Schaltwerkröllchen Shimano XT Wartung und Austausch

Viele Radfahrer wissen, dass sie ihre Kette regelmäßig warten oder ersetzen müssen, vergessen dabei aber die Schaltungsrädchen. Deine Schaltungsrädchen sind jedoch ebenfalls ein wichtiger Teil deines Antriebs. Sie verschleißen langsam, ohne dass du es merkst.

Wann sollten die Schaltungsrädchen ausgetauscht werden?

Woran kannst du erkennen, dass du deine Schaltungsrädchen austauschen solltest? Fangen sie an, spitzig zu werden? Dann sind sie verschlissen und müssen ersetzt werden.

Auf der untenstehenden Abbildung siehst du, dass das mittlere und rechte Schaltungsrädchen ersetzt werden muss.

Demontage und Montage der Schaltungsrädchen

Anfänger können die Schaltungsrädchen am besten ohne Kette (de)montieren. Du kannst deine Schaltungsrädchen auch austauschen, während die Kette noch am Fahrrad sitzt. Das ist natürlich eine schnelle Methode, pass dann aber extra gut auf, wenn du dich an die Montage machst.

Wenn du die Kette abgenommen hast, wird das Hinterrad abgebaut. Jetzt kannst du anfangen, die Schaltungsrädchen zu lösen. Drehe zunächst die Schraube des unteren Schaltungsrädchen los und nimm das Rädchen ab.

Achte darauf, in welche Richtung du drehen musst. Das kannst du oft anhand von Pfeilen auf den Schaltungsrädchen erkennen. Bewahre die Schraube sorgfältig auf, denn die Schrauben vom oberen und unteren Schaltungsrädchen können verschieden sein.

Anschließen kannst du auch beim oberen Schaltungsrädchen die Schraube herausdrehen. Vergiss nicht, dass Schaltwerk gründlich mit einem Fettlöser zu reinigen. Fett und Schmutz setzen sich nämlich in allen Spalten und Ritzen des Schaltwerks fest.

Anschließend kannst du das obere Rädchen gemeinsam mit dem hinteren Teil des Schaltkäfigs befestigen. Achte darauf, dass du das richtige Schaltungsrädchen mit der passenden Schraube anschraubst.

Je nach Hersteller werden obere und untere Schaltungsrädchen unterschiedlich bezeichnet. Achte auch auf die richtige Richtung, wenn du die Rädchen montierst. Ist auf den Schaltungsrädchen nichts angegeben? Gib ruhig erst noch ein wenig Montagefett auf die Schraube, bevor du die Schaltungsrädchen wieder festziehst.

Sobald du das untere Schaltungsrädchen fest montiert hast, kannst du auch deine Kette wieder aufziehen. Achte hierbei darauf, dass du die Kette über Kassette und Schaltwerk legst. Nun schließt du den Missing Link mit der Kettenschlosszange und kannst anschließend auch das Rad wieder einbauen. Kontrolliere danach, ob alles gut schaltet.

Zusätzliche Tipps zur Wartung

• Reinigung: Grobe Verschmutzungen, insbesondere an Ritzeln, Kette und Schaltröllchen, können Probleme beim Schalten verursachen. Eine gründliche Reinigung ist daher obligatorisch.
• Schmierung: Für geschmeidige Schaltvorgänge muss die Kette sauber und gut geschmiert sein. Die Gelenke des Schaltwerks müssen leichtgängig sein. Sind sie verdreckt oder ist die Schmierung durch häufiges Waschen mit dem Hochdruckreiniger nicht mehr gegeben, darfst Du ihnen nach dem Säubern gern einen Tropfen Kettenöl spendieren. Dasselbe gilt für die Lager der Schalträdchen.
• Überprüfung der Bauteile: Nimm Dir zuerst die Kassette vor: Wenn Du das größte Ritzel im montierten Zustand an zwei gegenüberliegenden Stellen fasst und die Kassette dann zu kippen versuchst, darf nur wenig bis kein Spiel spürbar sein. Kontrolliere bitte das Anzugsmoment der Kassette am Freilauf (40Nm). Die Kassette sollte in puncto Verschleiß im grünen Bereich sein.

Schaltwerk schmieren

An meinen XT-Schaltwerken (11- und 12-fach) sind jeweils Gummikappen, die mich stark an Schmiernippel von früher an Motorradschwingen,etc. Nach dem Waschen behandel ich immer alle beweglichen Teile, vor allem am Schaltwerk, mit Innotech 105.

Die Anleitung habe ich mir heruntergeladen, jetzt frage ich mich ob es unbedingt dieses teure Fett von Shimano sein muss? Deshalb für hohe Temperaturen ausgelegt.

Ich nehme in solchen Fällen immer das normale Lagerfett was ich daheim habe.

Schaltritzel - Wartung, Verschleiß, Austausch

Komplett ausbauen, säubern, fetten und wieder einbauen (je nach Laufleistung 1 x jährlich). Solange die Dinger sich einigermaßen gut drehen, gibt es eigentlich keinen Grund zum Tausch. So laufen alle Räder bei mir seit Jahren. und Sauberhalten reicht eigentlich ein paar 10Tausend Kilometer.

Sollten die Schaltrollen zu viel seitliches Spiel bekommen, austauschen. Kommt aber auch darauf an, ob es billige Rollen ohne echtes Lager sind oder aber teure mit richtigem Lager.

Es handelt sich hier nicht um Kraft übertragende Ritzel, sondern um profilierte Rollen, die keinerlei Kettenzug übertragen müssen. Das ist offensichtlich eine gute plausible Erklärung dafür, dass die Ritzel wenig(er) verschleißen.

Die Schaltröllchen an meinem Bulls E45 hab ich schon 2mal tauschen müssen. Einmal hab ich sehr teure Exemplare probiert. Die haben aber weniger lang gehalten als die originalen Shimano XT.

Um 40.000km zu schaffen, muss man die schon sehr sauber halten und öfter mal ausbauen um die Lager zu reinigen. Verschleiss macht sich bemerkbar durch Schwergängigkeit. Wenn man zu lange wartet und das Lager blockiert, muss man zum Ziel mit der Schiebehilfe kommen.

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