09. September 2025

Shimano 105 STI Schaltzug wechseln – Eine detaillierte Anleitung

Die Winterzeit ist ideal, um sich der Fahrradpflege zu widmen. Das Wechseln des Schaltzugs erfordert jedoch Zeit und Sorgfalt, besonders bei innenverlegten Zügen. Es ist keine Schande, diese Aufgabe einer Fachwerkstatt zu überlassen, falls Unsicherheiten bestehen.

Wann sollte man den Schaltzug wechseln?

Der Turnus für einen Schaltzugwechsel hängt von der Nutzungsintensität ab. Die Gleitfähigkeit des Stahlseils in der Außenhülle nimmt mit der Zeit ab. Schmutz kann trotz Dichtungen eindringen und das Schaltverhalten verschlechtern. Weitere Einflüsse sind abknickende oder ungünstig verlegte Züge.

Untrügliche Hinweise auf einen notwendigen Zugwechsel sind unpräzise Schaltschritte. Moderne Schaltungen erfordern präzise Schritte, und jede Behinderung des Schaltseils verursacht Probleme.

Wichtiger Hinweis

Bei einem Zugwechsel sollte stets das gesamte System erneuert werden, also Innenzug UND Außenhülle. Das Gleitmittel im Liner (Kunststoffröhrchen in der Zughülle) verharzt, wodurch ein neues Stahlseil kaum Verbesserung bringt. Nur ein neues Komplettsystem gewährleistet optimale Gleitfähigkeit. Der Kompletttausch ist aufwändiger, aber bei Einfach-Antrieben muss nur ein Zug gewechselt werden.

Werkzeuge und Hilfsmittel

  • Kabelschneider: Mit gerundeten Schneiden, um die Außenhülle nicht zu quetschen und das Ausfransen des Stahlseils zu verhindern.
  • RockShox Barb Connector: Zum Verbinden alter und neuer Außenhüllen bei innenverlegten Zügen.
  • Liner: Ein Stück Kunststoffröhrchen zum Durchfädeln des neuen Seils, wenn die Außenhüllen nicht durchgehend verlegt sind.
  • Inbusschlüssel

Anleitung für durchgehend verlegte Außenhüllen

  1. Kette aufs kleinste Ritzel schalten.
  2. Entspannten Schaltzug an der Klemmschraube (Schaltwerk) lösen.
  3. Ende des Seils mitsamt Quetschhülse abschneiden.
  4. Zugwechsel-Öffnung am Schalthebel öffnen:
    • Shimano: Kreuzschlitzschraube seitlich.
    • Sram: Gehäusedeckel oben.
  5. Schaltseil durch den Hebel herausziehen. Die Außenhülle verbleibt im Rahmenrohr.
  6. Neue Außenhülle mit dem RockShox Connector an die alte Hülle schrauben. Auf die Gewinde (Links- und Rechtslauf) achten.
  7. Neue Außenhülle schieben, nicht ziehen, um ein Lösen des Connectors zu vermeiden.
  8. Die neue Außenhülle ablängen, nachdem sie im Rohr sitzt. Auf harmonische Bögen und ausreichend Länge achten (Lenker muss sich voll einschlagen lassen).
  9. Enden der Außenhüllen mit einem Nagel aufweiten, PVC-Endhülsen aufstecken.
  10. Schaltseil durchfädeln, System straff ziehen, Seil klemmen und Schaltung einstellen.

Anleitung für nicht durchgehend verlegte Außenhüllen

  1. Kette aufs kleinste Ritzel schalten.
  2. Entspannten Schaltzug an der Klemmschraube (Schaltwerk) lösen.
  3. Außenhülle am Schalthebel einige Zentimeter wegziehen und Stahlseil freilegen. Dort abschneiden!
  4. Segment der Außenhülle zwischen Lenker und Rahmenrohr abziehen, blankes Schaltseil hängt aus dem Rahmen. Ebenso unten am Tretlager verfahren.
  5. Liner-Röhrchen über den alten Seilzug schieben, bis er unten aus dem Rohr kommt. Alten Zug nach unten aus dem Liner ziehen. Liner im Rohr lassen!
  6. Neue Außenhüllen-Segmente auf die richtigen Längen schneiden. Verlegung optimieren, falls alte Hüllen zu lang oder kurz waren.
  7. PVC-Endhülsen aufstecken, Einlässe mit einem Nagel weiten.
  8. Am Hebel die Zugwechsel-Öffnung aufschrauben. Alten Seilrest herausschieben.
  9. Neues Seil durch Hebel und erstes Segment der Außenhülle fädeln.
  10. Mit Gefühl durch den Liner im Rahmenrohr fädeln.
  11. Sobald das Seil unten auftaucht, den „Hilfs-Liner“ mit dem Seil zusammen durch bzw. aus dem Rahmen ziehen.
  12. Schaltzug und weitere Außenhüllensegmente bis zum Schaltwerk fädeln. System straff ziehen, Seil klemmen und Schaltung einstellen.

Zusätzliche Hinweise

Sind Sie oft im Regen gefahren oder haben aus Zeitmangel die Wartung des Rades vernachlässigt, dann sind vielleicht die Bowdenzüge der Schaltung nicht mehr richtig gangbar. Der Bowdenzug harkt in der verschmutzten Zughülle oder ist nicht mehr richtig geschmiert, vielleicht ist auch die Teflonbeschichtung des Stahlzuges verschlissen oder es sind gar einzelne Litzen gerissen und klemmen innen in der Ummantelung.

Vorab schon einmal ein paar Hinweise dazu, was man auf keinen Fall probieren sollte, um einen Zugwechsel zu umgehen. Teflonbeschichtete Züge überhaupt nicht schmieren, grundsätzlich ist keine Schmierung von Nöten. Teflon, ob als Beschichtung oder Seele in der Zugummantelung wird durch Schmiermittel angelöst und würde aufquellen, was den Zug einklemmen könnte.

Es ist auch davon abzuraten, gerissene Litzen sauber abzutrennen. Daher die Ansage: „Alter Zug raus, Zugführung auf Beschädigungen überprüfen, Teflonseele gegebenenfalls mit Wasser und Stahlseelen mit Silikonspray oder Brunox spülen und einen neuen Zug einziehen!“ - PUNKT !!!

Vor der Demontage die Bowdenzüge entlasten heißt, dass man vorne auf das kleinste Kettenblatt und hinten auf das kleinste Ritzel schaltet. Die Einstellschrauben sollten nicht komplett heraus- oder hineingeschraubt werden, sondern ganz rein und nach zwei- bis drei Umdrehungen wieder heraus. Lösen Sie zuerst mit einem Inbusschlüssel.

Nach Entfernen aller Schutzhülsen und des Gummischutzes lässt sich der Zug aus der Kombinationsarmatur herausschieben.

Einziehen des neuen Zugs in den STI-Griff

Im Netz habe ich für den Typ keine Anleitung mehr gefunden, in welcher Position der Ratsche der neue Zug eingezogen wird. Ich denk mal, den Schaltgriff so lange betätigen, bis ich durch die seitliche Öffnung zum Einziehen des Zugs in die Nöppelaufnahme hineinschauen kann und die Kette dann auf das kleinste Ritzel legen.

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Tags: #Shimano

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