Reifenpilot Fahrrad: Test und Vergleich

Eine Fahrradpanne während der Radtour ist ärgerlich und beendet schnell das Vergnügen. Das richtige Werkzeug im Pannenset vereinfacht die schnelle Reparatur an Ort und Stelle. Hier steht ein Werkzeug für viele. Meist ersetzt dieses kleine Kombi-Multitalent Innensechskant (Inbus/Torx), Kettennieter, Reifenheber, Schraubendreher, Speichenspanner und Maul- oder Ringschlüssel in verschiedenen Größen.

Werkzeuge und Hilfsmittel für die Fahrradreparatur

Mit einem Multitool kann man verschiedene mechanische Reparaturen selbst erledigen. Es erfüllt beste Dienste bei gelockerten Schrauben, Feineinstellungen von ergonomischen Teilen und Nachjustierungen. Ein Kettennieter mit Ersatznieten oder Kettenschloss kann eine gerissene Kette zusammenfügen und somit eine fast schon aussichtslose Panne beheben.

Aber Vorsicht: Die Werkzeuge sind als Helfer in der Not konstruiert. Größer dimensionierte Schrauben bzw. Spezialschrauben lassen sich hiermit häufig nicht lösen oder festziehen. Wenn die Radachse keinen Schnellspannmechanismus aufweist, wird ein spezielles Werkzeug benötigt, um das Rad abzumontieren. Zur Not und mit viel Geschick kann der Schlauch aber auch an einem montierten Rad - zumindest stückweise - aus dem Mantel gezogen werden.

Das Reifenflickset

Das Reifenflickset selbst sollte aus Reifenheber, Flickzeug und Luftpumpe bestehen. Zwei oder besser noch drei Reifenheber erleichtern den Wechsel des Reifenmantels erheblich. Mit diesen kleinen Helfern aus Metall oder Kunststoff kann man den Mantel leichter von der Felge hebeln. Das Flickzeug kann sowohl mit Klebertube als auch mit selbstklebenden Flicken ausgestattet sein. Letztere erleichtern und beschleunigen die Reparatur und verzeihen außerdem den ein oder anderen Fehler in der Anwendung.

Unser Tipp: Damit der Klebevorgang gut gelingt, sollte die Klebertube nicht zu alt und im Idealfall ungeöffnet sein. Überprüfen Sie am besten die Konsistenz des Klebers mit händischem Druck auf die Tube. Ist sie hart, ist der Kleber meist eingetrocknet. Ein frischer Kleber sollte den alten dann schnellstmöglich ersetzen.

Ersatzschlauch als hilfreiche Vorbereitung

Die beste Vorbereitung auf eine Reifenpanne ist die Mitnahme eines passenden Ersatzschlauchs. In den meisten Fällen kann damit die Reifenpanne schnell behoben und die Fahrradtour fortgesetzt werden. Zudem empfiehlt sich die Mitnahme von zwei Ersatzschläuchen, denn nicht immer ist das Flicken der Schläuche erfolgreich. Neben dem klassischen Butyl-Schlauch aus Kautschuk gibt es mittlerweile sogenannte TPU-Schläuche. TPU-Schläuche aus thermoplastischem Polyurethan sind aufgrund ihrer Flexibilität, Haltbarkeit, chemischen und Temperaturbeständigkeit, ihrem Leichtgewicht und ihrer Vielseitigkeit eine ausgezeichnete Wahl als Ersatzschläuche zur Mitnahme.

Der offene Fahrradschlauch

Selbst für den Fall, dass das Rad nicht demontiert werden kann, gibt es eine praktikable Lösung: der sogenannte offene Fahrradschlauch. Das Prinzip: Der defekte Schlauch wird aus dem Mantel des montierten Rads herausgezogen, durchgeschnitten und entfernt. Der offene, also nicht zu einem geschlossenen Ring geformte Ersatzschlauch wird, mit etwas Luft befüllt, in den Mantel eingeschoben. Nach der Montage des Mantels und durch die Erhöhung des Reifendrucks pressen sich die Schlauchenden aneinander, sodass beim Abrollen kein Übergang spürbar ist.

ADAC Pannenhilfe für Fahrräder

Der ADAC hilft auch liegen gebliebenen Fahrradfahrenden und macht sie wieder mobil. Ein häufiges Problem liegt allerdings darin, dass der Mantel schwer auf eine Felge im eingebauten Zustand aufgezogen werden kann. Spätestens dann können Clubmitglieder auf die Hilfe der ADAC Straßenwacht vertrauen: Der ADAC bietet seinen Mitgliedern eine kostenlose Fahrradpannenhilfe an. Die Gelben Engel helfen bei Reifen-, Ketten-, Brems- oder Akkuproblemen und bringen notfalls das Rad zur nächsten geeigneten Werkstatt.

Die Fahrradpumpe

Sie ist seit vielen Jahren der treue Begleiter von Radfahrerinnen und Radfahrern: die Luftpumpe. Bei der klassischen (mechanischen) Fahrradpumpe gilt: Je kleiner sie ist, umso langwieriger und mühsamer stellt sich die Pumparbeit dar. Minipumpen für unterwegs gibt es in den mechanischen Ausführungen als Handpumpe oder Fußpumpe. Ohne Kraftanstrengung gelingt das Befüllen mit einer CO₂-Kartuschenpumpe oder Akkupumpe. Ein Manometer hilft dabei, den korrekten Fülldruck einzustellen. Unser Tipp: Nach dem Einfüllen von CO₂-Gas sollte dieses möglichst bald durch Luft ersetzt werden, da CO₂ ein anderes Temperatur-Druck-Verhalten hat als Luft.

Reifenpannenspray als Provisorium

Reifenpannensprays sind eine schnelle, aber keine dauerhafte Lösung. Dabei handelt es sich um ein kleines, unter Druck stehendes Fläschchen, ähnlich einer Haarspraydose. Am oberen Ende befindet sich statt eines Sprühkopfs ein Betätigungshebel mit Schlauch. Im Pannenfall kommt der Schlauch mit Ventilaufsatz der Spraydose auf das Schlauch- bzw. Reifenventil. Jetzt wird der gesamte Inhalt des Sprays eingefüllt. Danach sollte der Reifen zügig bewegt werden. Das Dichtmittel verteilt sich im Schlauch und dichtet Löcher bis zu wenigen Millimetern Größe oft zuverlässig ab. Gleichzeitig versorgt es den Reifen mit Füllgas. Somit ist kein Aufpumpen bzw. Nachpumpen nötig. Die Reifendichtsprays sind bereits ab rund 5 Euro erhältlich.

Aber: Ähnlich wie der Flickenkleber hat das Reifendichtmittel auch im ungenutzten Fall ein "Verfallsdatum" und sollte somit nach den Hinweisen des Herstellers regelmäßig erneuert werden.

Unser Tipp: Sorgen Sie dafür, dass Sie nach einer Panne den Schlauch zeitnah ersetzen oder klassisch flicken. Geflickte Reifen mit einem Reifenpannenspray sind nur ein Provisorium, und die Schadstelle hält oft nicht dauerhaft dicht.

Tubeless-Reifen und Dichtmilch

Tubeless-Reifen sind somit Fahrradreifen, die ohne Schlauch auskommen. Die Verbindungsstellen zwischen Reifenmantel und Felge sowie die Reifenmäntel selbst sind selten völlig luftdicht. Deshalb muss die Tubeless-Bereifung mit einem besonderen Dichtmittel gefüllt werden. Diese Emulsion ist als Dichtmilch oder Tubeless-Milch bekannt.

Der Clou dieses Mittels ist, dass es bei einer Reifenpanne in der Lage ist, die Schadstelle blitzschnell abzudichten. Ein großer Nachteil von Tubeless-Reifen ist aber, das ein regelmäßiges Auffüllen der Dichtmilch notwendig ist, denn diese trocknet mit der Zeit aus.

Der richtige Platz für das Pannenset

Niemals ohne: Für ein Pannenset sollte immer Platz sein. Aber viel besser ist es, das Pannenset direkt am Rad zu montieren. Klassische Varianten sind Sattel- oder Rahmentaschen. Im optimalen Fall sind diese wasserdicht und lassen sich per Klettverschluss oder verschraubter Stecksysteme unkompliziert am Rad befestigen. Von ausgesprochen kreativem Erfindergeist zeugt die Idee mancher Hersteller, die Miniwerkzeuge in den Hohlräumen der Fahrradrohre zu integrieren. Die Multitools sind so klein, dass sie im Gabelschaftrohr, der Sattelstütze oder den Lenkerenden unterbracht werden können.

Tipps zu den Fahrradpannensets

Fahrradpannensets wird oft wenig Aufmerksamkeit geschenkt. Im Fall einer Panne sind sie allerdings die Retter in der Not. Je größer die Brandbreite, die sie abdecken, und je einfacher sie in der Anwendung sind, umso erfolgreicher kann man sich selbst bei einer Panne helfen. Das Fahrradpannenset sollte den eigenen Wünschen und der individuellen technischen Ausstattung des Fahrrads angepasst werden (Kettenschlosstyp, Reifenpannenset, Werkzeugset).

Wer in der Transportasche oder im Rucksack Platz hat, sollte einen geschlossenen oder offenen Ersatzschlauch für die nächste Fahrradtour einpacken. Dieser hilft fast jedem liegen gebliebenen Fahrradfahrenden zuverlässig aus der Patsche beziehungsweise der Reifenpanne. Reifendichtmittel für Tubeless-Reifen und Kleber zum Schlauchflicken haben begrenzte Haltbarkeiten. Sie sollten regelmäßig überprüft und gegebenenfalls erneuert werden.

Reifendichtmittel im Test und Vergleich

Der Touring Club Schweiz (TCS) hat 2024 verschiedene Reifendichtmittel verglichen. Zwei Produkte mit Füllflüssigkeit und Kompressor und drei Reifenpannensprays mit Gasdruckflaschen. Dabei konnten die getesteten Reifendichtmittel die Anforderungen zur Behebung einer Reifenpanne an einem Pkw nicht vollständig erfüllen. Die Sprays (ohne Kompressor) erreichten den geforderten minimalen Reifendruck von 1,5 bar. Allerdings fehlt bei den Reifensprays ein Druckmanometer, das über den Reifendruck informiert.

Die Reparatur des Reifens ist einfach durchzuführen, es besteht jedoch bei allen Produkten eine Verschmutzungsgefahr von Händen, Felgen und Boden.

Wenn man die Preise der originalen Pannensets der Autohersteller mit Reifendichtmitteln aus dem Baumarkt oder von der Tankstelle vergleicht, dann fällt auf, dass man für die Originalteile deutlich mehr bezahlen muss. Wer sich vor dem Ablauf selbst um Ersatz kümmert, kann unter Umständen Geld sparen. Denn wenn die Autowerkstatt im Rahmen einer Inspektion das abgelaufene Reifenpannenset durch ein Originalprodukt des Herstellers ersetzt, ist das in der Regel teurer.

Ebenfalls kostspielig ist die Reinigung der Felge nach der Anwendung von Reifendichtmitteln. Beim Ersatz des Reifens stellen einige Werkstattbetreiber die Kosten für die Reinigung der Felge in Rechnung, manche Werkstätten lehnen in solchen Fällen die Montage eines neuen Reifens sogar generell ab.

Wichtig zu wissen: Wenn ein Reifen mit Reifendichtmittel behandelt wurde, ist eine professionelle Reifenreparatur selbst durch eine qualifizierte Fachwerkstatt nicht mehr erlaubt.

Tipps zur Reparatur mit Reifenpannenset

• Undichte Stelle suchen
• Hat ein Gegenstand den Reifen beschädigt, sollte er meist im Reifen bleiben und nicht herausgezogen werden. Ausnahme: Der Pannenset-Hersteller sieht es vor
• Auto so bewegen, dass das Reifenventil unten ist
• Ventilkappe abnehmen und Ventileinsatz mit beiliegendem Spezialwerkzeug ausschrauben
• Reifenreparaturset mit Kompressor, Dichtmittelflasche und Schlauch zum Befüllen nach Vorgabe vorbereiten
• Kompressor an 12-Volt-Bordsteckdose anschließen, Motor starten
• Dichtmittel in Reifen einfüllen
• Herausgedrehten Ventileinsatz wieder einschrauben
• Bei laufendem Motor mit Kompressor den geforderten Fülldruck herstellen. Meist steigt er zunächst stark an, um später auf den echten Reifendruck abzufallen
• Bei korrektem Reifendruck Kompressor abschalten, Schläuche vom Ventil abnehmen
• Stromversorgung für Kompressor aus Steckdose abziehen
• Reifenpannenset wieder verstauen
• Vorsichtig, aber zügig losfahren
• Maximale Geschwindigkeit laut Herstellervorgabe (meist 80 km/h) einhalten
• Fülldruck im Reifen nach einigen Kilometern kontrollieren
• Nur bis zur nächsten Werkstatt fahren

Grundsätzlich gelten die Beschreibungen in der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs. Diese Hinweise sind unbedingt zu beachten.

Notlaufreifen als Alternative

Wer mit Notlauf-Reifen - auch Run-Flat-Reifen genannt - unterwegs ist, braucht kein Reifendichtmittel und kann bei einem Luftverlust vorsichtig weiterfahren. Allerdings sollte man auch mit diesen Reifen nicht schneller als 80 km/h und höchstens 80 Kilometer weit fahren. Autofahrende müssen auch hier in jedem Fall die Herstellerangaben beachten.

Reifendichtmittel für Autos

In Deutschland gibt es keine Pflicht zum Mitführen von Reifenpannensets im Auto, hilfreich können sie trotzdem sein. Vorteil: Es lässt sich gut im Auto verstauen und benötigt weniger Platz als ein Ersatz- oder Notrad. Ein Pannenset wiegt zudem deutlich weniger als ein Ersatzrad und erhöht damit nicht den Kraftstoffverbrauch.

Nachteil: Wer bei einer Panne seinen Reifen mit einem Reifendichtmittel befüllt, kann nur eine kurze Strecke weiterfahren. Wenn der provisorisch abgedichtete Reifen die Luft zuverlässig hält, darf mit dem geflickten Reifen zumindest vorsichtig bis zur nächsten Werkstatt gefahren werden.

Reifenpannenset vs. Reifenspray

Denn zusätzlich zur Reparaturflüssigkeit benötigen sie einen Kompressor zur Befüllung des platten Reifens bis zum korrekten Reifendruck. Kostenpunkt für ein Pannenset: Zwischen 40 und 50 Euro. Allerdings sind auch Reparaturen mit einem Pannenset keine Dauerlösung. Der beschädigte Reifen muss nämlich in jedem Fall trotzdem so schnell wie möglich durch einen neuen Reifen ersetzt werden.

Außerdem funktioniert das Reifendichtmittel nur bei einer undichten Stelle in der Lauffläche des Reifens. Diese darf auch nicht größer als 4 bis 5 Millimeter im Durchmesser sein, denn größere Beschädigungen am Reifen wie eine Ablösung der Lauffläche, Risse oder auch undichte Ventile lassen sich mit Reifendichtmittel nicht beheben. Dann hilft nur der Griff zum Reserverad oder ein Anruf bei der ADAC Pannenhilfe.

Reifensprays

Reifensprays sind wesentlich günstiger als Pannensets und an Tankstellen oder in Baumärkten erhältlich. Im Gegensatz zum Pannenset wird die Reparaturflüssigkeit dabei mit einer Gasdruckflasche in den beschädigten Reifen eingebracht. Gleichzeitig wird so der nötige Reifendruck für die Weiterfahrt hergestellt.

Nachteil der Sprühflaschen: Die Anwendung des Reifendichtmittels erfordert oftmals hohen Kraftaufwand, einige der Produkte sind nur bis zur einer Reifengröße von 16 Zoll geeignet und der maximale Luftdruck nach der Anwendung beträgt oft nur 1,5 bar. Außerdem sind einige Produkte nicht für Autos mit direktem Reifendruckkontrollsystem geeignet, da das Reifendichtmittel deren fest verbaute Sensoren beschädigen kann.

Empfehlenswerte Reifendichtmittel

Im Folgenden werden einige empfohlene Reifendichtmittel für Autos vorgestellt:

• Michelin 92423: Geeignet für Pkw, Anhänger, kleine SUVs und Wohnwagen.
• Eufab Reifendichtmittel: Für gängige Autoreifen, Loch darf maximal 0,6 cm Durchmesser haben.
• Osram OTSB450 TYREseal 450: Zuverlässige Lösung zur Reparatur von Reifenpannen.
• Petex 445120: Für Klein- bis Mittelklassefahrzeuge, dichtet Löcher bis 6 mm ab.
• Airman 63-002-001: Für Radgrößen bis 17 Zoll, ganzjährige Verwendung.
• Slime 10125: Für Autobahn-Fahrzeuge mit kleinen/mittelgroßen Reifen, dichtet Einstiche bis 6 mm ab.
• Sonax ReifenFix: Für Reifen bis maximal 195 x 16 Zoll.
• Terra-S: Dichtet Lochmesser bis zu 4 mm ab.

Reifendichtmittel Vergleich

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