Reifen sind die einzige Verbindung zur Straße - diese altbekannte Aussage stimmt umso mehr, wenn Sie nur auf zwei Rädern unterwegs sind. Damit die Motorradreifen die nötige Fahrsicherheit bieten und auch der Fahrspaß nicht zu kurz kommt, sollten Motorradfahrer auf den richtigen Reifendruck achten.
Warum ist der Reifendruck so wichtig?
Sowohl ein zu niedriger als auch ein zu hoher Reifendruck beeinflussen den Verschleiß und die Leistung des Reifens negativ. Außerdem kann ein falsch eingestellter Luftdruck das Unfallrisiko erhöhen.
Ist zu wenig Luft im Reifen, kann dies das Fahrverhalten in Kurven deutlich beeinträchtigen. Zudem erhöht sich die Unfallgefahr enorm, denn das Reifengummi kriegt bei Unterdruck schnell Ermüdungsrisse und kann sogar platzen.
Bei zu geringem Luftdruck erhöht sich außerdem der Rollwiderstand. Die Kraftübertragung vom Reifen auf die Fahrbahn nimmt ab und der Bremsweg verlängert sich signifikant. Nicht zuletzt verschlechtert sich das Lenk- und Bremsverhalten, gerade auf nasser Fahrbahn, deutlich und das Risiko von Aquaplaning steigt.
Selbst wenn sich dadurch kein Unfall ereignet, nimmt die Lebensdauer der Motorradreifen durch den zu geringen Luftdruck ab.
Ein zu hoher Luftdruck ist nicht gut für die Motorradreifen und die Maschine. Nicht nur der Fahrkomfort wird durch die harte Federung gemindert. Gleichzeitig kann ein zu hoher Reifendruck durch die fehlende Dämpfung das Fahrwerk schädigen.
Empfohlener Reifendruck
Welcher Reifendruck der richtige ist, hängt vom Motorradtyp und den aufgezogenen Motorradreifen ab. Jeder Reifenhersteller macht genaue Angaben zum Luftdruck des jeweiligen Reifenmodells. Bei manchen Motorradmodellen gibt es eine Angabe zum Reifendruck auf einem Aufkleber an der Maschine selbst. Am Reifen ist der maximale Reifendruck oftmals auf der Reifenplanke eingeprägt.
Bei den meisten Straßenmaschinen bewegen sich die Richtwerte für die vorderen Reifen zwischen 2,25 und 2,5 bar. Hinten sollten es zwischen 2,5 und 2,9 bar sein. Die genauen Angaben sollten Sie unbedingt der Bedienungsanleitung oder den Reifen entnehmen und vor allem: einhalten. Denn nur so ist die Fahrsicherheit jederzeit garantiert.
Experten empfehlen, den Luftdruck um ca. 0,2 bis 0,4 bar je nach zusätzlicher Belastung zu erhöhen.
Regelmäßige Kontrolle
Um die Fahrsicherheit zu gewährleisten, sollte der Luftdruck alle zwei Wochen oder auch vor jeder längeren Fahrt geprüft werden. Da sich die Pneus beim Fahren erhitzen, erfolgt die Luftdruckmessung am besten in kaltem Zustand vor der Fahrt.
Anders als beim Auto ist ein Reifendruckkontrollsystem (RDKS) für das Motorrad nicht vorgeschrieben, aber dennoch empfehlenswert.
Reifenempfehlungen für die Ducati Scrambler 800
Hier sind einige empfohlene Reifensätze für deine DUCATI SCRAMBLER CLASSIC [K1]:
- Battlax Adventurecross Scrambler AX41S: Vereint Stil, Design und Performance, speziell für den "Cafe Racer" entwickelt.
- Pirelli MT 60 RS: Ein Straßenorientierter On-Offroad Reifen, speziell für Scrambler Motorräder entwickelt.
- Continental TKC 70: Positioniert zwischen TKC80 und TrailAttack - für 60 Prozent Straße und 40 Prozent Offroad-Einsatz.
- DUNLOP MUTANT: Ein extrem leistungsstarker und unglaublich vielseitiger High-Performance-Motorradreifen.
Weitere Reifenoptionen
Es gibt auch eine Vielzahl anderer Reifenoptionen, die für die Ducati Scrambler 800 geeignet sind, darunter:
- DUNLOP ROADSMART III
- Metzeler ROADTEC 01
- PIRELLI ANGEL GT II
- AVON AV53/AV54 Trailrider
- Bridgestone A41
- Bridgestone T31/T32
- Continental Road Attack 4
- Michelin Anakee Adventure
- Pirelli Scorpion Rally STR
- Pirelli Scorpion Trail III
- Metzeler Z8 Roadtec
Tabelle: Verfügbare Reifengrößen und Typen
| Reifentyp | Vorderreifen | Hinterreifen |
|---|---|---|
| Tourensport | 110/80ZR18 (58W) TL SPIRIT ST FRONT | 180/55ZR17 (73W) TL SPIRIT ST |
| Große Reiseenduros | 110/80R18 58V TL TRAILRIDER AV53 FRONT | 180/55ZR17 (73W) TL TRAILRIDER AV54 REAR |
| Grobstolliger Straßenreifen | 110/80R18 58H TL (M&S) AX41S F | 180/55R17 73H TL (M&S) AX41S R |
| Tourenreifen | 110/80ZR18 (58W) TL T 31 F | 180/55ZR17 (73W) TL T 31 R |
| Semi-Enduro | 110/80R18 58H TL (M&S) TKC70 FRONT | 180/55ZR17 (73W) TL (M&S) TKC70 |
| Semi-Enduro | 110/80ZR18 (58W) TL (M&S) MUTANT FRONT | 180/55ZR17 (73W) TL (M&S) MUTANT |
| Tourensport | 110/80ZR18 (58W) TL GPR 300 FRONT | 180/55ZR17 (73W) TL GPR 300 |
| Touren | 110/80ZR18 (58W) TL Z8 ROADTEC FRONT (M) | 180/55ZR17 (73W) TL Z8 ROADTEC M |
| Semi-Enduro | 110/80R18 58V TL (M&S) ANAKEE ADVENTURE FRONT | 180/55R17 73V TL (M&S) ANAKEE ADVENTURE |
| Tourensport | 110/80ZR18 TL (58W) ANGEL GT FRONT | 180/55ZR17 TL (73W) ANGEL GT |
| Grobstolliger Straßenreifen | 110/80R18 58H TL MT60RS FRONT | 180/55R17 73H TL MT60RS |
| Off-Road | 110/80R18 58H TL (M&S) SCORPION RALLY STR FRONT | 180/55R17 73V TL (M&S) SCORPION RALLY STR |
| Semi-Enduro | N/A | 180/55ZR17 (73W) TL SCORPION TRAIL III |
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