01. October 2025

Shimano 105 Scheibenbremse: Druckpunkt einstellen – So geht's!

Wandert der Druckpunkt deiner Bremse stark, tritt er erst kurz vor dem Griff auf oder ist er sehr weich? Mit einer sauberen Entlüftung kannst du diese Probleme beheben und wieder einen klar definierten Druckpunkt erhalten. Die folgende Anleitung zeigt dir, wie du den Druckpunkt deiner Bremse mit der Schnellentlüftung oder der kompletten Entlüftung wieder optimal einstellst.

Benötigtes Werkzeug

Alles, was du zur Entlüftung benötigst:

  • Shimano Mineralöl
  • Spritze
  • Trichter
  • 7mm Gabelschlüssel
  • Inbusschlüssel

Der Trichter dient als Auffangbehälter, eine Haushaltsspritze genügt als Entlüftungsspritze. Achte darauf, dass der aufgesteckte Schlauch fest auf Spritze und Entlüftungsnippel sitzt. Das originale Mineralöl von Shimano ist Pflicht, denn Additive in anderen Ölen greifen die Dichtungen von Shimano Bremsen an.

Entlüftungsmethoden für Shimano Scheibenbremsen

Für die Entlüftung von Shimano Scheibenbremsen gibt es zwei Methoden:

  • Schnellentlüftung: Lässt sich der Druckpunkt der Bremse schnell und simpel verbessern.
  • Komplette Entlüftung: Diese Methode ist für hartnäckige Fälle mit sehr schwammigem Druckpunkt, Neueinbau einer Bremsanlage oder für einen Bremsflüssigkeitswechsel erforderlich.

Wichtig: Kontrolliere die Bremsbeläge, bevor du entlüftest. Der Druckpunkt an Shimano Scheibenbremsen neigt dazu stark zu wandern, wenn die Bremsbeläge fast komplett verschlissen sind. Tausche diese zuerst und überprüfe dann den Druckpunkt erneut.

Vorbereitung

Die ersten Schritte sind bei beiden Entlüftungsmethoden gleich:

  1. Richte den Hebel horizontal aus, sodass die Verschlussschraube auf dem Bremshebel der höchste Punkt ist.
  2. Entferne die Verschlussschraube am Reservoir.
  3. Montiere den Entlüftungstrichter und entferne den Verschlusspin des Trichters.

Schnellentlüftung

Für die Schnellentlüftung musst du weder das Laufrad noch die Bremsbeläge ausbauen. Fülle den aufgeschraubten Entlüftungstrichter ca. zur Hälfte und pumpe dann am Hebel. Leichtes Neigen des Bikes in der Längsachse hilft, die Luft aus der Leitung nach oben zu befördern. Bei den ersten Pumpstößen steigen relativ viele und große Luftblasen auf, das ist die Luft im Reservoir, die jetzt durch Bremsflüssigkeit ersetzt wird. Pumpe so lange, bis keine Blasen mehr zur Oberfläche steigen und der Druckpunkt wieder schön definiert ist. Nachdem die Entlüftung abgeschlossen ist, kannst du den Verschlusspin in den Trichter stecken, so bleibt die Flüssigkeit im Trichter und du kannst diesen problemlos abschrauben.

Wenn der Druckpunkt nach dieser Methode noch nicht zufriedenstellend ist, musst du zur kompletten Entlüftungsmethode greifen.

Komplette Entlüftung

Um die Bremsanlage komplett zu entlüften und einen Bremsflüssigkeitswechsel vorzunehmen, ist etwas mehr Aufwand erforderlich. Demontiere das Laufrad und die Bremsbeläge an der Bremsanlage, die du entlüften möchtest. So können weder Bremsscheibe noch Beläge mit Öl verunreinigt werden. Setze nun den gelben Distanzblock in den Bremssattel ein, um ein Herausfahren der Kolben zu verhindern. Anders als bei der Schnellentlüftung muss der Trichter auf dem Bremshebel zur kompletten Entlüftung leer sein. Fülle jetzt die Spritze mit Bremsflüssigkeit (bei Shimano Mineralöl), achte darauf, dass sich keine Luft in der Spritze befindet.

Mit einem 7mm Gabelschlüssel löst du jetzt den Entlüftungsnippel, schraubst ihn jedoch nicht weiter auf, sondern lockerst ihn nur. Der Entlüftungsnippel hat eine Lochung, die ihn erst nach ca. einer halben Umdrehung öffnet. Durch Drehen der Spritze kannst du den Entlüftungsnippel nun öffnen und die Flüssigkeit aus der Spritze nach oben in den leeren Trichter drücken. Eine halbe bis ganze Umdrehung reicht, um den Durchfluss zu gewährleisten. Während dem Durchpumpen der Flüssigkeit solltest du den Bremshebel ein paar Mal langsam ziehen und wieder loslassen, um Luftblasen im Hebel zu lösen.

Falls die alte Bremsflüssigkeit im Trichter extrem verdreckt aussieht, solltest du ruhig zwei bis drei Trichter Flüssigkeit durch die Bremsanlage pumpen. Die Schmutzpartikel in der Bremsflüssigkeit können sich sonst am Geberkolben absetzten und auf Dauer die Funktion des Bremshebels beeinträchtigen. Durch ausreichendes Durchspülen verhinderst du, dass das Innere der Bremse zugesetzt wird. Nachdem du ordentlich Flüssigkeit durch das System gepumpt hast und keine Blasen oder Verschmutzungen mehr in den Trichter gespült werden, kannst du den Entlüftungsnippel am Bremssattel wieder durch Drehen der Spritze und anschließendes Festziehen mit dem Gabelschlüssel schließen. Lass den Trichter noch auf dem Hebel montiert und verschließe diesen nur mit dem beiliegenden Deckel.

Nachdem du das Laufrad und die Bremsbeläge wieder eingebaut hast, kannst du die Bremsbeläge noch mit der Flüssigkeit im Trichter zurück an die Scheibe pumpen und das Reservoir ist optimal gefüllt. Deine Bremse sollte jetzt einen sehr guten Druckpunkt haben.

Für extrem hartnäckige Fälle

Bei manchen Rahmenkonstruktionen ist es besonders schwer, die Hinterradbremse ordentlich zu entlüften, besonders wenn die Bremsleitung viele Kurven hat oder etwas sonderbar verlegt ist. Der Schlüssel für eine perfekt entlüftete Bremse liegt darin, die Leitung so gerade wie möglich und den Austrittspunkt höher als den Eintrittspunkt der Entlüftung zu legen. So kann die Luft durch die Leitung nach oben steigen und bleibt nicht in einer Leitungskurve stecken. Um das zu erreichen, musst du den Bremssattel vom Fahrrad losschrauben und herunterhängen lassen und das Fahrrad so positionieren, dass der Bremshebel so hoch wie möglich steht. Falls möglich kannst du auch den einen oder anderen Leitungshalter öffnen, um Kurven aus der Leitung zu bekommen.

Weitere Tipps und Hinweise

  • Luft im System: Ein schwammiger oder wandernder Druckpunkt ist oft ein Zeichen für Luft im Bremssystem.
  • Bremsbeläge: Verschlissene Bremsbeläge können ebenfalls zu einem veränderten Druckpunkt führen.
  • Reibung: Ein hoher Reibungsfaktor zwischen Scheibe und Belag ist entscheidend für eine gute Bremsleistung.
  • Leerweg: Bei Shimano-STI kann der Leerweg des Hebels eingestellt werden, um den Abstand zwischen Belägen und Scheibe zu verändern.

Mit diesen Anleitungen und Tipps sollte es dir gelingen, den Druckpunkt deiner Shimano 105 Scheibenbremse optimal einzustellen und eine zuverlässige Bremsleistung zu gewährleisten.

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Tags: #Shimano

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