21. September 2025

Shimano 105 Schaltung: Anleitung zur optimalen Einstellung

Die Schaltung ist das Herz eines jeden Rennrads. Nur, wenn die Schaltvorgänge knackig und ohne Verzögerung funktionieren, entfaltet das Rad seine wahre Kraft und hat man maximalen Spaß beim Kilometersammeln.

Erste Nutzung und wichtige Hinweise

Bevor Sie Ihre erste Tour mit einem neuen Rennrad beginnen, sind einige wichtige Punkte zu beachten:

Reifendruck: Wählen Sie einen Reifendruck, der zu den Wetterbedingungen und Ihrem Gewicht passt.
Einbremsen der Bremsbeläge: Für ein optimales Einbremsen empfehlen wir Ihnen 20- bis 30-mal bei über 25 km/h zu bremsen, ohne das Laufrad vollständig zu blockieren. Zwischen den Bremsvorgängen sollte nicht angehalten werden, um zu verhindern, dass die Bremsbeläge "vereisen" und an den Scheiben klebenbleiben.
Drehmomente: Beachten Sie die vorgegebenen Drehmomente genau, insbesondere für Vorbau und Lenker (siehe Gebrauchsanweisung), da es bei unsachgemäßem Festziehen zu Stürzen kommen kann.
Bei Ihren Touren sollten Sie stets ein Multitool oder einen Bund Innensechskantschlüssel dabeihaben, um die Sitzposition bei Bedarf anpassen zu können.

Grundlagen der Shimano 105 Schaltung

Die Schaltung der 105 (oder auch Tiagra, Unterschiede und Dura Ace) funktioniert im Wesentlichen genauso wie bei älteren MTBs (neuere haben ja nur noch hinten ein Schaltwerk und vorne keinen Umwerfer mehr). Geschaltet wird mit dem Bremshebel.

Der Unwerfer der 105 hat für jedes der beiden Kettenblätter zwei Positionen, sodass du mit einer korrekt eingestellten 105er eigentlich auf jedem Kettenblatt nahezu alle Ritzel fahren kannst. Die Theorie dahinter ist zwar ganz nett, in der Praxis ist es aber so, dass 80% der Rennradfahrer von diesen Zwischenstufen nichts wissen und sich wundern, wieso ihre Kette manchmal schleift.

Wie beim MTB gilt: extremen Schräglauf der Kette vermeiden. Mit dem kleinen Kettenrad vorne kannst du die 7 oder 8 größten Ritzel hinten fahren. Mit dem großen vorne die 7 bis 8 kleinen hinten.

Pflege und Wartung

Die Wartung ist entscheidend, damit du lange Freude an deinem Fahrrad hast. Sie beginnt mit der regelmäßigen Reinigung von Rahmen und Antrieb.

Trage Entfetter auf die Antriebsgruppe auf. Decke die Bremsscheiben dabei mit einem Tuch ab, damit sie vor dem Entfetter geschützt sind.
Säubere die Antriebsgruppe mit einer Bürste. Trage ein geeignetes Reinigungsmittel auf den Rahmen auf.
Trocknen des Fahrrads und Schmieren der Antriebsgruppe.

Für eine effiziente Instandhaltung des Fahrrads benötigst du geeignetes Werkzeug.

Wann solltest du die Kette wechseln?

Die Kette ist eine entscheidende Antriebskomponente deines Fahrrads. Du kannst anhand mehrerer Anzeichen erkennen, dass der Zeitpunkt zum Wechseln der Kette gekommen ist:

Die Kette springt ab.
Die Kette ist über 5.000 km gefahren worden.
Die Schaltung ist schwergängig.

Wann solltest du die Bremsbeläge wechseln?

Mehrere Anzeichen können darauf hindeuten, dass die Bremsbeläge gewechselt werden sollten:

Die Bremsen reagieren nicht mehr so gut wie am Anfang und es fehlt an Biss.
Beim starken Bremsen sind auffällige Geräusche hörbar.
Die Stärke der Bremsbeläge beträgt weniger als 0,5 mm.

Lager fetten

Damit der Rahmen möglichst lange hält, sollten die Lager und alle Stellen des EDR, die Reibung ausgesetzt sind, regelmäßig geschmiert werden. Achte dabei besonders auf folgende Komponenten:

Tretlager
Gabelschaft
Lager der Laufräder
Sattelstütze

Schaltwerk einstellen

Wenn deine Schaltung zu laut ist und/oder die Gänge sich nicht richtig schalten lassen, musst du das Schaltwerk neu einstellen.

Grundeinstellung

Rasselt die Kette in allen Gängen und schaltet der Rennrad-Antrieb nicht sauber, verändern Sie die Zugspannung an der Einstellschraube des Schaltwerks. Soll die Kette besser auf große Ritzel klettern, erhöhen Sie die Spannung, indem Sie gegen den Uhrzeigersinn drehen. Fällt die Kette widerwillig auf kleinere Ritzel, verringern Sie die Spannung (im Uhrzeigersinn). Reicht der Einstellbereich nicht, ziehen Sie den Zug an der Klemmschraube nach.

Die sogenannte B-Schraube stellt den Abstand zum Ritzel (Umschlingungswinkel der Kette) ein; mit der Kette auf dem größten Ritzel sollte der Abstand zum Schaltröllchen etwa fünf Millimeter betragen.

Schaltet die Kette schlecht oder gar nicht auf das größte oder kleinste Ritzel, kann das Schaltwerk von den Anschlagsschrauben zu früh begrenzt sein. Drehen Sie die Schrauben gegen den Uhrzeigersinn, um den Schwenkbereich zu erweitern. Die Schraube für das kleinste Ritzel ist mit „H“ gekennzeichnet (High = größter Gang), die für das größte Ritzel mit L (Low = kleinster Gang).

Häufige Probleme und Lösungen

Träge Schaltung: Reagiert die Kette in beide Richtungen träge, schmieren Sie zunächst die Schaltwerksgelenke. Hilft das nicht, dürften schwergängige Züge die Ursache sein, die Sie austauschen sollten.
Extremgänge schalten unsauber: Schaltet die Kette schlecht oder gar nicht auf das größte oder kleinste Ritzel, kann das Schaltwerk von den Anschlagsschrauben zu früh begrenzt sein.
Kette springt über Ritzel: Springt die Kette unter Last über die Ritzel, sind Kette und/oder Ritzel wahrscheinlich verschlissen. Prüfen Sie den Verschleiß und tauschen Sie die Teile gegebenenfalls aus.

Schaltauge überprüfen und richten

Das Schaltauge ist für eine gute Schaltfunktion essenziell, aber empfindlich: Bei einem Sturz verbiegt es leicht oder bricht gar ab.

Ist das Schaltauge verbogen, kann ein Laufrad (für Schnellspannachsen) als Not-Werkzeug dienen. Orientieren Sie sich an der Felge des eingebauten Hinterrades und biegen Sie das Schaltauge vorsichtig, bis beide Laufräder parallel stehen.

Umwerfer einstellen

Moderne Umwerfer an Rennrad-Schaltungen sind komplexe Gebilde und bei Montage und Einstellung sensibel.

Umwerferposition korrigieren

Schleift die Kette am äußeren Umwerferblech, muss entweder die Zugspannung erhöht, oder der Schwenkbereich mit der Anschlagschraube (Kennzeichnung „H“) nach außen erweitert werden. Schleift sie innen, ist entweder die Zugspannung zu hoch oder die innere Anschlagschraube (Kennzeichnung „L“) begrenzt den Schwenkbereich.

Moderne Shimano-Umwerfer haben eine Schraube, mit der man die Zugspannung verändern kann. Bei allen anderen Umwerfern muss die Spannung an der Klemmschraube verändert werden . Schalten Sie dafür auf das kleinste Kettenblatt, um den Zug zu entlasten.

Kettenabwürfe verhindern

Wird die Kette nach innen oder nach außen von den Kettenblättern geworfen, müssen Sie die Anschlagschrauben neu justieren. Schalten Sie in den größten (großes Blatt/kleinstes Ritzel) beziehungsweise kleinsten Gang (kleines Blatt/größtes Ritzel) und justieren Sie die jeweilige Anschlagschraube so, dass das Leitblech gerade noch nicht an der Kette schleift - es sollte höchstens ein Millimeter Platz sein.

Umwerferabstützung bei Shimano und SRAM

Die Umwerfer der jüngsten Shimano-Schaltungsgenerationen (auch Di2) sowie die der elektrischen SRAM eTap Schaltungen müssen sich am Rahmen abstützen, damit eine saubere Funktion gewährleistet ist. Shimano-Umwerfer haben dafür eine Abstützschraube, die nach der Einstellung bis an den Rahmen geschraubt wird, bei Carbonrahmen muss ein passendes Metallplättchen aufgeklebt werden. Für die elektrischen SRAM-Umwerfer gibt es verschiedene Keile, die zwischen Rahmen und Umwerfer geklemmt werden - unbedingt einen passenden verwenden!

Elektronische Rennrad-Schaltungen einstellen

Elektronische Schaltungen werden an immer mehr Rennrädern verbaut - vor allem die beliebten Shimano Di2-Gruppen oder eTap AXS-Schaltungen von SRAM.

Der große Unterschied ist die Feineinstellung, die sich sonst über die Zugspannung vornehmen lässt. Diese funktioniert bei den elektronischen Rennrad-Schaltungen von Shimano, SRAM und Campagnolo jeweils unterschiedlich.

Shimano Di2 Schaltung einstellen

Bei Shimanos Di2-Schaltungen muss man für die Feineinstellung über die Kontrolleinheit in den Einstellmodus wechseln. Die Kontrolleinheit kann sich je nach Rennradmodell im Rahmen, am Lenkerende oder am Vorbau befinden. Um in den Einstellmodus zu gelangen, drückt man die Taste an der Kontrolleinheit einige Sekunden, bis die rote LED leuchtet. Dann kann man mit den Schalttasten zum Rauf- und Runterschalten (rechter Schalthebel) das Schaltwerk präzise unter den Ritzeln positionieren. Um die Einstellung zu speichern und den Einstellmodus zu verlassen, drückt man die Taste an der Kontrolleinheit für mehrere Sekunden, bis beide LEDs kurz aufblinken und dann verlöschen.

Zur Einstellung des Umwerfers hat die Shimano Di2-Schaltung nur eine 2-Millimeter-Schraube, mit der man im größten Gang den Abstand vom äußeren Leitblech zur Kette auf circa 0,5 Millimeter einstellt.

SRAM eTap AXS Schaltung einstellen

Bei der elektrischen, kabellosen SRAM eTap AXS-Schaltung funktioniert die elektronische Feineinstellung nur am hinteren Schaltwerk, der Umwerfer wird nur über die Anschlagschrauben eingestellt. Die Feineinstellung erfolgt, indem man den Mode-Knopf an der Innenseite des Schalthebels gedrückt hält und gleichzeitig dabei den Schalthebel betätigt.

Campagnolo EPS Schaltung einstellen

Um in den Einstellmodus von Campagnolo EPS-Schaltungen zu gelangen, muss man auf der Innenseite des Bremshebel den Mode-Knopf für circa sechs Sekunden drücken, bis an der Kontrolleinheit eine violette LED leuchtet. Dann kann man über die beiden Schaltknöpfe das Campagnolo-Schaltwerk unter dem Ritzel nach oben oder unten positionieren.

Besonderheit bei Elektro-Schaltungen von Campagnolo ist, dass man die elektronische Feineinstellung auch am Umwerfer vornehmen kann. Das erfolgt über die Mode-Taste und die Schaltknöpfe am linken Schalthebel.

Schaltung einstellen: Schritt-für-Schritt-Anleitung

Fahrrad am Montageständer fixieren, sodass Kurbel und Räder sich frei bewegen können.
Von hinten auf das Schaltwerk blicken. Wenn Sie in den kleinsten oder größten Gang geschaltet haben, sollte die Kette exakt gerade vom jeweiligen Ritzel nach unten auf das anschließende Leitröllchen gespannt sein.
Um die obere Begrenzung einzustellen, müssen Sie mit dem Schraubendreher die H-Schraube (H für high) drehen.
Für die untere Begrenzung zunächst in den kleinsten Gang (größtes Ritzel) schalten, vorne an der Kurbel auf das kleine Kettenblatt schalten. Nun soll die obere Leitrolle exakt unter das große Ritzel des Hinterrads: Dafür drehen Sie diesmal die L-Schraube (L für low) mit dem Kreuzschlitzschraubendreher bzw. Inbusschlüssel.
Mit der Einstellschraube am Schalthebel lässt sich die Zugspannung der Schaltung erhöhen oder senken. Das ist nötig, wenn sich die Kette nur schwer in den jeweils höheren oder niedrigeren Gang schalten lässt.

Weitere Wartungstipps

Austausch der Züge: Es gibt keine allgemeine Kilometervorgabe für den Austausch der Schaltzüge. Der Zeitpunkt zum Wechseln hängt unter anderem davon ab, ob du Rennen oder vor allem RTFs bzw. Freizeittouren fährst. Aber auch dein Schaltverhalten, d. h. ob du eher häufig oder selten schaltest, hat einen Einfluss. Die ersten Anzeichen von Abnutzung sind: Beim Schalten wechselt die Kette nicht wie gewünscht das Ritzel? Obwohl du die Zugspannung neu eingestellt hast, ist das Problem nicht behoben? Das bedeutet, dass du deine Züge tauschen solltest, bevor sie dich während einer Tour ganz im Stich lassen. Auch ausfranste Zughülsen oder Züge solltest du umgehend austauschen.
Die Bremsen sind nicht mehr effektiv: Wenn du bemerkst, dass deine Bremsen an Leistung einbüßen, gibt es mehrere Lösungen:
- Reinige die Bremsscheibe mit einem Bremsenentfetter.
- Überprüfe den Verschleiß der Bremsbeläge.
- Prüfe den Bremszug auf korrekte Spannung.

Häufige Probleme und ihre Lösungen

In diesem Abschnitt werden die häufigsten Probleme beim EDR beschrieben.

Abnutzung von Komponenten

Die Verschleißteile deines Fahrrads müssen nach einer bestimmten Laufleistung ausgetauscht werden. Eine längere Nutzung kann den Verschleiß anderer Komponenten beschleunigen oder zu einem Bruch der Teile führen.

Kette: 5.000 km
Kassette: 10.000 km
Kontrolliere die Abnutzung der Zähne an den Kettenblättern und Schaltröllchen.

Anzugsdrehmoment

Zur Vermeidung einer Überbeanspruchung der Komponenten deines NCR solltest du die von uns empfohlenen Drehmomentangaben einhalten. Zu hohe Drehmomente können ein Brechen von Komponenten oder Stürze verursachen.

Weitere Anleitungen

Wechseln der Pedale: Dein Pedal ist defekt? Du willst deine Flachpedale gegen Klickpedale austauschen? Vorsicht: Beachte, dass das Gewinde beim linksseitigen Pedal verkehrtherum verläuft, d. h. das Pedal wird gegen den Uhrzeigersinn festgeschraubt. Das rechte Pedal hat hingegen ein normales Gewinde. Hier solltest du Spezialwerkzeug nutzen, da zum Abschrauben viel Kraft erforderlich ist.
Wie wechselst du einen Reifen?: Befolge unsere Videoanleitung, um im Fall einer Reifenpanne den Schlauch zu wechseln.
Wie wechselst du das Lenkerband?: Das Lenkerband verschleißt mit der Zeit. Denk also daran, es zu wechseln, wenn es abgenutzt ist.
Wie wechselst du deine Bremsbeläge?: Deine Bremsbeläge sind abgenutzt? Du möchtest sie austauschen? Hier findest du eine Video-Anleitung.
Deine Scheibenbremse gibt Geräusche von sich?: Wenn deine Scheibenbremsen laute Geräusche von sich geben:
- Überprüfe, ob das Laufrad richtig zentriert ist. Löse es dazu und ziehe es dann wieder fest.
- Prüfe die Einstellung des Bremssattels.
- Prüfe den Abnutzungsgrad der Bremsbeläge.
- Prüfe die Spannung der Bremszüge.
Wie wechselst du die Bremszüge und Bremszughüllen?: Du möchtest deine Bremszüge und/oder Bremszughülsen wechseln?
Die Gänge springen: Wenn die Gänge springen, solltest du folgende Punkte überprüfen:
- Abnutzungsgrad der Antriebsgruppe
- Spannung der Schaltzüge
Als Nächstes wird der Umwerfer eingestellt.
Das Schaltauge deines Fahrrads ist verbogen oder gebrochen?: Ein verbogenes oder gebrochenes Schaltauge muss ausgetauscht werden.
Wie wechselst du die Kassette deines Fahrrads?: Der Antrieb ist abgenutzt? Du willst die Größe einzelner Ritzel deiner Kassette verändern? Achtung: Die maximale Kassettengröße liegt bei diesem Fahrrad bei 11-28.
Wie wechselst du die Kettenblätter?: Deine Kettenblätter sind abgenutzt? Du willst die Anzahl der Zähne ändern? Kettenblätter können ganz einfach gewechselt werden. Dazu musst du lediglich die Schrauben, mit denen sie fixiert sind, mit einem Innensechskantschlüssel lösen. Anschließend montierst du die neuen Kettenblätter. Die Mindest-Kettenblattgröße liegt bei diesem Fahrrad bei 36 Zähnen.
Schaltwerk wechseln: Schau dir das folgende Video an, wenn du dein Schaltwerk austauschen willst.