20. September 2025

Shimano 105 R7000 Schaltwerk Einstellen: Eine Anleitung

Das Einstellen des Schaltwerks einer Kettenschaltung am Fahrrad ist nicht schwer. Wir gehen bei dieser Beschreibung davon aus, dass die Schaltung schon am Fahrrad verbaut ist und die Schaltzüge und Außenhüllen unbeschädigt sind. Sind die Außenhüllen beschädigt oder von innen verrostet, kann sich der Schaltzug nicht richtig in der Hülle bewegen und das Einstellen des Schaltwerks bringt nichts.

Grundlagen der Schaltwerkeinstellung

Die richtige Einstellung des Schaltwerks wird durch drei Schrauben gewährleistet. Am Schaltwerk selbst, können drei Dinge eingestellt werden, oberer Anschlag, unterer Anschlag und die Umschlingung. Über die Anschläge stellen Sie die Maximalauslenkung der Schaltung ein.

Der Shimano 105 FD-R7000 Umwerfer

Der Shimano 105 FD-R7000 Umwerfer überzeugt durch sein einfaches Set-up, für das kein Spezialwerkzeug mehr erforderlich ist, sondern lediglich ein 2 mm Innensechskantschlüssel. Als 2-fach Umwerfer für 11-fach Rennrad-Antriebe wurde er mit einer großzügigen Kapazität von 16 Zähnen ausgestattet. Da seine Konstruktion der natürlichen Kraftkurve der Hand entgegenkommt, ist der Schaltaufwand geringer.

FD-R7000 eignet sich sowohl für Felgenbrems- wie Disc-Rahmen und ist in einer Anlöt-Version sowie zwei Ausführungen für Schellenmontage, jeweils in der Farbe Schwarz und Silber, erhältlich.

Spezifikationen des FD-R7000

Serie: 105 R7000
Einsatzbereich: Road, Cyclocross, Gravel
Schaltstufen: 2-fach (in Kombination mit 11-fach)
Kettenstrebenwinkel: 61-66°
Kettenlinie: 43,5 mm
Kettenblattgröße (max.): 46-53 Zähne
Kapazität: 16 Zähne
Zugführung: Down-Pull
Bewegung: Down-Swing
Befestigung: Anlöt, Schelle
Schellendurchmesser: 31,8 mm mit Adapter 28,6 mm, 34,9 mm

Kompatibilität

Schaltgriff: ST-R9100, ST-R9120, ST-9001, ST-9000, SL-BSR1, ST-R8000, ST-R8020, ST-R8025, ST-6800, ST-5800, ST-R7000, ST-R7020, ST-R7025, ST-RS685, ST-RS505, ST-U5060, SL-RS700, SL-U5000, ST-RX810, ST-RX600
Kurbel: FC-R9100, FC-R9100-P, FC-R8000, FC-R7000, FC-RS510, FC-9000, FC-6800, FC-5800, FC-RS500, FC-U5000-2
Kette: CN-9000, CN-6800, CN-HG901-11, CN-HG701-11, CN-HG601-11, CN-LG500

Features

Konstruktion trägt der natürlichen Kraftkurve der Hand Rechnung und reduziert so den Schaltaufwand am Ende
Design ermöglicht flexiblere Zugverlegung
Optimiert für Disc-Rahmen
7 Gelenkbuchsen
Parallelogramm lackiert, Leitbleche verchromt

Ausführungen

Anlöt: Befestigung: Anlötsockel
31,8 mm: Befestigung: Schelle (Durchmesser 31,8 mm; 28,6 mm mit Adapter)
34,9 mm: Befestigung: Schelle (Durchmesser 34,9 mm)

Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Einstellen des Schaltwerks

Die Schaltung ist das Herz eines jeden Rennrads. Nur, wenn die Schaltvorgänge knackig und ohne Verzögerung funktionieren, entfaltet das Rad seine wahre Kraft und hat man maximalen Spaß beim Kilometersammeln.

Vorbereitung

Wer die Dinge an seinem Fahrrad selbst in die Hand nehmen möchte, der braucht dafür zunächst das richtige Werkzeug.

Detaillierte Schritte

Schritt 1: Zuerst schaltet man auf das kleinste Ritzel. Mit „H“ wird der Anschlag verstellt. Die Umlenkrolle vom Schaltwerk muss direkt unter dem Ritzel stehen.
Schritt 2: Den inneren Anschlag verstellt man mit der Stellschraube „L“.
Schritt 3: Mit der Spannschraube wird der Schaltzug gespannt und dafür gesorgt, dass die Kette sauber von Ritzel zu Ritzel klettert.
Schritt 4: Auch beim Umwerfer müssen die Anschläge eingestellt werden. Dreht man die äußere Stellschraube nach links, bewegt sich der Umwerfer nach außen.
Schritt 5: Mit der inneren Schraube wird der innere Anschlag eingestellt. Hier bewegt man den Umwerfer mit einer Linksdrehung nach innen.
Schritt 6: Auch für den Umwerfer gibt es eine Spannschraube. Diese befindet sich meistens am Unterrohr.

Häufige Probleme und Lösungen

Kettenrasseln

Rasselt die Kette in allen Gängen und schaltet der Rennrad-Antrieb nicht sauber, verändern Sie die Zugspannung an der Einstellschraube des Schaltwerks. Soll die Kette besser auf große Ritzel klettern, erhöhen Sie die Spannung, indem Sie gegen den Uhrzeigersinn drehen. Fällt die Kette widerwillig auf kleinere Ritzel, verringern Sie die Spannung (im Uhrzeigersinn). Reicht der Einstellbereich nicht, ziehen Sie den Zug an der Klemmschraube nach. Misslingt die Einstellung, überprüfen Sie, ob das Schaltauge fest und nicht verbogen ist.

Träge Schaltung

Reagiert die Kette in beide Richtungen träge, schmieren Sie zunächst die Schaltwerksgelenke. Hilft das nicht, dürften schwergängige Züge die Ursache sein, die Sie austauschen sollten.

Unsaubere Extremgänge

Schaltet die Kette schlecht oder gar nicht auf das größte oder kleinste Ritzel, kann das Schaltwerk von den Anschlagsschrauben zu früh begrenzt sein. Drehen Sie die Schrauben gegen den Uhrzeigersinn, um den Schwenkbereich zu erweitern. Die Schraube für das kleinste Ritzel ist mit „H“ gekennzeichnet (High = größter Gang), die für das größte Ritzel mit L (Low = kleinster Gang). Drehen Sie die Schrauben nicht zu weit heraus, die Kette darf nicht über das größte oder kleinste Ritzel hinauswandern.

Kette springt über Ritzel

Springt die Kette unter Last über die Ritzel, sind Kette und/oder Ritzel wahrscheinlich verschlissen. Prüfen Sie den Verschleiß und tauschen Sie die Teile gegebenenfalls aus.

Das Schaltauge

Das Schaltauge ist für eine gute Schaltfunktion essenziell, aber empfindlich: Bei einem Sturz verbiegt es leicht oder bricht gar ab. Das Problem: Jeder Rahmen hat ein anderes, ein Händler selten das richtige auf Lager. Ein Ersatz auf Vorrat ist daher ratsam, auch auf Reisen oder im Trainingslager. Bestellen Sie eines direkt beim Radhersteller; andere Quellen sind z. B. Orientieren Sie sich an der Felge des eingebauten Hinterrades und biegen Sie das Schaltauge vorsichtig, bis beide Laufräder parallel stehen.

Shimano 105: Eine beliebte Wahl

Die Shimano 105 Schaltgruppe zählt seit Jahrzehnten zu den beliebtesten Wahlmöglichkeiten für Rennradfahrer und hat sich als eine der vielseitigsten und zuverlässigsten Gruppen am Markt etabliert. Sie kombiniert Technologien, die ursprünglich in den High-End-Gruppen wie Ultegra und Dura-Ace eingeführt wurden, mit einer robusten und erschwinglichen Konstruktion. Ihre Stärke liegt in der optimalen Balance zwischen Leistung und Kosten, was sie sowohl für Freizeitfahrer als auch für ambitionierte Sportler attraktiv macht.

Egal, ob mechanisch oder elektronisch: Die Shimano 105 steht für präzises Schalten, lange Haltbarkeit und einfache Wartung. Dank ihrer Vielseitigkeit eignet sie sich gleichermaßen für anspruchsvolle Touren, regelmäßiges Training und sogar erste Rennsport-Einsätze. Shimano 105 bringt Eigenschaften mit, die früher nur in den Oberklasse-Gruppen Ultegra und Dura-Ace zu finden waren.

Mechanisch oder elektronisch?

Die mechanische Shimano 105 bietet klassische Zuverlässigkeit und einfache Wartung. Die Shimano 105 Di2 bringt modernste Technologie zu einem erschwinglichen Preis.

Kompatibilität der Shimano 105

Shimano 105 ist mit allen 11-fach-Kassetten von Shimano sowie mit den 12-fach-Kassetten der Di2-Serie kompatibel. Shimano 105-Komponenten können problemlos durch Ultegra-Komponenten ersetzt werden. Beide Gruppen nutzen dieselbe Technologie und sind voll kompatibel.

Shimano 105 Di2

Die Di2-Version ist elektronisch und kabellos. Der Akku der Di2 wird über einen USB-Anschluss geladen.

Funktionsweise der Shimano 105 Schalthebel

Die mechanischen Schalthebel arbeiten mit einem Dual-Control-System, bei dem Bremsen und Schalten kombiniert sind. Die 105 Di2 ist die erste elektronische Version der Shimano 105.

Die Shimano 105 bleibt eine der besten Optionen im Rennradsport. Mit der Wahl zwischen der bewährten mechanischen R7000-Serie und der innovativen elektronischen Di2 R7100 bietet sie etwas für jeden Fahrer.

Anpassen der Bremshebelweite bei Shimano Bremsgriffen

Wer kleine Hände hat kennt das sicherlich: Will man mit den Shimano Rennrad STIs bremsen, bekommt man zu wenig Druck auf die Bremsbacken. Lockert man die Bremsen, damit sie etwas später greifen, braucht man etwas länger um die volle Bremskraft zu entfalten.

Die Shimano STIs (Schalt- und Bremshebel) werden in den neueren Generationen immer besser und feiner einstellbar! Aktuelle Modelle verfügen in der Regel eine Möglichkeit die Bremshebelweite mit nur einer kleinen Schraube nachzujustieren.

Shimano Ultegra 6800 STI: Hier kann man den Bremshebel ganz einfach mit einer Schraube oberhalb des Bremshebels anpassen. Dreht ihr sie im Uhrzeigersinn rein, dann verringert sich der Hebel.
Shimano 105 5800 Bremshebel: Auch hier befindet sich die Schraube oberhalb des Schalthebels und muss im Uhrzeigersinn gedreht werden, um den Bremshebel zu verkleinern.
Ultegra R8000 Bremshebel: Hier kann man die Bremshebelweite auch von oben einstellen.