Viele Menschen, die eine günstige Alternative zum Auto suchen, ziehen ein Moped in Betracht. Dabei stellt sich oft die Frage, welches Modell für den täglichen Gebrauch besser geeignet ist. Besonders beliebt sind dabei die alten Mopeds aus der DDR, da sie oft eine höhere zulässige Geschwindigkeit und eine Zulassung für zwei Personen haben.
Leistung und Geschwindigkeit
Die Schwalbe hat ungefähr 3,5 PS. Der Motor der Schwalbe leistet im Werkszustand 3,6 bzw. 3,7 PS. Die Vorgängerin Simson KR 51 hätte allerdings den Vorteil der grösseren Raddurchmesser ( falls Du Dich sicherer auf grossen Rädern fühlst ) , und zudem durfte die KR 51 noch 60 KM/h fahren. Alle Simson Kleinkrafträder die bis 1992 erstmals Angemeldet wurden dürfen 60 Km/h fahren,und dass mit dem normalen Moped Führerschein Klasse "M" bzw. B (auto) in der Regel erreichen alle Simson Moped's ca 70-75 Km/h im Werkszustand,im Sozius betrieb werden die 60 Km/h locker erreicht.
Du kannst mit der Schwalbe legal 60 fahren, bei älteren Vespas ist bei 50 Schluss. Leistungsverlust durch den E-Starter ist Humbug und Du solltest mit einer Simson im Originalzustand mindestens 65 schaffen.
Die Vespa hätte trotz schwächerem Motor durch ihre Gebläsekühlung jedor dort Vorteile , wo es im Nutzungsgelände längere und recht steile Steigungen gibt, die Du nicht mit hoher Geschwindigkeit hoch kommst, sondern in einem kleinen Gang meistern müsstest.
Ersatzteilversorgung
Die Ersatzteilversorgung ist bei der Schwalbe hervorragend. Von der einzelnen Schraube bis zum kompletten Motor wird alles nach wie vor produziert und über mehrere Onlineshops vertrieben. Für Simson wird es im Alltag immer schwerer, Ersatzteile zu besorgen.
Alltagstauglichkeit
Ob sie zum täglichen Gebrauch taugt, hängt von ihren Zustand ab. Ist sie gut in Schuss, kein Problem. Wenn du das Fahrzeug auch an regnerischen Tagen nutzen können möchtest, oder nutzen musst , sind beide Möglichkeiten wegen Spritzwasserschutz vom Boden und von vorne gleichermassen gut geeignet . Ich fahre bei schönem Wetter mit ihr 34km auf Arbeit, und die gleiche Strecke zurück. Bisher bin ich immer angekommen.
Wenn Du eine wirklich eine praktische Simson mit dem besten Komfort haben möchtest, dann besorge Dir einen SR50. Der hat außerdem noch eine breite Sitzbank. Das heißt, Du sitzt da drauf, wie auf einem Sofa. Der SR ist praktischer weil er den Gepäckhaken hat und serienmäßig auch ein Seitengepäckträger dran ist.
Die S51 ist halt ein Mokick und der SR50 ist ein Roller. Das S51 fährt sich deswegen sportlicher weil es mehr so eine Art kleines Motorrad ist. Das liegt einfach an der Sitzposition und der Art der Schaltung.
Wenn Du die Gelegenheit (und evtl. das Geld) hast, versuche einen späten und gut ausgestatteten SR zu bekommen, die haben die beste und modernste Ausstattung, die für die DDR-Simsons verfügbar war (C- oder /1C-Modelle). Und generell gilt natürlich: Augen auf beim Kauf. Nicht blenden lassen von angeblich "generalüberholten" oder "neuaufgebauten" Fahrzeugen. Besonders beliebt ist auch die Motorregeneration für kleines Geld, die nichts taugt.
Die Fahreigenschaften der Schwalbe sind wesentlich besser als die der Vespa- aufgrund der wesentlich größeren Räder und den ungewöhnlich Langen Federwege (Feldwege lassen sich durch die Kurze Übersetzung und der Federung problemlos bezwingen) sowie der sehr bequemen Sitzbank. Das oft nachgesagte Zündproblem hängt häufig mit schlechter Wartung oder schlichtem Materialverschleiß zusammen,selbiges gilt für alle Vespa's bis ende der 70er.
Ein Aspekt solltest du dir vielleicht noch überlegen: für Simson wird es im Alltag immer schwerer, Ersatzteile zu besorgen. Jedes Modell der Simson-Reihe hat seinen eigenen Charme und Zweck. Simson ist mehr als nur ein Name auf glänzendem Chrom - es ist ein Stück Motorradgeschichte, das sich durch die Jahrzehnte hindurch in den Herzen der Menschen verankert hat. Von der legendären Schwalbe bis zum vielseitigen S51 - jedes Modell erzählt seine eigene Geschichte.
Design und Komfort
Die Simson Schwalbe KR51, die zwischen 1964 und 1986 produziert wurde und eine beeindruckende Stückzahl von über 1.176.640 Einheiten erreichte, ist nur ein Beispiel für die tiefe Verwurzelung der Marke in der DDR. Bis heute sind Fahrzeuge wie die Schwalbe KR51 Teil des deutschen Straßenbildes und erleben ein Revival in der Oldtimer-Szene. Die Möglichkeit, klassische Modelle wie die S50/51 oder KR51/2 in elektrische Fahrzeuge umzubauen, zeigt, dass die Marke auch in der heutigen Zeit noch für Innovation steht.
Die S51 zeichnet sich durch ihre Vielseitigkeit aus und ist berühmt für ihre Langlebigkeit und Leistung. Jedes dieser Simson-Modelle bietet eine einzigartige Kombination aus Stil, Leistung und Zweckmäßigkeit, die sie zu einer geschätzten Wahl für verschiedene Fahrer macht.
Die Vorteile der Schwalbe: Relativ Anspruchsloße, solide Technik, Sehr Günstige Ersatzteile-fast alle Teile neu erhältlich. Der Motor der Schwalbe leistet im Werkszustand 3,6 bzw. 3,7 Ps, und ist durch normales Fahren nicht Kaputt zu Kriegen, und wenn doch mal etwas Kaputt geht, sind reperaturen auch für Hobbyschrauber leicht zu erledigen, und aufgrund der guten Ersatzteil Versorgung, wird auch noch der Geldbeutel geschont.
Wenn man doch mal an den Motor der Schwalbe will,ist dieser unter'm Motortunnel mit "2 Ganzen" Schrauben befestigt.Für die Zündung gibt es Vape umbausätze auf 12 Volt.
Vom Aussehen her ist die Vespa meiner Meinung nach schöner, auch wenn man mit dem kleinen Rädern Probleme auf Feldwegen etc. kriegen wird. Vom Klang her gefällt mir die Vespa ebenfalls besser.
Elektro-Alternativen
Die Scooter von Vespa, Schwalbe und anderen sind maximal 45 km/h schnell. Die Gründe für die Beliebtheit der E-Roller liegen auf der Hand: Sie sind vor allem im innerörtlichen Verkehr praktisch, weil man dort mit ihrer überschaubaren Reichweite meist gut auskommt. Und nicht nur Fahrer, sondern auch Anwohner freuen sich über den lokal emissionsfreien und fast lautlosen Antrieb.
Im ADAC Test dabei waren die Scooter-Ikone Vespa in der Version "Elettrica", ansonsten Modelle der aufstrebenden Marken Govecs (mit einem Remake des legendären DDR-Rollers "Schwalbe"), Niu, Torrot, Vässla, unu und Kumpan.
Am besten gelingt dies der Schwalbe, die in Sachen Fahrwerk, Federung und Bremsen große Reserven hat. Sie ist allerdings auch der schwerste Roller. Ähnlich gut die Vespa, bei den anderen gilt: Je kleiner die Räder (unu mit 10-Zoll-Mini-Bereifung), desto rumpeliger der Komfort und wackeliger der Geradeauslauf.
Vier Roller setzen bereits auf moderne LED-Scheinwerfer - nicht nur Vespa und Schwalbe als ohnehin teure Modelle, sondern auch Niu und Vässla.
Tipps für Verbraucher
Wer sich für einen E-Roller interessiert, sollte vor dem Kauf unbedingt eine Probefahrt machen. Die Roller fallen unterschiedlich groß aus; wer lange Beine hat, behindert womöglich mit seinen Knien den Lenkeinschlag. Bei großen Rollern wiederum kommen kleinere Menschen nicht mit beiden Füßen auf den Boden.
Modelle mit fest verbautem Akku lassen sich nur per Kabel an der Steckdose laden. Dagegen können herausnehmbare Akkus bequem in der Wohnung Strom tanken und bieten so mehr Flexibilität.
Einige Städte bieten eine finanzielle Förderung beim Kauf eines E-Rollers an. Interessenten sollten sich vor dem Kauf bei ihrer Stadt informieren.
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