Eine nicht funktionierende Schaltung macht ein Fahrrad unfreiwillig zum Singlespeed. Wenn die Schaltung mal wieder hakt und ihr Gänge nicht hoch oder runter schalten könnt, liegt das bei einer indexierten Schaltung nicht selten an einem verdreckten bzw. verklebten Innenleben des Schalthebels durch altes Fett.
Mögliche Ursachen
Es gibt verschiedene Gründe, warum ein Shimano 105 Schalthebel klemmen kann. Hier sind einige der häufigsten Ursachen:
- Verklebtes Innenleben: Altes, verharztes Fett im Inneren des Schalthebels kann die reibungslose Funktion beeinträchtigen.
- Festsitzender Zug: Ein korrodierter oder verschmutzter Innenzug kann sich in der Hülle verfangen und die Bewegung des Umwerfers behindern.
- Falsche Einstellung des Umwerfers: Eine fehlerhafte Position des Umwerfers oder eine falsche Zugspannung können dazu führen, dass die Gänge nicht richtig geschaltet werden können.
Lösungsansätze
Je nach Ursache des Problems gibt es verschiedene Lösungsansätze:
Reinigung des Schalthebels
Wenn ihr Glück habt, könnt ihr das Problem beheben, ohne, dass ihr den Schalthebel zerlegen müsst. Viele Hebel haben kleine Wartungsöffnungen (kleines Loch). Nehmt euch einfach einen Entfetter oder WD-40 und sprüht dies in die Öffnung und am besten auch in jede andere Ritze, die ihr am Hebel finden könnt. Danach betätigt ihr die Schaltung ganz oft nach oben und nach unten.
Wenn das Fett im Schalthebel schon sehr alt ist, werdet ihr dieses kaum von außen lösen können. Dann könnt ihr den Schalthebel nur noch zerlegen und reinigen. Meistens reicht es dabei aber schon, wenn ihr die größeren Abdeckungen entfernt.
Überprüfung und Wartung des Innenzugs
Schalte am Schalthebel auf die Position 1 (also kleinstes Kettenblatt) und versuche den Umwerfer in seiner Bewegungrichtung in Richtung kleinsten Zahnkranz zu drücken. Oder ziehe den Innenzug mit der Hand mal kräftig stramm - dort wo er ohne Hülle verläuft. Der Umwerfer sollte sich bewegen. Versuche Spühöl zwischen Hülle und Innenzug zu spühen, ebenso sprühe mal die Gelenke des Umwerfers ein.
Sollte der Zug nicht mehr oder nur noch schwer zu bewegen sein, lohnt sich der Gang zum Zweiradmechaniker. Ein neuer Innenzug + Umwerfer einstellen kostet ca.
Einstellung des Umwerfers
Entweder ist die Spannung vom Seilzug zu groß, oder die Stellung des Umwerfers ist verstellt (kann man mit "L"- und "H"-Schruaben einstellen). Anleitungen zum korrekten Einstellen findest du z.B. bei Youtube.
Schau es dir mal genau an, grundsätzlich ist der Umwerfer nicht so komplex das man seine Mechanik nicht durch schlichtes Hinschauen erkennen könnte. Wenn du den Umwerfer betrachtest, schaltest bzw. schalten lässt, und sich der Zug unten am Umwerfer bewegt, ohne das sich der Umwerfer bewegt, dann ist der Zug nicht mehr richtig am Umwerfer befestigt, bewegt sich auch der Zug unten nicht, ist er oben am Schaltwerk aus der Stellschraube gerutscht.
Letzteres ist weit einfacher zu reparieren, einfach den Zug wieder in die Stellschraube führen und deren Mutter ein wenig rein- oder rausdrehen, das die drei Schlitze nicht mehr auf derselben Höhe liegen. Da braucht man keinerlei Werkzeug für.
Hat sich der Zug aber am Umwerfer gelöst, so muss man die Zuglänge erneut einstellen und den Zug befestigen. Dazu sollte man erst einmal die Stellschraube oben komplett reindrehen und so schalten, dass möglichst viel vom Zug herrausschaut. Nun muss man den Zug, der vermutlich noch unter der Befestigungsschraube am Umwerfer liegt (falls nicht, muss man ihn unter diese führen), ein wenig ziehen, und auch den Umwerfer mit der Hand über das mittlere Kettenblatt führen. Nun muss man die Befestigungsschraube befestigen, wie gesagt, Hilfe ist da brauchbar. Wenn man das Teil befestigt hat, sollte es immerhin wieder schalten, nun muss man noch einstellen, dass es entsprechend richtig schaltet. Dazu benutzt man nun aber die Stellschraube am Schalthebel, je nach dem, wie man sie rein- oder rausdreht, ändert sich damit die Position des Schaltwerks.
Ist der Zug aber zu kurz eingestellt, muss man nochmal am Umwerfer leicht lösen, aber nur vorsichtig und soweit, dass sich der Zug ein paar millimeter versetzt, und dann wieder zumachen. Zur Einstellung empfiehlt es sich, auf das größte Kettenblatt zu schalten und dann so einzustellen, dass die Kette nicht am Umwerfer schleift.
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