08. September 2025

Shimano 105 CS-R7000 11-fach Kassette im Test: High-Performance für Straße, Cyclocross und Gravel

Die Shimano 105 11-fach Kassette CS-R7000 kommt in vier High-Performance-Übersetzungen, die nach dem Rider-tuned-Prinzip auf verschiedene Fahrertypen abgestimmt sind. Dabei sorgt die HG-EV Technologie für optimale Übersetzungsverhältnisse und zuverlässige, schnelle Schaltfunktion. Auf der Straße und auch querfeldein weiß die CS-R7000 Kassette vollkommen zu überzeugen.

Technische Daten und Spezifikationen

Die Shimano 105 CS-R7000 Kassette ist vielseitig einsetzbar und bietet eine hohe Performance für verschiedene Fahrstile. Hier sind die technischen Details im Überblick:

Einsatzbereich: Road, Cyclocross, Gravel
Schaltstufen: 11-fach
Material Ritzel: Stahl
Freilaufkompatibilität: Shimano Road
Serie: 105 R7000
Spider / Ritzelträger: 1 (Aluminium)
Empfohlene Kette: HG-EV 11-fach, HG-X11

Abstufungen und Herstellerinformationen

Ihre Abstufungen sind im Hinblick auf effizientes Trittfrequenzmanagement und eine optimale, an das Terrain angepasste Übersetzung gewählt. Außerdem überzeugen diese Kassetten mit unverzüglichen Schaltvorgängen (Hyperglide) und langer Lebensdauer.

Die Shimano 105 CS-R7000 ist in verschiedenen Abstufungen erhältlich, um unterschiedlichen Bedürfnissen gerecht zu werden:

11-28: 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28 Z (Herstellernummer: I-CSR700011128)
11-30: 11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30 Z (Herstellernummer: I-CSR700011130)
11-32: 11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32 Z (Herstellernummer: I-CSR700011132)
12-25: 12-13-14-15-16-17-18-19-21-23-25 Z (Herstellernummer: I-CSR700011225)

Lieferumfang:

1 x Kassette Shimano 105 CS-R7000
1 x Abschlussring Shimano Stahl

Herstellergewicht:

silber/11-28: 284 g
silber/11-30: 304 g
silber/11-32: 320 g
silber/12-25: 269 g

Hersteller: Shimano Europe B.V.

Test und Bewertungen

Die neue Shimano 105 Rennradschaltung - Baureihe R7000 - ist vielseitiger denn je. Mit Disc- oder Felgenbremse, vielen Möglichkeiten bei der Übersetzung und einzigartigen Brems-/Schalthebeln stellt sich im ersten Test die Frage: Läuft sie der großen Schwester Ultegra den Rang ab?

Rein funktional konnte man der Shimano 105 dagegen nie viel vorwerfen, und die jüngste 105-Generation, Modellreihe R7000, startet mit viel Elan.

Was ist neu an der Shimano 105?

Die neuen Hebel für hydraulische Scheibenbremsen sind deutlich kleiner geraten. Die Schaltgruppe bietet dank der zusätzlichen Kettenblattkombination 52/36 mehr Gangabstufungen denn je, kommt mit gruppenzugehöriger Hydraulik-Disc inklusive ergonomisch und optisch attraktiven Brems-/Schalthebeln, obendrein gibt’s für die Shimano 105 R7000 exklusiv ein Brems-/Schalthebel-Pärchen für Fahrer/innen mit kleinen Händen.

Ein weiterer Punkt auf der Habenseite der neuen 105: Optisch wirken die getesteten mattschwarzen Teile sehr wertig - fast schon wie eine mattierte Version der Dura-Ace. Die aktuelle Ultegra R8000 kann sich im direkten Vergleich kaum davon absetzen - fanden die Tester.

Aber auch unabhängig vom Finish überzeugt die R7000. Im Praxistest mussten die Tester spürbare Unterschiede zur Ultegra schon gezielt suchen.

Schaltung: So funktioniert die neue Shimano 105

Bei der Schaltung bleibt die neue 105 schön übersichtlich: Es gibt einen Umwerfer, einen Kurbelsatz sowie ein Schaltwerk mit langem Käfig (Version "GS", für Kassetten mit großem 28er- bis 34er-Ritzel) und eines mit kurzem ("SS") das maximal ein 30er-Ritzel bedient. Das 105-Schaltwerk setzt dabei auf die "Shadow RD"-Technologie: Es steht zentral unter dem Ritzelpaket und wandert nicht mehr so weit nach rechts (in Fahrtrichtung, 33 statt bisher 45 mm) und ist so besser geschützt.

Baugleich mit Ultegra und Dura-Ace kommt auch der R7000-Umwerfer mit seiner kompakten Anlenkung für mehr Reifenfreiheit, außerdem ist jetzt die Zugspannung justierbar, was sich als extrem nützlich erwiesen hat. Neu ist zudem die Zugführung: Sie soll gleiche Funktion garantieren, egal wie der Zug vom Rahmen kommt - hier empfiehlt sich vor der ersten Montage unbedingt ein Blick in die Montageanleitung.

Der Kurbelsatz bietet die Kettenblattkombinationen 53/39, 50/34 und, jetzt neu, die Semi-Kompaktabstufung 52/36 - dadurch sind mehr Gangabstufungen möglich als bei früheren 105-Ensembles. Kombinieren lassen sich die drei Kettenblattabstufungen mit folgenden Kassetten-Abstufungen: 11-25, 11-28, 11-30, 11-32 oder 11-34.

Shimano 105 mit Scheiben- oder Felgenbremsen

Die neuen R7000-Felgenbremsen spiegeln 1:1 die Ultegra-Bremsen wider: Neben dem herkömmlichen Modell mit doppeltem Drehpunkt (Dual Pivot) bietet Shimano auch Bremszangen für Direct-Mount-Sockel an.

Erstmals hat die Shimano 105 eine eigene hydraulische Bremsanlage. Das ist optisch und ergonomisch ein riesiger Schritt nach vorn. Die Brems-/Schalthebel für die Disc (R7070) entsprechen im Umfang denen der Ultegra - die Maße unterscheiden sich um weniger als einen Millimeter.

Der Test: So schlägt sich die Shimano 105 auf der Straße

Egal ob man schaltet oder bremst, jede Interaktion mit der neuen R7000-Gruppe ist erst mal eine neue Erfahrung: Im Vergleich zur Vorgängerin 5800 funktioniert die neue 105 deutlich spürbar besser.

Die Brems-/Schaltgriffe der neuen 105 liegen so gut in der Hand, wie man das von der aktuellen Ultegra kennt. Form und Ergonomie (mit noch größerem Verstellbereich der Griffweite) sind identisch: Der etwas kompaktere Griff "passte" für alle Tester und liegt gut in der Hand. Das gilt für beide R7000-Griff-Varianten: Zwischen Disc- und Felgenbremse lassen sich keine Unterschiede ausmachen. Das bedeutet für Freunde der Scheibenbremse eine riesigen Fortschritt gegenüber den doch recht klobigen ST-RS505-Hebeln, die Shimano der 5800 in der Disc-Option zur Seite stellte.

Die neue 105-Disc arbeitet auf dem Niveau der Ultegra-Disc. Sie packt sehr kraftvoll zu, die Bremskraft steigt mit zunehmendem Bremshebelweg schnell an. Dennoch zeigt sich die kraftvoll zupackende Bremse dabei berechenbar und zuverlässig dosierbar. Bei den Felgenbremsen gab’s bereits zur Version 5800 gravierende Veränderungen: die Reifenfreiheit bis 28 mm etwa oder der Doppel-Drehpunkt für mehr Bremspower - daran ändert sich auch bei der R7000-Variante nichts.

Dass alle Schaltkomponenten neu sind, spürt man deutlich: Gangwechsel gehen bei der R7000 direkter und schneller von der Hand. So gut wie die aktuellen Shimano-Umwerfer arbeitet kein anderes mechanisches System, das gilt endlich auch für die 105. Auch das neue Schaltwerk folgt präziser als bislang. So macht die neue 105 in Sachen Schaltung einen gewaltigen Schritt nach vorn, fanden die Tester.

Kundenbewertungen

Hier sind einige verifizierte Kundenbewertungen zur Shimano 105 CS-R7000 Kassette:

Jan B. (silber/11-32): Hällt, ist leicht und leise wenn gut gepflegt. Super Preis-Leistung. Gerade da die Kassette bis auf die Träger Spider vollständig aus Stahl ist.
Sven P. (silber/11-28): Passt perfekt und Preis-Leistung ist unschlagbar!
Michael M. (silber/11-30): Solide 105er Qualität. Immer wieder gerne.
Arne G. (silber/11-30): Mega gute Kassette, gibt nichts was dagegen spricht.
Stephan S. (silber/11-30): Gewohnt gute Qualität, gekauft für den Saris H3 Rollentrainer, passt perfekt und der Preis stimmt auch.
Reinhard K. (silber/11-28): Top Preis-Leistung. Ich konnte bisher in punto Haltbarkeit gegenüber der geringfügig leichtern Ultegra Kassette keine Unterschiede erkennen.
Florian R. (silber/11-28): War sehr einfach, alles hat auf Anhieb gepasst und sehr gut funktioniert. Die Langzeiterfahrung fehlt noch, bis jetzt bin ich aber sehr zufrieden.
Christian W. (silber/12-25): Sehr gute Kassette in 12-25 nur ca. 20 Gramm schwerer als die Ultegra R8000 Version. Einen Unterschied zur R8000 Ultegra Version kann ich nicht feststellen. Super Kassette und wie immer unkomplizierte Bestellung und Lieferung durch BC.
Leon S. (11-30): Gerade in Misch-Gebieten ist die Kassette sehr angenehm da nur die letzten 3 Ritzel, 1 bzw. 2 Zähne größer sind (21-24-27-30) im Vergleich zu 11-28 (21-23-25-28). An Bergen gewinnt man somit eine um 5 U/min höhere Trittfrequenz bei gleicher Geschwindigkeit ohne im Flachen dann eine allgemein weiter gespreizte Kassette zu haben wie bei 11-32. Hier wird nämlich bereits im 5. Gang die Spreizung größer.

Shimano 105: Wie ein Uhrwerk

Zuverlässige Technik, einwandfreies Schaltverhalten, Top-Ergonomie: Mit der 105-Gruppe bietet Shimano eine preiswerte Alternative zu teurer Elektronik.

Knackpunkt Zugführung

Auf die reibungslose Funktion der Schaltung haben wir deshalb auch bei den Fahrten mit unseren Testrädern besonders geachtet.

Ergonomie der Shimano 105

In Sachen Ergonomie sind die neuen Hebel der 105 der Konkurrenz weit überlegen. Die Hände finden eine üppige Auflagefläche auf den Griffgummis; gleichzeitig sind die Griffkörper schlank genug, damit auch kleine Hände sie gut umgreifen können.

Schnelle und präzise Gangwechsel

Mit den zur Seite leicht ausgestellten Hebeln können auch mehrere Gänge gleichzeitig gewechselt werden, ohne sich groß die Hände zu verrenken. Vor allem das Schaltverhalten des vorderen Umwerfers finden wir im positiven Sinne bemerkenswert: Beim Wechsel aufs große Kettenblatt muss zunächst ein angenehm definierter Widerstand überwunden werden - danach geht alles rasend schnell und die Kette rastet in Sekundenbruchteilen sauber auf dem benachbarten Blatt ein.

Shimano 105: Reibung

Die angesprochene Leitungsintegration scheint für die mechanische Shimano 105 indes kein Problem darzustellen. An unseren Testrädern sind, wenn überhaupt, nur marginale Unterschiede im Schaltverhalten auszumachen. Die Bedienkräfte sind bei allen niedrig und auch die sensible Schaltung hinten arbeitet über alle zwölf Ritzel präzise und ohne Verzögerungen.

Shimano 105: Starke Leistung, hohes Gewicht

Die Gruppe bringt ansonsten alle Stärken und Schwächen mit, die auch für die Di2-Variante gelten. Kräftige und sehr gut dosierbare Scheibenbremsen sowie ein gutes Verschleißverhalten verbucht sie auf der Habenseite. Ankreiden könnte man ihr das vergleichsweise hohe Gewicht, denn gegenüber der Vorgängerin sind fast alle Teile ein wenig schwerer geworden.

Shimano 105 R7000: Vielseitigkeit und Nutzen-Faktor

Verbesserte Kontrollierbarkeit und Reaktion waren zwei Punkte, auf die wir uns bei der Entwicklung konzentriert haben. Hinzu kommt, was die Menschen schon immer von einer 105 erwartet haben: große Vielseitigkeit und ein hoher Nutzen-Faktor für den Fahrer. Rennradfahrer haben heutzutage differenzierte Ansprüche und Bedürfnisse. Es geht um mehr als nur um schnellen Vortrieb. Sie erwarten ein hohes Maß an Komfort, Benutzerfreundlichkeit und Vielseitigkeit von ihren Rädern und Komponenten. Fahrspaß und das Erreichen individueller Ziele sind gleichermaßen wichtig. Auch auf dem Niveau von Shimanos Einsteiger-Performance-Gruppe 105 erwarten Rennradfahrer moderne Features und hohe Funktionalität.