07. October 2025

Fahrrad Riemenantrieb Nachrüsten: Eine Umfassende Anleitung

Der Riemenantrieb erfreut sich bei Fahrrädern zunehmender Beliebtheit. Er bietet einige Vorteile gegenüber dem traditionellen Kettenantrieb. Doch ist es möglich und sinnvoll, ein Fahrrad nachträglich auf Riemenantrieb umzurüsten? Dieser Artikel beleuchtet alle Aspekte dieser Thematik.

Was spricht für einen Riemenantrieb?

Riemenantriebe bieten eine Reihe von Vorteilen:

  • Geringe Wartung: Am Riemen kann sich kein Rost bilden, und das Schmieren entfällt.
  • Sauberkeit: Keine ölverschmierten Hosenbeine mehr.
  • Lange Haltbarkeit: Ein Riemen hält in der Regel länger als eine Kette. Die CDX Serie von Gates soll beispielsweise die 2-3-fache Laufleistung im Vergleich zu einem Kettenantrieb erreichen, während die CDN/CDC Serie die 1-2-fache Haltbarkeit bietet.
  • Leiser Betrieb: Keine Quietsch- oder Knackgeräusche, wenn der Riemen richtig ausgerichtet ist.

Riemenantrieb Nachrüsten: Ist das möglich?

Aufgrund der Tatsache, dass man für einen Riemenantrieb einen speziellen Rahmen benötigt, ist das Um- bzw. Nachrüsten eines Riemenantriebs zwar möglich, aber es ist mit einem sehr hohen Aufwand verbunden.

Ein nachträglicher Wechsel von Kette auf Riemen bedingt, wie bereits angemerkt, ein Rahmenschloss bzw.

Teilbarer Riemen von Veer

Mit dem neuen, innovativen teilbaren Riemen der amerikanischen Firma Veer können teilbare Rahmen der Vergangenheit angehören. Durch seine wiederverschließbare Teilung lässt er sich einfach durch das Hinterbaudreieck fädeln. Der mit Carbonfasern ausgestattete „split belt“ ist dafür V-förmig getrennt. Weil das einen optimalen Kraftschluss ermögliche, so der Hersteller. Die Riemen können auf individuell zum Rad passende Längen produziert werden. Mit den zugehörigen Riemenscheiben kann er mit niedriger Spannung installiert und gefahren werden.

Aktuell ist der Riemenantrieb auschließlich als Singlespeed-Kit erhältlich. Und kostet dann 350 US-Dollar. Zum Kit gehören neben dem Riemen die beiden Riemenscheiben sowie die Spannrolle. Der Riemen kostet einzeln in Standardlänge 68 Dollar, die nötige Zange regulär 34,90 Dollar.

Vor- und Nachteile im Detail

Hier eine detaillierte Gegenüberstellung von Ketten- und Riemenantrieb:

Effizienz

Im Vergleich zu einer Kette mit Nabenschaltung bietet der Zahnriemenantrieb laut Gates nahezu denselben Wirkungsgrad, da der Effizienzverlust bei Nabengetriebe-Kette und Nabengetriebe-Riemen vorwiegend durch die Reibung des Nabengetriebes gegeben ist. Zudem hat der Hochschulreport ergeben, dass bei höherer Spannung des Fahrrad-Antriebsriemens der Wirkungsgrad steigt.

Haltbarkeit

Auf dem Papier hat der Riemen in puncto Haltbarkeit klare Vorteile gegenüber einer Kette. Eine gut gepflegte Kette hält rund 7.000 Kilometer. Mit Kettenschutz vielleicht auch 10.000 Kilometer.

Pflege

Die Pflege eines Gates Carbon Drive gestaltet sich wesentlich einfacher, als bei einer Fahrradkette. Beispielsweise kann sich am Riemen aus Kunststoff kein Rost bilden. Auch das Schmieren der Kette fällt weg. Dadurch gibt es keine ölverschmierten Hosenbeine. Ganz pflegefrei ist der Riemenantrieb eines Fahrrads jedoch nicht. Bei Verschmutzungen sollte der Carbonriemen mit Wasser gereinigt werden.

Geräuschentwicklung

Immer wieder wird betont, dass Fahrrad-Riemenantriebe leise in ihrer Funktion sind. Bei richtig ausgerichtetem Riemen und Riemen-Zähnen in gutem Zustand trifft dies zu. Es gibt keine ausgeleierten Kettenglieder sowie Quietsch- oder Knackgeräusche.

Nachteile

Schneematsch und Schmutz können dem Gates Carbon Drive stark zusetzen, weshalb beim Wintereinsatz zu überlegen ist, ob ein Kettenantrieb nicht die bessere Option ist. Schäden wie Risse sind beim Zahnriemen als Antriebsstrang schwer zu sehen, wodurch sich die Unfallgefahr bei einem gerissenen Riemen erhöht. Auch für Fahrradfahrer, die öfter ihr Hinterrad ausbauen, um das Fahrrad im Auto zu transportieren, ist ein Bike mit Kettenantrieb die bessere Alternative.

Riemenspannung

Eine falsche Riemenspannung ist eine häufige Ursache für einen gerissenen oder verschlissenen Antriebsriemen. Typische Merkmale für einen zu locker gespannten Riemen ist das Durchrutschen des Keilriemens oder bei zu straff gespannten Riemen werden sämtliche Lager belastet, was auch nicht gut ist.

Anleitung zum Umbau auf Riemenantrieb (Beispiel Rohloff-Nabe)

WICHTIG: Der hier gezeigte Umbau ist auf ein Fahrrad mit Rohloff-Nabe ausgelegt. Beim Umbau mit Shimano-Nabenschaltungen können die Arbeitsschritte abweichen!

  1. Als erstes die Rohloffschaltung in den 14ten Gang schalten. Dann die Schaltboxschraube der Rohloff-Schaltbox lösen und die Schaltbox abnehmen.
  2. Nun den Ritzelabzieher auf der Nabe befestigen und mit dem Schnellspanner gegen Abrutschen sichern.
  3. Gewinde des Gates-Ritzels mit Montagepaste bestreichen.
  4. Ritzelabzieher mit Schnellspanner in die Nabe schrauben. Gates-Ritzelhalter auf­stecken und Ritzelabzieher mit einem Gabelschlüssel fixieren.
  5. Gewinde des Schnellspanners fetten.
  6. Die alte Kette mit einem Kettennieter vom Rahmen entfernen.
  7. Das vordere Riemenblatt auf der Kurbel montieren. Darauf achten, dass die Zentriernase unter dem Kurbelarm liegt und somit richtig ausgerichtet ist.
  8. Abstand Mitte Sitzrohr zu Mitte Riemenblatt messen. Dieser muss 54,7 Millimeter betragen. Gegebenenfalls über Beilagscheiben nachjustieren.
  9. Rahmenschloss öffnen und gegebenenfalls Gepäckträger abschrauben.
  10. Riemen aus Verpackung nehmen und durch das Rahmenschloss fädeln. Bei vielen Rahmen ist es nötig, die zwei Rahmen­enden gegeneinander aufzubiegen.
  11. Wenn der Riemen eingelegt ist, das Rahmenschloss schließen.
  12. Nun die Exzenterschrauben lösen und Exzenter entspannen. Riemen auf Riemenblatt und Riemenritzel legen und das Laufrad vorsichtig in den Rahmen einfädeln.
  13. Im Grundzustand liegt der Riemen nun locker auf. Durch Drehen des Exzenters wird der Riemen gespannt.
  14. Riemenspannungsmesslehre auflegen und den Spannungswert ablesen.
  15. Kurbel mehrmals drehen. Von hinten die Riemenlinie überprüfen. Der Riemen läuft gerade und leise: passt. Wenn nicht - nachjustieren.
  16. Zu guter Letzt muss der Riemen-Abspringschutz eingestellt werden. Dazu die Rolle lockern und im Abstand von 1-1,5 Millimeter unter dem Riemen positionieren.
  17. Wer dem Riemen Gutes tun will, sollte ihn mit dem Hanseline Zahnriemen-Pflegestift behandeln und polieren. Dadurch wird die Oberfläche konserviert.

Riemenantrieb Conversion Kit

Vollständiges Riemenantrieb Conversion(Umbau) Kit für Shimano Alfine Nabenschaltungen, inklusive passender Alfine Kurbel, Riemen-Kettenblatt und Tretlager und Gates Carbon belt (Riemen), Ritzel für das Hinterrad und ab sofort inkl. Spart Gewicht, erhöht die Haltbarkeit und reduziert Wartungsarbeiten.

Bitte beachten: Das Gates Carbon Drive Upgrade Kit ist ausschließlich mit den neuen Bullitt-Rahmen sowie den Alfine Nabenschaltungen (8-Gang / 11-Gang DI2) ab Anfang 2016 kompatibel.

Fazit

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