19. September 2025

Schachner Elektro Dreirad: Akku-Umbau, Reparaturen und Erfahrungen

Der Mostviertler Franz Schachner zählt seit den frühen 80er Jahren zu den Pionieren der Elektrofahrzeuge. 1980 entwickelte Franz Schachner seinen ersten Elektrofahrrad-Prototyp ohne Tretpedale. Neun Jahre später wurden damit im Zuge der Elektro-Rallye Austro Solar 150 Kilometer quer durch Österreich bewältigt und ein erstes Elektro-Nachrüstkit für Fahrräder ging in Serienproduktion. Anfang der 90er Jahre produzierte Schachner seinen ersten Radnabenmotor in Serie und und verbesserte ihn bis zur Jahrtausendwende kontinuierlich. 2005 erfolgte eine Umstellung auf NiMH-Akkus, die eine bessere Reichweite bei weniger Volumen und Gewicht erzielen. Ein bürstenloser Drehstrom-Radnabenmotor mit kleineren Abmessungen und weniger Stromverbrauch ging 2011 in Serie.

Um die Performance des Elektromotors zu verbessern, haben sich die Ingenieure von Schachner mit asiatischen Partnerfirmen zusammengeschlossen und eine kleine Zweigang-Automatik entwickelt, die im DT800 erstmals zum Einsatz kommt. Der E-Motor arbeitet daher immer im günstigsten Leistungsbereich, wodurch im Vergleich zum getriebelosen Antrieb eine Steigerung der Höchstgeschwindigkeit um 15% erreicht werden kann. Der Motor findet sich gemeinsam mit der mechanischen Automatik an der linken Hinterradschwinge. Das Getriebe sorgt gleichzeitig auch für die Übersetzung und mittels Fliehgewichten wird der optimale Schaltpunkt zwischen erstem und zweitem Gang gewählt.

Akkutausch und Umrüstung für Schachner E-Bikes

Viele Besitzer von Schachner E-Bikes stehen irgendwann vor der Frage, wie sie ihren alten Akku ersetzen oder auf eine modernere Technologie umrüsten können. Hierbei gibt es verschiedene Optionen:

  • Akku-Umbau auf Lithium-Technologie: Viele Anbieter, wie beispielsweise die H2Ole GmbH, bieten den Umbau von betagten NiMH- oder NiCd-Akkus auf die langlebigere LiFePo4-Technologie an.
  • Eingebauter Elektrofahrradakku: Elektrofahrradakku von uns fertig eingebaut in Ihr gebrauchtes Schachnergehäuse.
  • Austausch des Akkus: Sie schicken uns Ihren gebrauchten / defekten LFP Schachnerakku zu. Nach Erhalt sowie Erhalt der Zahlung bauen wir Ihnen den neuen LFP Akku in Ihr Lithiumgehäuse ein und versenden Ihn schnellstmöglichst. Anlieferadresse: H2Ole GmbH; Muhliusstr.

Ablauf eines Akku-Umbaus

Der typische Ablauf eines Akku-Umbaus gestaltet sich wie folgt:

  1. Der Kunde schickt sein altes Akkugehäuse (oder den kompletten Akku) an den Anbieter. Bitte senden Sie Ihren Akku mit Gehäuse an unsere folgende Anschrift: H2Ole GmbH Muhliusstr.
  2. Der alte Akku wird entnommen und fachgerecht entsorgt. Wir bauen den alten Akku heraus und entsorgen ihn ordnungsgemäß.
  3. Ein neuer Akku (z.B. ein LFP-Akku) wird in das vorhandene Gehäuse eingebaut. Wir verwenden ausschließlich unsere Premiumakkus von H2Ole. Diese Akkus werden von uns einem Qualitästest unterzogen. Somit wird jeder einzelne Akku durch uns geprüft und erst dann verbaut.
  4. Der runderneuerte Akku wird an den Kunden zurückgeschickt. Sobald wir Ihre Zahlung erhalten haben oder Sie Nachnahme als Zahlart ausgewählt haben, schicken wir Ihnen den von uns runderneuerten und durchgeprüften Akku zurück.

Wichtiger Hinweis: Bitte senden Sie immer Ihr altes Akkugehäuse inklusive aller elektrischen Teile und Konnektoren mit. (Please send you old battery case incl. all electrical parts and connectors, if you wish you may send all incl. battery.)

Vorteile von Lithium-Akkus

Der Umstieg auf Lithium-Akkus bietet einige Vorteile gegenüber älteren NiMH- oder NiCd-Akkus:

  • Geringeres Gewicht: Das Gewicht inkl. Ihrem Gehäuse beträgt nur ca. 2kg.
  • Geringere Selbstentladung: Die Selbstentladung ohne Nutzung beträgt pro Monat lediglich < 3 % (Ihr Ni Akku hat zw.
  • Längere Lebensdauer: Wir rüsten Ihren betagten NiMH- oder NiCd- Akku mit der zur Zeit weltweit lebensdauerbesten LiFePo4- Technologie aus !Dieser Akku ist für ALLE silbernen 36V Akkus zum Austausch geeignet.

Reparatur und Optimierung eines Schachner Dreirads

Ein Nutzer berichtet von seinen Erfahrungen bei der Reparatur und Optimierung eines gebrauchten Schachner Pedelec-Dreirads:

Optisch ist das Rad noch gut in Schuss, technisch gab es jedoch einiges zu tun. Es zeigte sich ein Lenkungsfehler, bei dem Rechtskurven problemlos funktionierten, Linkskurven jedoch erschwert waren. Bei Geradeausfahrt zog das Rad merklich nach rechts.

Die Elektronik wurde überarbeitet, wobei ein neuer Controller eingebaut und die Ladeelektronik optimiert wurde. Es wurden auch zusätzliche Anschlüsse (USB, 12V) für den Akku realisiert. Die Stromversorgung zum Laden übernimmt das Netzteil vom Notebook. Zum Teil benutze ich China-Schaltregler (Faulheit meinerseits...). Diese Baugruppen prüfe ich allerdings vorher eingehend, ein Ausfall unterwegs wäre sehr unschön. Den Rest der Elektronik baue ich selbst auf Lochrasterplatten. Die Gehäuse sind soweit wasserfest, das ist sehr wichtig.

Anstelle der Originalakkus wurden Vliesakkus mit Bleifüllung (3 Stück Panasonic 12V/16Ah) verbaut, da diese ein unschlagbar günstiges Preis-Leistungs-Verhältnis bieten und robust gegenüber Frost und Tiefentladung sind.

Das Rücklicht wurde mit zusätzlichen LEDs ausgestattet, um die Sichtbarkeit zu erhöhen. Die LEDs brauchen 1,1 Watt an elektrischer Leistung, fast exakt genausoviel wie das alte Rücklicht mit der einen LED drin. Klar hätte ich wenige leistungsstarke LEDs einbauen können. Doch diese 3mm-Dingerchen kosteten alle zusammen nicht mal einen Euro und es war eine schöne Lötübung für meine leider sehr schlechten Augen. Also LEDs auf die Lochrasterplatte, Vorwiderstände und Verpolschutz mußte drauf. Nun strahlt hinten ein schönes sattes Signalrot von einer großen Fläche ab ( ca. 3,5 x 2cm) und blendet den nachfolgenden Verkehr nicht. Habe das extra überprüft.

Der Lenkungsfehler wurde durch ein festgefressenes Lenkerlager behoben. Das untere Lenkerlager war fast festgefressen, Rost und Dreck. Das Lager habe ich erneuert und bei der Gelegenheit gleich alle Lager der Lenksäule neu geschmiert und eingestellt. Jetzt gehts wieder gradeaus beim Fahren, super!

Die Vorderradbremse wurde neu abgeschmiert und eingestellt, während die Feststellbremse nicht mehr zu retten war. Die Vorderradbremse habe ich erhalten können, nur neu abgeschmiert und eingestellt (Felgenbremse). Leider ist die Feststellbremse nicht zu retten. Das lasse ich aber so, das Fahrrad rollt nicht weg, wenn ich es abstelle.

Erfahrungsberichte von Nutzern

Auch Erfahrungsberichte von Nutzern spielen eine wichtige Rolle. Hier einige Beispiele:

  • Ein Nutzer berichtet von einem umgebauten E-Trike Tandem mit einem starken Mittelmotor von Schachner (Modell MM15, 80Nm, 250W, 36V) und einer Batteriekapazität von 15Ah, was eine Reichweite von bis zu 70 km ermöglicht. So that your E Tandem tricycle or Schachner. The model MM15 has 80Nm, 250W, 36V, starting aid and 4 support levels. The battery capacity is 15Ah (the range per battery charge up to 70Km possible).
  • Ein anderer Nutzer lobt die Qualität und Leistung seines Vitali E-Faltrads und berichtet von erfolgreichen Radtouren trotz Knieprothesen und Hüftproblemen. Hallo, Herr Mott,möchte mich kurz bei Ihnen melden und Danke sagen. Das Rad ist, wie für mich gemacht. Auch meine Knieprothesen, links und rechts und meine neue Hüfte sind zufrieden. Das Aufsteigen war ja mein Problem. Mit meinem " Vitali " geht das jetzt wie geschmiert. Auch der Sattel, den Sie mir empfohlen haben , ist super. Die Jungfernfahrt war ein Erlebnis und die Radtouren mit meinem Mann kann ich wieder richtig genießen.

Zusammenfassung

Schachner Elektro Dreiräder bieten eine gute Basis für individuelle Umbauten und Optimierungen. Durch den Austausch des Akkus auf moderne Lithium-Technologie und die Durchführung von Reparaturen können die Leistung und Lebensdauer der Fahrzeuge deutlich verbessert werden. Die Erfahrungen der Nutzer zeigen, dass sich die Investition in ein Schachner Elektro Dreirad lohnen kann.

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Tags: #Dreirad

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