27. September 2025

Schaltauge Richten: Eine Anleitung mit Laufrad

Das Schaltauge am Fahrrad ist ein kleines, aber entscheidendes Teil, das eine große Funktion erfüllt. Es verbindet das Schaltwerk mit dem Rahmen und ist besonders bei Kettenschaltungen von Bedeutung. In diesem Artikel wird detailliert erklärt, wie man ein verbogenes Schaltauge richtet.

Die Bedeutung des Schaltauges

Die meisten modernen Fahrräder verfügen über eine Schaltung, meistens eine Kettenschaltung mit einem Schaltwerk. Das Schaltwerk ist am Rahmen befestigt und wird über Züge vom Lenker aus angesteuert. Das Schaltauge dient als Befestigungspunkt für das Schaltwerk und hat eine weitere wichtige Funktion: Bei einem Sturz oder Stoß verbiegt es sich zuerst, da es aus weichem Aluminium besteht. Dies schützt das Schaltwerk und den Rahmen vor größeren Schäden.

Das sich ein Schaltauge aufgrund des Materials leicht verbiegt, kann es dazu auch ohne einen Sturz kommen, zum Beispiel beim Parken des Fahrrads am Fahrradständer oder wenn man aus Versehen etwas kräftiger mit dem Fuß dagegen kommt. Ist das Schaltauge verbogen, funktioniert die komplette Schaltung nicht mehr richtig.

Wann sollte man das Schaltauge richten oder austauschen?

Es wird oft empfohlen, ein verbogenes Schaltauge auszutauschen. Shimano selbst stellt keine Ersatzschaltaugen her. Allerdings muss man es nicht immer gleich austauschen. Es kommt natürlich als erstes auf den Ausmaß des Schadens an. Ist das Schaltauge sehr stark verbogen, kann es passieren, dass es bricht, wenn man versucht, es wieder gerade zu biegen. Dann muss man das Schaltauge natürlich wechseln. Allerdings kann man ein verbogenes Schaltauge meistens wieder gerade biegen - und ein Versuch ist das auf jeden Fall wert.

Werkzeuge und Materialien

Normalerweise benötigt man ein spezielles Schaltauge Fahrrad Richtwerkzeug. Allerdings gehen die Preise dafür bei ca. 30 € los und können sogar im 100-Bereich enden bei professionellen Werkzeugen. Und wenn man kein Fahrradmechaniker ist, der solch ein Werkzeug regelmäßig verwenden würde, und einfach nur sein Fahrrad wieder fit machen möchte, ohne gleich viel Geld ausgeben zu müssen, dann stellen wir euch eine einfache Lösung her. Damit kann jeder versuchen, sein gebogenes Schaltauge wieder gerade zu biegen, und das ohne spezielles Schaltauge Richtwerkzeug.

Benötigt werden:

  • 2 Gewindestangen M8 und M10 oder 2-mal M8
  • Passende Muttern und Unterlegscheiben
  • Fahrrad mit einem gebogenen Schaltauge
  • Zwei Hände 🙂
  • 20 Minuten Zeit

Statt Gewindestangen kann man auch lange Bolzen nehmen. Hauptsache, dass die Bolzen bzw.

Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Richten des Schaltauges

  1. Schaltwerk abbauen: Um das Schaltwerk abzubauen, muss die Schraube gelöst werden, mit der das Schaltwerk am Schaltauge befestigt ist.
  2. Gewindestange befestigen: Die M8-Gewindestange wird am Schaltauge mit Muttern und Unterlegscheiben festgeschraubt.
  3. Zweite Gewindestange anbringen: Die M10-Gewindestange wird an der Stelle am Rahmen verbaut, wo sonst die Hinterradachse hinkommt. Eine M8-Gewindestange geht hier auch.
  4. Schaltauge richten: Nachdem die zweite Gewindestange mir Muttern und Unterlegscheiben am Rahmen festgemacht wurde, wird das Schaltauge durch das ziehen der an ihm befestigten Gewindestange wieder gerade gebogen.

So kann das z.B. Das war’s auch schon.

Alternativen zur Reparatur

Wenn das Schaltauge stark verbogen ist, kann es sinnvoll sein, es direkt auszutauschen. Glücklicherweise sind Schaltaugen für gängige MTB-Modelle relativ günstig erhältlich (etwa 15-30 Euro). Da fast jeder Hersteller ein eigenes Schaltauge bzw. Ausfallende verbaut, ist die Auswahl an Schaltaugen riesig.

Prüfung nach dem Richten oder Austausch

Nachdem das Schaltauge an deinem Bike wieder passend eingebaut ist, kontrollierst du den Zustand. Diesen kannst du prüfen, indem du den Abstand der Kette zum nächstgrößeren Ritzel auf dem kleinsten und auf dem vorletzten, also zweitgrößten Ritzel begutachtest. Wenn der Abstand der Kette zum höheren Ritzel stimmt, ist alles gut. Im anderen Fall ist das Schaltauge immer noch leicht verbogen, entweder nach außen oder innen. Die Richtung der Deformierung erkennst du am Abstand des vorletzten Ritzels. Ist er kleiner, hat sich das Schaltauge nach innen gekrümmt. Diese Variante ist am häufigsten das Problem.

Das Schaltauge sollte immer genau in einem Winkel von 90 Grad zur Achse des Hinterrades stehen. Ist das nicht der Fall, ging beim Wechsel etwas schief. Bevor du nun aber den Versuch startest, das Schaltauge richten zu wollen, empfehlen wir den Besuch beim Fachhändler, der mit seiner Expertise hilft. Ob das Schaltwerk einwandfrei funktioniert, kannst du nicht nur durch einen Sichttest prüfen. Fahre vorsichtig eine kleine Runde auf einem verkehrsfreien Areal und probiere das Schalten der Gänge aus.

Wichtigkeit der korrekten Ausrichtung

Die Winkligkeit des Schaltauges ist entscheidend, besonders bei modernen 12-fach-Schaltsystemen. Weicht das Schaltauge auch nur wenige Zehntel Grad vom Lot ab, verschlechtert sich das Schaltverhalten bereits merklich. Läuft beispielsweise die Schaltung prinzipiell ganz gut, wird jedoch schlechter, je weiter man nach innen schaltet? Dann liegt der Fehler in den meisten Fällen am Schaltauge.

Weitere Ursachen für Schaltprobleme

Oft ist nicht nur das Schaltauge Schuld, wenn Gänge springen oder die Kette rasselt. Auch andere Faktoren können das Schaltverhalten teils gewaltig beeinflussen:

  • Verschlissene Kette: Eine alte Kette schaltet oft schlecht. Gerade bei 1x11- oder 1x12-Antrieben haben die Ketten nach längerer Laufzeit teils enormes Seitenspiel. Auch abgefahrene Kettenblätter und Kassetten tragen zu schlechtem Schalten bei.
  • Schaltzüge erneuern: Auch Schaltzüge und Außenhüllen müssen regelmäßig gewechselt werden. Nachschmieren hilft hier meist nicht, da das Öl nur Schmutz bindet und in die Hülle zieht. Auch aufgespleißte Außenhüllen sind ein häufiger Fehler.
  • Lockere Schrauben: Regelmäßig überprüfen sollte man das Anzugsdrehmoment von Kettenblatt- und Schaltwerksschrauben sowie von Schaltauge und Kassette. Letztere wird gerne vergessen, weil man zum Überprüfen das Hinterrad ausbauen muss.

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Tags: #Laufrad

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