Der richtige Reifendruck für Ihr Motorrad: Eine umfassende Tabelle für Chopper

Der Reifendruck ist ein entscheidender Faktor für die Leistung und Sicherheit Ihres Motorrads. Die Luft in den Reifen "trägt" die Last, die sich aus dem Eigengewicht des Fahrzeugs plus dem der Besatzung und des Gepäcks zusammensetzt.

Warum ist der richtige Reifendruck so wichtig?

• Fahrbarkeit und Handling: Ein falsch eingestellter Luftdruck nimmt Einfluss auf die Fahrbarkeit und das Handling.
• Verschleiß: Stimmt der Luftdruck im Reifen nicht, so macht sich das während der Fahrt bemerkbar und beeinflusst den Verschleiß.
• Fahrsicherheit: Ein falsch eingestellter Luftdruck nimmt Einfluss auf die Fahrsicherheit.

Empfohlener Reifendruck für Motorräder

Die vom Fahrzeug- oder Reifenhersteller vorgeschriebenen Reifenluftdrücke sind je nach Fahrzeugtyp unterschiedlich. Sie liegen bei Straßenmotorrädern meist zwischen 2,25 bis 2,5 bar vorne und 2,5 bis 2,9 bar hinten. Bei älteren Maschinen bis etwa 550 Kubik Hubraum und bei schlanken Enduros ist der vorgeschriebene Luftdruck etwas niedriger (1,7 bis 2,1 bar vorne und 1,8 bis 2,3 bar hinten).

Der für das Motorrad vorgeschriebene Reifendruck steht zwar in der Betriebsanleitung, aber manchmal muss diese Angabe kritisch geprüft werden. Denn wenn etwa ein moderner Reifen auf ein älteres Motorrad montiert wird, kann der vom Reifenhersteller vorgeschriebene Luftdruck durchaus von dem abweichen, was der Fahrzeughersteller vor 10 oder 15 Jahren vorgeschrieben hat. Also: Bei jedem neuen Reifen (und im Zweifelsfall sowieso) den Reifenhersteller fragen und dessen Luftdruckempfehlung befolgen!

Wie oft sollte der Reifendruck kontrolliert werden?

Der Reifenluftdruck sollte mindestens alle 2 Wochen bei kalten Reifen (maximal 30 Grad Celsius = "handwarm") geprüft und gegebenenfalls korrigiert werden. Wichtig ist, beim Abnehmen des Füllschlauchs vom Reifenventil darauf zu achten, dass nicht wieder zu viel Luft entweicht. Wenn das Füllschlauchventil schlampig und zu langsam abzogen wird, sind ruck, zuck 0,3 bis 0,5 bar Luft wieder entwichen!

Was tun, wenn der Reifen Luft verliert?

Wenn der Reifen andauernd Luft verliert, ohne dass erkennbar ist, an welcher Stelle die Luft entweicht, zuerst das Ventil prüfen. Dazu eine Fingerspitze Speichel auf die Ventilöffnung geben (Speichel baut wegen der Oberflächenspannung einen "Deckel" auf) und ein paar Sekunden lang beobachten: Wölbt sich der "Deckel", ist das Ventil undicht und muss ausgewechselt werden. Grundsätzlich immer neue und vor allem kurze Ventileinsätze einbauen.

Die richtigen Werkzeuge zur Reifendruckkontrolle

Verlassen Sie sich bei der Kontrolle des Reifenluftdrucks nicht unbedingt auf die Angabe der Skala des Tankstellengeräts, sondern besorgen Sie sich einen ordentlichen Reifendruckprüfer und führen diesen im Bordwerkzeug mit. Kaufen Sie kein billiges Plastikteil im Baumarkt oder Supermarkt, sondern ein Präzisionsmessgerät.

Immer gut schließende Ventilkappen mit einwandfreier Gummidichtung verwenden. Stahlkappen sind grundsätzlich besser als Kunststoffkappen, denn die reißen oft der Länge nach ein, wenn sie zu fest aufgeschraubt werden. Ohne Kappe kann Schmutz ins Ventil gelangen. Dann ist die Gefahr groß, dass das Ventil undicht wird, es entsteht ein "schleichender Plattfuß". Auch wenn sich bei hohen Geschwindigkeiten aufgrund der starken Fliehkräfte der Ventileinsatz etwas öffnet und Luft entweichen möchte, wird durch ein gut abdichtendes Ventilkäppchen verhindert, dass die Luft ins Freie gelangt; der Gummidichtring wirkt also quasi als "Sicherheitsdichtung".

Achten Sie darauf, dass ein kurzer Ventilkörper (1) in die Felge eingebaut ist. Die langen (2) und halblangen (3) stammen noch vom Ende der 1970er Jahre und hatten die unangeneh­me Eigenschaft, bei hohen Geschwindig­kei­ten umzuknicken (Luftverlust) oder gar abzureißen (alle Luft auf einmal weg, peng!). Generell sollte man auch nur kurze Ventileinsätze (4) einschrauben, egal ob in ein langes Schlauchventil oder in ein halblanges oder kurzes Schlauchlosventil. In den Stahl-Ventilkappen muss eine unbeschädigte (neuwertige) Gummidichtung sitzen (5). Plastikkappen (6) verlangen eine gefühlvolle Schrauberhand, sonst reißen sie ein. Bei schlechter Erreichbarkeit des Reifenventils kann man ein Hilfsventil "90-Grad-Bogen" (7) aufschrauben, aber vor dem Fahren bitte wieder abschrauben!

Wichtige Tipps zum Thema "Luftdruck"

• Ein zu hoher Luftdruck verschlechtert den Fahrkomfort und verringert die Reifenhaftung.
• Ein zu niedriger Luftdruck sorgt für eine schlechte Straßenlage und ist vor allem bei Sozius- und Gepäckbetrieb sehr bedenklich, da ein Reifen mit zu niedrigem Luftdruck unter großer Last rasch überhitzen kann, was zu schweren Reifenschäden führt.
• Der Luftdruck sollte regelmäßig überprüft werden, denn schon ein um 0,2 bar höherer oder niedrigerer Luftdruck als vorgeschrieben macht sich im Fahrverhalten (und damit der Fahrsicherheit) bemerkbar!
• Beim Prüfen des Luftdrucks beachten: In einem heiß gefahrenen Reifen kann der »absolute Reifenluftdruck« vorn um 0,4 und hinten um bis zu 0,5 bar zunehmen.

Supermoto Luftdruck

Der Supermoto Luftdruck weicht deutlich von den regulären Luftdruckempfehlungen bei Naked-Bikes und Supersportlern ab. Supermotos sind sehr leichte Maschinen. Aus diesem Grund können diese auch mit einem deutlich niedrigerem Luftdruck gefahren werden. Supermotos benötigen viel Grip. Da die Reifen dabei das Bindeglied zur Straße sind, müssen diese optimal funktionieren. Dies kann nur durch den richtigen Luftdruck erreicht werden.

Gerade beim tiefen Drücken in Spitzkehren ist der Grip besonders wichtig. Dieser kann nur durch die korrekte Reifentemperatur und Auflagefläche erreicht werden. Beide Parameter wiederum sind nur durch den richtig eingestellten Luftdruck erreichbar.

Justage Tipps

Wenn du das Gefühl hast, dass sich deine Supermoto nicht ideal verhält, kannst du folgende Optionen in GERINGEM UMFANG! ausprobieren. Gehe dabei aber wirklich behutsam vor und teste das Resultat regelmäßig. Alle Änderungen auf eigene Gefahr. Wir raten in keinem Fall mehr als 0,2 bar von der Reifen-/Fahrzeugherstellerangabe abzuweichen!

Anbei haben wir die empfohlenen Luftdruckwerte der Hersteller für den Straßeneinsatz zusammengefasst. Da Supermotos meist sehr sportlich abgestimmt sind, passt der empfohlene Reifendruck in vielen Fällen. Besonders interessant sind jedoch die Abweichungen bei Gas Gas SM 700, KTM 690 SMC R und Husqvarna 701. Obwohl es sich hier beinahe um das gleiche Fahrzeug handelt, werden hier unterschiedliche Drücke angegeben. Dies kann mit der Reifenwahl und/oder der Felgenart zusammenhängen.

Empfohlene Luftdruckwerte der Hersteller für den Straßeneinsatz

Druckangabe in Bar. Die hier angegeben Werte stammen aus den Handbüchern der jeweiligen Fahrzeuge oder aus den entsprechenden Reifenfreigaben.

Anbei haben wir dir eine Tabelle mit den üblichen Reifengrößen inkl. Supermoto Luftdruck und Reifenempfehlungen je nach Einsatzgebiet zusammengestellt.

Unabhängige Empfehlungen der Bikereifen24 Redaktion. Kein Gewähr auf Passgenauigkeit und Richtigkeit der Luftdruckwerte.

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