Der Luftdruck auf den Fahrradreifen entscheidet maßgeblich mit über den Fahrkomfort und die Langlebigkeit der Reifen. Je nachdem, wie viel Luft in den Schlauch gefüllt wird, wird die Fortbewegung einfacher oder schwieriger.

Auch die Lebensdauer des Fahrradmantels hängt vom Druck im Fahrradreifen ab. Ist der Druck zu niedrig - was häufig der Fall ist - kommt es zu Rissen in der Reifenaußenseite und der Verschleiß ist deutlich höher. Um hier vorzubeugen, sollte man einerseits wissen, welcher Reifendruck für die eigenen Fahrradreifen der optimale ist und zudem, wie man diesen überprüfen kann.

Warum ist der richtige Luftdruck wichtig?

Der richtige Luftdruck stabilisiert den Reifen in seiner Betriebsform. Die Luft als Füllmedium im Reifen lässt auch kleinste Formänderungen zu, wodurch sich der Reifen an die Fahrbahnoberfläche anpassen und Bodenunebenheiten kompensieren kann.

Auf jedem Reifen ist angegeben welcher Druckbereich für den Reifen zulässig ist. Diese Angabe findet man auf der Mantelseite. Auch der Verschleiß und die Pannenanfälligkeit der Reifen sind bei höherem Druck im Fahrradreifen niedriger. Der Rollwiderstand wird abhängig vom höheren Luftdruck geringer.

Faktoren, die den Reifendruck beeinflussen

Grundsätzlich lässt sich dabei jedoch nicht sagen, welcher Luftdruck im Fahrradreifen der optimale Reifendruck ist. Viel mehr hängt dieser vom Gewicht des Radfahrers und der Belastung der Reifen ab. Das Fahrrad aufpumpen ist also mehr als nur die Luftpumpe ansetzen und pumpen.

Auch spielen für den Luftdruck im Reifen ganz eigene Vorlieben, wie der geringere Rollwiderstand oder auch der Federungskomfort, entscheidend für den gewählten und gewünschten Luftdruck. Der Druck wird dabei nicht vom Fahrradgewicht direkt beeinflusst - nicht wie es beim Auto der Fall ist.

Reifendrucktabelle für Normalräder (Richtwerte)

Eine grobe Orientierung für den zu empfehlenden Luftdruck kann man allerdings anhand der Reifenbreite geben. Es kann sinnvoll sein unterschiedliche Reifendrücke für Vorder- und Hinterrad einzustellen. Das Hinterrad trägt oft mehr Gewicht, wie das des Fahrers oder von Gepäck. Daher ist hier ein höherer Druck vorteilhaft für Stabilität und geringeren Rollwiderstand.

Sollte der Reifen nach dem Aufsteigen noch platt wirken, können durchaus 0,5 bar hinzugegeben werden [Angaben ohne Gewähr]. Es sollte beim Fahrrad aufpumpen immer darauf geachtet werden, ob der Fahrradmantel Beschädigungen hat und der Schlauch evtl. sichtbar ist. Die Reifenbreite steht in den meisten Fällen auf dem Mantel und kann hier abgelesen werden.

Basierend auf einem Gewicht des Radfahrers von rund 75 Kilogramm ergeben sich dabei folgende Empfehlungen:

• 20 mm - 9,0 bar
• 23 mm - 8,0 bar
• 25 mm - 7,0 bar
• 30 mm - 5,5 bar
• 40 mm - 4,0 bar
• 54 mm - 2,5 bar
• 60 mm - 2,0 bar

Reifendrucktabelle für Normalräder

Reifendruck für verschiedene Fahrradtypen

Der ideale Reifendruck variiert je nach Einsatzbereich. Hier eine Übersicht:

• Mountainbike: Auf rauen Trails 2,0-2,5 bar (30-40 psi) für bessere Traktion. Auf Asphalt 2,5-3,0 bar (40-45 psi) zur Verringerung des Rollwiderstands.
• Rennrad: 6,0-8,0 bar (90-120 psi), um den Rollwiderstand zu minimieren.
• Gravel Bike: 4,0-6,0 bar (60-90 psi) für mehr Komfort auf unbefestigten Straßen.
• City- & Trekkingrad: 3,0-4,0 bar (45-60 psi) für Komfort und Effizienz. Für längere Touren 4,0-5,0 bar (60-75 psi) zur Minimierung des Rollwiderstands.
• E-Bike: Herstellerangaben beachten, tendenziell etwas höher als bei normalen Fahrrädern.
• Kinderfahrrad:
  • 12 Zoll: 2,0-2,5 bar (30-40 psi)
  • 16 Zoll: 2,0-2,5 bar (30-40 psi)
  • 20 Zoll: 2,5-3,0 bar (40-45 psi)
  • 24 Zoll: 3,0-3,5 bar (45-50 psi)

Im Gelände weniger Reifendruck wählen

Weniger Reifendruck sollte man jedoch dann auf die Reifen geben, wenn man beispielsweise mit dem Trekkingrad oder dem Mountainbike (MTB) lange Touren fahren möchte oder im Gelände unterwegs ist. Vor allem auf scharfkantigem Untergrund kann der Reifen so leichter nachgeben und ein Platten oder ein anderer Reifenschaden kann vermieden werden.

Gerade bei Downhill-Fahrten mit dem Mountainbike ist der Luftdruck ein wenig nach unten zu korrigieren. Wird hier der Druck zu hoch gewählt, droht der Reifen schnell zu platzen. Der richtige Druck empfiehlt sich auch, wenn man sogenannte unplattbare Mäntel fährt. Hier kann diese Funktion nur greifen, wenn der Reifen ordnungsgemäß befüllt ist.

So prüft und optimiert man den Reifendruck am Fahrrad

Da die Daumenprobe, bei der mit Daumen und Zeigefinger geprüft wird, wie „nachgiebig“ der Reifen ist, keine große Aussagekraft hat, sollte der Reifendruck regelmäßig und professionell überprüft werden. Ein Fahrradreifen kann jeden Monat bis zu einem Bar an Druck verlieren.

Um den Reifendruck zu überprüfen, muss zunächst die Schutzkappe vom Ventil des Reifens entfernt werden. Nachdem dann herausgefunden wurde, wie hoch der mindeste und maximale Reifendruck der verwendeten Reifen ist, kann überprüft werden, welcher Druck derzeit auf dem Reifen ist. Hierzu benötigt man eine Luftpumpe mit Manometer.

Ist der Druck zu hoch, kann dieser einfach und schnell reduziert werden. Hierzu wird Luft aus dem Reifen gelassen. Ist der Druck hingegen zu gering, kann mit Hilfe einer Standpumpe mit einem Manometer der Reifen auf den richtigen Reifendruck am Fahrrad aufgepumpt werden. Zuletzt wird dann das Ventil wieder aufgesetzt und festgeschraubt.

Räder, die ein Autoventil vorweisen, können zudem ganz bequem und einfach an Tankstellen kontrolliert und eingestellt werden.

PSI in bar Rechner

Wenn nur ein Wert mit der Einheit „PSI“ auf dem Reifen abgedruckt ist, dann hilft der Rechner. Hier kann der PSI-Wert in einen bar-Wert umgerechnet werden.

Prüfen Sie den Reifendruck beim E-Bike mindestens einmal pro Monat - idealerweise jedoch vor jeder längeren Fahrt. Moderne E-Bikes sind teilweise mit Reifendrucksensoren ausgestattet, die per App oder Display warnen, wenn der Druck zu niedrig ist.

Der erforderliche Luftdruck in Fahrrad-Reifen richtet sich nach der Reifenart, der Bauart des Fahrrades (vom Touren- bis zum Rennrad) und nach dem Körpergewicht der Fahrerin oder des Fahrers. Die Luftdruck-Richtwerte können deshalb ca. 0,5 bar über- oder unterschritten werden.

Luftdruck-Richtwerte für Fahrradreifen bei einem Fahrer von max 80kg

Wussten Sie, dass der richtige Reifendruck 80% aller Reifenpannen verhindert? Der richtige Luftdruck in Fahrradreifen lässt sich kraftsparend und sicher per Stand- oder Fußpumpe mit integriertem oder separatem Manometer korrigieren. Hand- oder Rahmenpumpen sind immer nur für den Notfall unterwegs konzipiert.

Alternative: Stickstoff statt Druckluft

Eine Alternative zum Aufpumpen der Reifen mit Druckluft besteht darin, Reifengas zu verwenden. Insbesondere für Rennräder sind diese Füllungen mit Stickstoff empfehlenswert, insgesamt eignet sich diese Praxis für Fahrräder, die extremeren Belastungen ausgesetzt werden.

Einmalig kostet das Befüllen der Fahrradreifen rund zehn Euro - anschließend, heißt es, braucht man sich keinerlei Gedanken mehr über den Reifendruck machen. Studien des ADAC ergaben, dass auch bei mit Stickstoff befüllten Reifen eine regelmäßige Kontrolle notwendig und sinnvoll ist, da auch hier Druckverluste keine Seltenheit sind.

Für den normalen Radfahrer ist eine Befüllung mit Luft aus dem Druckkompressor durchaus ausreichend und die Stickstofffüllung kaum relevant oder sinnvoll.

Zusätzliche Tipps

• Überprüfen Sie den Reifendruck regelmäßig.
• Passen Sie den Reifendruck an Ihr Gewicht und den Untergrund an.
• Verwenden Sie eine Pumpe mit Manometer für genaue Messungen.
• Beachten Sie die Herstellerangaben auf dem Reifen.

Der richtige Reifendruck für 26-Zoll-Fahrradreifen: Eine Tabelle und wichtige Tipps

Der Luftdruck auf den Fahrradreifen entscheidet maßgeblich mit über den Fahrkomfort und die Langlebigkeit der Reifen. Je nachdem, wie viel Luft in den Schlauch gefüllt wird, wird die Fortbewegung einfacher oder schwieriger.

Auch die Lebensdauer des Fahrradmantels hängt vom Druck im Fahrradreifen ab. Ist der Druck zu niedrig - was häufig der Fall ist - kommt es zu Rissen in der Reifenaußenseite und der Verschleiß ist deutlich höher.

Um hier vorzubeugen, sollte man einerseits wissen, welcher Reifendruck für die eigenen Fahrradreifen der optimale ist und zudem, wie man diesen überprüfen kann. Das Fahrrad aufpumpen ist also mehr als nur die Luftpumpe ansetzen und pumpen.

Warum ist der richtige Reifendruck wichtig?

Warum ist der Luftdruck bei Fahrradreifen wichtig? Durch den Luftdruck wird der Reifen in seiner Betriebsform stabilisiert. Die Luft als Füllmedium im Reifen lässt auch kleinste Formänderungen zu, wodurch sich der Reifen an die Fahrbahnoberfläche anpassen und Bodenunebenheiten kompensieren kann.

Auf jedem Reifen ist angegeben welcher Druckbereich für den Reifen zulässig ist. Diese Angabe findet man auf der Mantelseite.

Auch der Verschleiß und die Pannenanfälligkeit der Reifen sind bei höherem Druck im Fahrradreifen niedriger. Der Rollwiderstand wird abhängig vom höheren Luftdruck geringer.

Grundsätzlich lässt sich dabei jedoch nicht sagen, welcher Luftdruck im Fahrradreifen der optimale Reifendruck ist. Viel mehr hängt dieser vom Gewicht des Radfahrers und der Belastung der Reifen ab. Der Druck wird dabei nicht vom Fahrradgewicht direkt beeinflusst - nicht wie es beim Auto der Fall ist.

Auch spielen für den Luftdruck im Reifen ganz eigene Vorlieben, wie der geringere Rollwiderstand oder auch der Federungskomfort, entscheidend für den gewählten und gewünschten Luftdruck.

E-Bike Reifen

E-Bike-Reifen unterscheiden sich in mehreren Aspekten von herkömmlichen Fahrradreifen. Aufgrund des höheren Gesamtgewichts eines E-Bikes - verursacht durch Motor, Akku und stabileren Rahmen - müssen die Reifen robuster und belastbarer sein.

Es kann sinnvoll sein unterschiedliche Reifendrücke für Vorder- und Hinterrad einzustellen. Das Hinterrad trägt oft mehr Gewicht, wie das des Fahrers oder von Gepäck. Daher ist hier ein höherer Druck vorteilhaft für Stabilität und geringeren Rollwiderstand.

Prüfen Sie den Reifendruck beim E-Bike mindestens einmal pro Monat - idealerweise jedoch vor jeder längeren Fahrt. Moderne E-Bikes sind teilweise mit Reifendrucksensoren ausgestattet, die per App oder Display warnen, wenn der Druck zu niedrig ist.

Richtwerte für den Reifendruck

Eine grobe Orientierung für den zu empfehlenden Luftdruck kann man allerdings anhand der Reifenbreite geben. Basierend auf einem Gewicht des Radfahrers von rund 75 Kilogramm ergeben sich dabei folgende Empfehlungen:

• 20 mm - 9,0 bar
• 23 mm - 8,0 bar
• 25 mm - 7,0 bar
• 30 mm - 5,5 bar
• 40 mm - 4,0 bar
• 54 mm - 2,5 bar
• 60 mm - 2,0 bar

Reifendruck Tabelle für Normalräder

Der Reifendruck ist auch immer abhängig vom Gewicht des Fahrers. Sollte der Reifen nach dem Aufsteigen noch platt wirken, können durchaus 0,5 bar hinzugegeben werden [Angaben ohne Gewähr].

Es sollte beim Fahrrad aufpumpen immer darauf geachtet werden, ob der Fahrradmantel Beschädigungen hat und der Schlauch evtl. sichtbar ist. Die Reifenbreite steht in den meisten Fällen auf dem Mantel und kann hier abgelesen werden.

Hier ist eine Übersicht mit Richtwerten in der Reifendrucktabelle bei Normalrädern:

Reifendruck für verschiedene Fahrradtypen

Der ideale Reifendruck bei E-Bikes variiert je nach Einsatzbereich. Hier eine Tabelle:

Wichtig: Die empfohlenen Reifendruckwerte sind Richtwerte, die für eine durchschnittlich schwere Person (70 Kilogramm) und ein durchschnittlich schweres Fahrrad (12 Kilogramm) gelten.

PSI in bar umrechnen

Wenn nur ein Wert mit der Einheit „PSI“ auf dem Reifen abgedruckt ist, dann hilft der Rechner. Hier kann der PSI-Wert in einen bar-Wert umgerechnet werden.

Weniger Reifendruck im Gelände

Weniger Reifendruck sollte man jedoch dann auf die Reifen geben, wenn man beispielsweise mit dem Trekkingrad oder dem Mountainbike (MTB) lange Touren fahren möchte oder im Gelände unterwegs ist. Gerade bei Downhill-Fahrten mit dem Mountainbike ist der Luftdruck ein wenig nach unten zu korrigieren.

Vor allem auf scharfkantigem Untergrund kann der Reifen so leichter nachgeben und ein Platten oder ein anderer Reifenschaden kann vermieden werden. Wird hier der Druck zu hoch gewählt, droht der Reifen schnell zu platzen.

Der richtige Druck empfiehlt sich auch, wenn man sogenannte unplattbare Mäntel fährt. Hier kann diese Funktion nur greifen, wenn der Reifen ordnungsgemäß befüllt ist.

Wie oft sollte man den Luftdruck prüfen?

Grundsätzlich sollten Sie den Luftdruck ihrer Fahrradreifen regelmäßig überprüfen und bei Bedarf aufpumpen. Denn selbst ein dichter Fahrradschlauch verliert, aufgrund der Materialbeschaffenheit pro Monat im Durchschnitt ungefähr 1 bar an Druck.

Ein Fahrradreifen kann jeden Monat bis zu einem Bar an Druck verlieren.

So prüft und optimiert man den Reifendruck am Fahrrad

Da die Daumenprobe, bei der mit Daumen und Zeigefinger geprüft wird, wie „nachgiebig“ der Reifen ist, keine große Aussagekraft hat, sollte der Reifendruck regelmäßig und professionell überprüft werden.

Um den Reifendruck zu überprüfen, muss zunächst die Schutzkappe vom Ventil des Reifens entfernt werden. Nachdem dann herausgefunden wurde, wie hoch der mindeste und maximale Reifendruck der verwendeten Reifen ist, kann überprüft werden, welcher Druck derzeit auf dem Reifen ist. Hierzu benötigt man eine Luftpumpe mit Manometer.

Ist der Druck zu hoch, kann dieser einfach und schnell reduziert werden. Hierzu wird Luft aus dem Reifen gelassen. Ist der Druck hingegen zu gering, kann mit Hilfe einer Standpumpe mit einem Manometer der Reifen auf den richtigen Reifendruck am Fahrrad aufgepumpt werden.

Zuletzt wird dann das Ventil wieder aufgesetzt und festgeschraubt. Räder, die ein Autoventil vorweisen, können zudem ganz bequem und einfach an Tankstellen kontrolliert und eingestellt werden.

Allerdings kann man den richtigen Luftdruck nur mit einer Luftpumpe mit integriertem Manometer richtig messen, ideal sind hier Standpumpen. Wenn der Pumpenkopf der Pumpe auf das Fahrradventil aufgesteckt ist, zeigt die Druckanzeige des Manometers den aktuellen Druck auf dem Fahrradreifen an.

Alternativen zur Druckluft

Eine Alternative zum Aufpumpen der Reifen mit Druckluft besteht darin, Reifengas zu verwenden. Insbesondere für Rennräder sind diese Füllungen mit Stickstoff empfehlenswert, insgesamt eignet sich diese Praxis für Fahrräder, die extremeren Belastungen ausgesetzt werden.

Einmalig kostet das Befüllen der Fahrradreifen rund zehn Euro - anschließend, heißt es, braucht man sich keinerlei Gedanken mehr über den Reifendruck machen. Diese Meinung ist allerdings nicht korrekt.

Studien des ADAC ergaben, dass auch bei mit Stickstoff befüllten Reifen eine regelmäßige Kontrolle notwendig und sinnvoll ist, da auch hier Druckverluste keine Seltenheit sind. Für den normalen Radfahrer ist eine Befüllung mit Luft aus dem Druckkompressor durchaus ausreichend und die Stickstofffüllung kaum relevant oder sinnvoll.

Verwandte Beiträge:

• Reifendruck Fahrrad 20 Zoll Tabelle: Ultimative Anleitung für Perfekten Grip und Sicherheit
• Michelin 63001 Motorrad Reifendruck Kontrollsystem: Test & Erfahrungen
• Rennrad Reifendruck 100 kg Fahrergewicht: Der richtige Druck für optimale Leistung
• Schwalbe Reifendruck MTB Tabelle: Der richtige Luftdruck für Ihr Bike
• E-Bike schneller machen: Was ist erlaubt und was nicht? Die Wahrheit über Legalität und Risiken!
• Ducati Monster Tieferlegung: So erhöhst du Sicherheit und Komfort effektiv!