14. October 2025

Shimano 105 11-fach Schaltzug wechseln: Eine detaillierte Anleitung

Dieser Artikel befasst sich mit dem Wechseln des Schaltzugs an mechanischen Shimano-Schaltungen am Fahrrad. Shimano bietet eine breite Palette von Ketten- und Nabenschaltungen für verschiedene Fahrräder an. Grundsätzlich ist es wichtig zu wissen, ob man eine Kettenschaltung wie die Shimano Deore XT oder eine Nabenschaltung wie die Shimano Nexus einstellen möchte. Das Prinzip bleibt jedoch innerhalb der Schaltungstypen gleich.

Vorbereitung für den Schaltzugwechsel

Bevor man mit dem Wechseln des Schaltzugs beginnt, sind einige Vorbereitungen zu treffen. Hier sind einige wichtige Punkte, die man beachten sollte:

Entlasten der Bowdenzüge: Schalten Sie vorne auf das kleinste Kettenblatt und hinten auf das kleinste Ritzel.
Einstellschrauben vorbereiten: Drehen Sie die Einstellschrauben nicht komplett heraus oder hinein. Schrauben Sie sie ganz rein und dann zwei- bis drei Umdrehungen wieder heraus.

Vorab schon einmal ein paar Hinweise dazu, was man auf keinen Fall probieren sollte, um einen Zugwechsel zu umgehen. Teflonbeschichtete Züge überhaupt nicht schmieren, grundsätzlich ist keine Schmierung von Nöten. Teflon, ob als Beschichtung oder Seele in der Zugummantelung wird durch Schmiermittel angelöst und würde aufquellen, was den Zug einklemmen könnte. Es ist auch davon abzuraten, gerissene Litzen sauber abzutrennen.

Daher die Ansage: "Alter Zug raus, Zugführung auf Beschädigungen überprüfen, Teflonseele gegebenenfalls mit Wasser und Stahlseelen mit Silikonspray oder Brunox spülen und einen neuen Zug einziehen!"

Werkzeuge und Hilfsmittel

Für einen erfolgreichen Schaltzugwechsel benötigt man das richtige Werkzeug. Hier eine Liste der wichtigsten Werkzeuge und Hilfsmittel:

Inbusschlüssel
Kabelschneider (mit gerundeten Schneiden)
RockShox Barb Connector (für durchgehende Außenhüllen)
Liner (Kunststoffröhrchen für Rahmen mit Innenverlegung)
PVC-Endhülsen

Demontage des alten Schaltzugs

Um den alten Schaltzug zu demontieren, sind folgende Schritte notwendig:

Lösen Sie zuerst mit einem Inbusschlüssel die Klemmschraube am Schaltwerk.
Nach Entfernen aller Schutzhülsen und des Gummischutzes lässt sich der Zug aus der Kombinationsarmatur herausschieben.
Öffnen Sie die Zugwechsel-Öffnung am Schalthebel:
- Shimano: Kreuzschlitzschraube seitlich.
- Sram: Gehäusedeckel oben.
Anschließend das Schaltseil durch den Hebel herausziehen.

Montage des neuen Schaltzugs

Die Montage des neuen Schaltzugs hängt davon ab, ob die Außenhüllen durchgehend verlegt sind oder nicht. Hier sind die Anleitungen für beide Fälle:

Fall 1: Durchgehende Außenhüllen

Die neue Außenhülle mit Hilfe des RockShox Connectors an die alte Hülle schrauben.
Beim Einführen der neuen Außenhülle mehr schiebend als ziehend arbeiten.
Das endgültige Ablängen der neuen Außenhülle erledigen, nachdem sie an Ort und Stelle im Rohr sitzt.
Achten Sie darauf, die Hülle in harmonischen Bögen und weder zu knapp noch zu lang zu verlegen (Lenker muss sich in beide Richtungen voll einschlagen lassen).
Bevor Sie den neuen Seilzug einführen, weiten Sie die Enden der Außenhüllen mit einem Nagel etwas auf. Und nicht vergessen, die PVC-Endhülsen aufzustecken!
Schaltseil durchfädeln, System straff ziehen, Seil klemmen und die Schaltung gegebenenfalls einstellen.

Fall 2: Nicht durchgehende Außenhüllen

Außenhülle am Schalthebel einige Zentimeter wegziehen und damit das Stahlseil freilegen. Dort müssen Sie es abschneiden!
Jetzt können Sie das zwischen Lenker und Rahmenrohr sitzende Segment der Außenhülle abziehen, so dass das blanke Schaltseil noch aus dem Rahmen hängt. Ebenso unten am Tretlager die Außenhülle wegziehen.
Schieben Sie den Liner über den alten Seilzug bis er unten wieder aus dem Rohr kommt. Erst jetzt den alten Zug nach unten aus dem Liner ziehen. Aufpassen, dass der Liner im Rohr an Ort und Stelle bleibt! Er dient gleich als Führung für das neue Schaltseil.
Inzwischen können Sie die neuen Außenhüllen-Segmente auf die richtigen Längen schneiden. Übrigens eine gute Gelegenheit, die Verlegung zu optimieren, falls die alten Hüllen vielleicht zu lang oder kurz waren. Vor dem Aufstecken der PVC-Endhülsen hilft der Trick mit dem Nagel, um die Einlässe zu Weiten (siehe oben).
Um das neue Schaltseil einfädeln zu können, müssen Sie am Hebel die Zugwechsel-Öffnung aufschrauben (Shimano: Kreuzschlitzschraube seitlich. Sram: Gehäusedeckel oben). Der alte, abgeschnittene Seilrest lässt sich leicht heraus schieben.
Jetzt das neue Seil durch den Hebel und das erste Segment der Außenhülle fädeln. Anschließend mit Gefühl durch den Liner im Rahmenrohr. Sobald das Seil unten auftaucht können Sie den „Hilfs-Liner“ mit dem Seil zusammen durch bzw. aus dem Rahmen ziehen.
Der Rest ist reine Formsache: Schaltzug und weitere Außenhüllensegmente bis zum Schaltwerk fädeln. System straff ziehen, Seil klemmen und die Schaltung gegebenenfalls einstellen.

Feinjustierung der Schaltung

Nach dem Wechsel des Schaltzugs ist es wichtig, die Schaltung richtig einzustellen. Hier sind die grundlegenden Schritte:

Endanschlag unten (H-Schraube): Stellen Sie sicher, dass das obere Schaltröllchen in einer Flucht unter dem kleinsten Ritzel der Kassette steht. Passen Sie die H-Schraube (High Limit Screw) entsprechend an.
Schaltzug klemmen und Zugspannung einstellen: Klemmen Sie den Schaltzug am Schaltwerk und stellen Sie die Zugspannung mit der Rändelschraube am Schaltgriff ein.
Endanschlag oben (L-Schraube): Stellen Sie sicher, dass das Schaltwerk nicht über das größte Ritzel hinauswandert. Passen Sie die L-Schraube (Low Limit Screw) entsprechend an.
B-Schraube (Abstand des Schaltwerks zur Kassette): Mit deren Hilfe kann der Abstand zwischen der oberen Leitrolle zum größten Ritzel eingestellt werden. Auch hierfür in den leichtesten Gang schalten und dann die Schraube solange drehen, bis der Abstand etwa ein Kettenglied beträgt.

Hat sich die Schaltung nur leicht verstellt - etwa durch Längen des Schaltzugs - genügt es normalerweise die Zugspannung zu korrigieren. Die Einstellung der Shimano Schaltung hinten ist damit erledigt.

Zusätzliche Tipps

Ein neues Schaltzugsystem muss man nach den ersten Ausfahrten meist ein oder zwei Mal nachjustieren.
Überprüfen Sie regelmäßig den Zustand der Ritzel, Kettenblätter und Kette.
Achten Sie auf verbogene Teile wie Leitbleche am Umwerfer, Schaltkäfig des Schaltwerks oder das Schaltauge.

Kompatibilität

Um Ihre Schaltung bestmöglich einstellen zu können, gibt es ein paar Voraussetzungen. Alle Teile des Antriebs und der Schaltung müssen zueinander kompatibel sein. Schaltwerk und Schaltgriff müssen vom gleichen Hersteller und idealerweise aus der gleichen Serie stammen. Essenziell sind hier aber die Schaltstufen: ein 12-fach Schaltwerk kann nur von einem 12-fach-Schaltgriff gleichen Herstellers angesteuert werden; es kann ausschließlich eine 12-fach-Kassette und -Kette benutzt werden. Shimano- und SRAM-Bauteile können NICHT gemixt werden. Dies führt unweigerlich zu Problemen bis hin zur kompletten Fehlfunktion.

Pflege und Schmierung

Grobe Verschmutzungen, insbesondere an Ritzeln, Kette und Schaltröllchen, können Probleme beim Schalten verursachen. Eine gründliche Reinigung ist daher obligatorisch. Für geschmeidige Schaltvorgänge muss die Kette sauber und gut geschmiert sein. Die Gelenke des Schaltwerks müssen leichtgängig sein. Sind sie verdreckt oder ist die Schmierung durch häufiges Waschen mit dem Hochdruckreiniger nicht mehr gegeben, dürfen Sie ihnen nach dem Säubern gern einen Tropfen Kettenöl spendieren. Dasselbe gilt für die Lager der Schalträdchen. Grundsätzlich sollen alle Komponenten, die mit im Spiel sind, vor dem Einstellen der Schaltung sauber und natürlich technisch einwandfrei sein. Die Hauptursache für schlecht funktionierende Schaltungen ist zu viel Reibung. Weniger Dreck bedeutet weniger Reibung. Alle beweglichen Teile müssen sauber und geschmiert sein.

Häufige Ursachen für Schaltprobleme

Sollten die geschilderten Arbeitsschritte nicht zur richtigen Einstellung der Shimano Schaltung führen, kann das verschiedene Ursachen haben:

Abgenutzte Ritzel, Kettenblätter und/oder Kette
Verbogene Leitbleche am Umwerfer, der Schaltkäfig des Schaltwerks oder das Schaltauge
Verschmutzte oder schwergängige Bowdenzüge