkehrsteilnehmenden. Dennoch kommt es im Alltag immer wieder zu Konflikten zwischen Auto- und Radverkehr. Oft ist es die Kombination aus gefährlichem Halbwissen und Emotionen, die Situationen eskalieren lassen. Gerade ob des angespannten Verhältnisses zwischen Auto- und Radfahrern sollte man sich diese einfache Vorschrift immer wieder vor Augen halten, bevor man sich auf’s Rad schwingt.

Grundsätzlich dürfen Radfahrer in Einbahnstraßen nur in der vorgegebenen Richtung fahren. Es hält sich immer noch das Gerücht, dass Radfahrer in Einbahnstraßen entgegen der Fahrtrichtung fahren dürfen. Dies ist jedoch nicht der Fall. Vielmehr stellt das Befahren von Einbahnstraßen in der Gegenrichtung eine Ordnungswidrigkeit dar. Einbahnstraßen dürfen auch von Radfahrern grundsätzlich nur in der vorgegebenen Richtung befahren werden.

Für Fahrräder gibt es jedoch eine Ausnahme. Ist die Einbahnstraße mit dem „Radfahrer frei“-Zeichen gekennzeichnet, darf man mit dem Rad entgegen der eigentlichen Fahrrichtung, auf der rechten Seite, die Straße befahren. Ohne dieses Zeichen, darf man auch mit dem Fahrrad, die Einbahnstraße nicht entgegen der vorgeschriebenen Fahrtrichtung nutzen.

Zum Glück der Radler in der Stadt geben viele Kommunen mittlerweile Einbahnstraßen für den Fahrradverkehr frei. Und es sollen immer mehr werden. Die Öffnung einer Einbahnstraße für den Radverkehr in Gegenrichtung scheint einer der einfachsten und schnellsten Maßnahmen zu sein, um den Radverkehr zu fördern.

Voraussetzungen für die Freigabe von Einbahnstraßen für Radfahrer im Gegenverkehr

Radfahrer in Einbahnstraßen in Gegenrichtung zuzulassen, ist jedoch an bestimmte Voraussetzungen geknüpft. Unter welchen Umständen können Einbahnstraßen für den Radverkehr in Gegenrichtung geöffnet werden?

Radverkehr in Gegenrichtung soll in mit Zeichen 220 beschilderten Einbahnstraßen freigegeben werden, wenn:

  • die zulässige Höchstgeschwindigkeit nicht mehr als 30 km/h beträgt,
  • eine ausreichende Begegnungsbreite vorhanden ist und
  • die Verkehrsführung übersichtlich ist.

Dieser Beitrag zeigt dir, wie Einbahnstraßen mit Radfahrer in Gegenrichtung beschildert werden, was unter ausreichender Begegnungsbreite, einer übersichtlichen Verkehrsführung und dem Schutzraum für Radfahrer zu verstehen ist.

Die Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen (RASt) spricht von Voraussetzungen zur Öffnung von Einbahnstraßen für gegengerichteten Radverkehr (Kapitel 6.1.7.6 RASt). Die ERA sieht bei der Entscheidung zur Freigabe von Radverkehr in Einbahnstraßen in Gegenrichtung Ermessen vor (Kann-Vorschrift). Ist Ermessen eingeräumt, liegt es bei der Straßenverkehrsbehörde über ihr Tätigwerden innerhalb des gesetzlichen Rahmens zu entscheiden. Die oben genannte Textstelle der VwV-StVO ist eine Soll-Vorschrift. Soll-Vorschriften sind in erster Linie als Muss-Vorschriften auszulegen. In atypischen Einzelfällen kann bei Soll-Vorschriften allerdings Ermessen ausgeübt werden.

Unterschiedliche Regelungen, die die Frage aufwerfen: Was gilt denn nun eigentlich? Die RASt liegt derzeit in Ausgabe 2006 vor. Die letzte Ausgabe der ERA erschien 2010. Meiner Ansicht nach sollten Radfahrer in Einbahnstraßen mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 30 km/h in Gegenrichtung in der Regel zugelassen werden.

Nach den Vorgaben der RASt sollen Einbahnstraßen eine Mindestbreite von 3,00 m aufweisen, damit der Radverkehr in Gegenrichtung zugelassen werden kann. Meiner Ansicht nach sind die in den RMS Teil 1 und RMS Teil 2 dargestellten Richtungspfeile auf das von der ERA geforderte Maß von 1,25 m Länge zu verkleinern. In den wartepflichtigen Zufahrten steht dann das Verkehrszeichen Vorfahrt gewähren. (Zeichen 205) oder das Verkehrszeichen Halt. Vorfahrt gewähren.

Bauliche Radwege in Einbahnstraßen in Gegenrichtung sind in der Regel 2,00 m Breite. Einmündende Fahrzeuge werden durch das Verkehrszeichen Vorfahrt gewähren. (Zeichen 205) oder das Verkehrszeichen Halt. Vorfahrt gewähren. Das Verkehrszeichen Vorfahrt gewähren. (Zeichen 205) oder das Verkehrszeichen Halt. Vorfahrt gewähren.

Für aus der Einbahnstraße in Gegenrichtung herausfahrende Radfahrer soll beispielsweise ein verkleinertes Vorfahrt gewähren. Einbahnstraßen können für den Radverkehr jedoch nur in Gegenrichtung geöffnet werden, wenn die Begegnungsbreite bei Linienbusverkehr und stärkerem Lastkraftwagenverkehr mindestens 3,50 m beträgt.

Beschilderung

An ihrem Anfang wird das blaue Einbahnstraßenschild durch ein kleines Fahrradsymbol mit zwei Pfeilen ergänzt.

Verhalten in freigegebenen Einbahnstraßen

Wichtig für Radfahrer, die eine freigegebene Einbahnstraße entgegen der Fahrtrichtung für Autos benutzen: Fahren Sie rechts und beachten die Vorfahrt.

Unechte Einbahnstraßen

Haben Sie schon einmal von einer „unechten“ Einbahnstraße gehört? Bei einer "unechten" Einbahnstraße fehlt das typische Verkehrszeichen 220 ("Einbahnstraße"). Es ist nur das Verkehrszeichen 267 ("Verbot der Einfahrt") in einer Richtung vorhanden. Das bedeutet, dass Fahrzeuge, auch Fahrräder, in beide Richtungen fahren dürfen, obwohl die Einfahrt von einer Seite verboten ist.

Weitere wichtige Verkehrsregeln für Radfahrer

Neben den Regelungen für Einbahnstraßen gibt es noch weitere wichtige Verkehrsregeln, die Radfahrer beachten sollten:

  • Radwegbenutzungspflicht: Als Radfahrer ist nur dann das Fahren auf dem Radweg verpflichtend, wenn am Radweg ein blaues Schild angebracht ist. Dies wird dann als Radwegschild bezeichnet. Insgesamt gibt es vier solcher Verkehrszeichen für das Fahrrad, die entweder „Nur für Radfahrer“ (Verkehrszeichen 237) oder „Nur für Fußgänger und Radfahrer gemeinsam“ (Zeichen 240) vorschreiben oder gar „Nur für Radfahrer und Fußgänger getrennt“ (Verkehrsschild mit der Nummer 241).
  • Rechtsfahrgebot: Genau wie für alle anderen Verkehrsteilnehmer gilt auch für Radfahrer das Rechtsfahrgebot. Ein Verstoß gegen das Rechtsfahrgebot für Fahrradfahrer wird laut Bußgeldtabelle mit einem Bußgeld in Höhe von 15 Euro geahndet.
  • Zebrastreifen: Generell dürfen Radfahrer auch den Zebrastreifen zum Überqueren einer Straße nutzen. Allerdings gilt das Vorrecht, das Fußgänger und Rollstuhlfahrer vor dem querenden Straßenverkehr haben, für Dich dann nicht. Das heißt, auf dem Fahrrad musst Du warten, bis die Straße frei ist, bevor Du sie überquerst.
  • Überholen von Autos im Stau: Laut § 5 der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) ist es in bestimmten Verkehrssituationen, z. B. wenn der Verkehr auf der Fahrbahn zum Stillstand gekommen ist oder sich nur sehr langsam bewegt, erlaubt, dass Radfahrer rechts an stehenden oder langsam fahrenden Fahrzeugen vorbeifahren. Aber Vorsicht: Wenn Du an einem stehenden Auto vorbeifahren möchtest, wie zum Beispiel an einer roten Ampel oder im Stau, dann achte dabei besonders auf geöffnete Autotüren oder plötzlich abbiegende Fahrzeuge.
  • Nebeneinander fahren: Falsch, denn die StVO hält explizit fest, dass Fahrradfahrer nebeneinander fahren dürfen, sofern der andere Verkehr dadurch nicht behindert wird.

Sicherheitsaspekte und Verhalten im Straßenverkehr

Radfahrende sind auf Fahrbahnen, Schutz- und Radfahrstreifen rechtlich geschützt. Doch im Alltag entstehen regelmäßig Konflikte mit dem Autoverkehr - von zu geringem Überholabstand bis zu plötzlich geöffneten Türen. Im deutschen Straßenverkehrsrecht gilt der Grundsatz der Gleichberechtigung aller Verkehrsteilnehmenden. Dennoch kommt es im Alltag immer wieder zu Konflikten zwischen Auto- und Radverkehr.

Besonders bei Fragen des Sicherheitsabstands, der Radwegbenutzungspflicht und bei Unfällen durch geöffnete Autotüren herrscht oft Unsicherheit. Der ADFC klärt über die wichtigsten rechtlichen Grundlagen auf und gibt praktische Hinweise für mehr Sicherheit im Straßenverkehr.

Radfahrende sind auf Fahrbahnen, Schutz- und Radfahrstreifen rechtlich geschützt. Doch im Alltag entstehen regelmäßig Konflikte mit dem Autoverkehr - von zu geringem Überholabstand bis zu plötzlich geöffneten Türen. Im deutschen Straßenverkehrsrecht gilt der Grundsatz der Gleichberechtigung aller Verkehrsteilnehmenden. Dennoch kommt es im Alltag immer wieder zu Konflikten zwischen Auto- und Radverkehr.

Besonders bei Fragen des Sicherheitsabstands, der Radwegbenutzungspflicht und bei Unfällen durch geöffnete Autotüren herrscht oft Unsicherheit. Der ADFC klärt über die wichtigsten rechtlichen Grundlagen auf und gibt praktische Hinweise für mehr Sicherheit im Straßenverkehr.

Radfahrerinnen und Fahrradfahrer dürfen in Einbahnstraßen nur dann entgegen der Fahrtrichtung fahren, wenn dies durch Verkehrsschilder ausdrücklich erlaubt ist. Sie sollten sich bewusst sein, dass Autofahrer sie möglicherweise nicht sofort sehen und sollten daher besonders aufmerksam und defensiv fahren. Sowohl Autofahrer als auch Radfahrer sollten Blickkontakt suchen und gegenseitige Signale beachten, um Missverständnisse zu vermeiden. Höflichkeit und Geduld können Konflikte verhindern und die Verkehrssicherheit erhöhen.

ADFC: Einsatz für Radfahrer

Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) setzt sich mit seinen mehr als 240.000 Mitgliedern mit Nachdruck für die Verkehrswende in Deutschland ein. Wir sind überzeugt davon, dass eine gute, intuitiv nutzbare Infrastruktur, gut ausgearbeitete Radverkehrsnetze und vor allem Platz für Rad fahrende Menschen auch dazu einlädt, das Fahrrad als Verkehrsmittel zu benutzen.

Wir möchten eine sichere und komfortable Infrastruktur für den Radverkehr, damit sich junge und junggebliebene Fahrradfahrende sicher und zügig fortbewegen können. Die Förderung des Radverkehrs ist nicht zuletzt auch ein politischer Auftrag, für den sich der ADFC stark macht. Unser Ziel ist es, alle Menschen, gleich welchen Alters und unabhängig von ihren Wohnorten, für das Radfahren und damit für die Mobilität der Zukunft zu gewinnen.

Verwandte Beiträge:

Tags: #Radfahr

Kommentar schreiben

Kommentare: 0