Die Entscheidung für die passende Nabe kann angesichts der großen Auswahl schwierig sein. Die renommierten Hersteller Novatec und Shimano sind bekannt für ihre hochwertigen Naben.
Kompatibilität und Einsatzbereiche
Die beiden Felgenbremsnaben können an City-, Trekking- und Mountainbikes und die XT FH-T780 zusätzlich an Crossbikes verwendet werden. Sie sind mit 8- bis 11-fach Rennrad- und MTB Kassetten und 7-fach Kassetten mit Hilfe von zwei Distanzringen kompatibel. Außerdem passen die 12-fach SRAM PG 1230 und PG 1210 Kassetten. SRAM XD Kassetten können grundsätzlich nicht benutzt werden. Die Shimano Nabe kann nicht mit 11-fach Rennradkassetten, außer den CS-HG800 und CS-HG700 Kassetten verwendet werden.
Material und Bauweise
Die beiden Kassettennaben punkten mit Langlebigkeit und Stabilität durch das verbaute Aluminium. Dies macht recht leichtgewichtig. Der Nabenkörper der Deore XT FH-T780 Nabe ist anodisiert, der Freilaufkörper besteht aus Stahl. Die Premium-Winkelkontakt-Kugellager sind leicht und hochwertig gedichtet. Der Achsdurchmesser beträgt hier 14 mm und die Achse hat eine Länge von 146 mm. Sie erhalten die Novatec und die Shimano Nabe bei uns jeweils mit 32 oder 36 in schwarz.
Die Shimano Alfine 11-fach Nabe im Detail
Genau in die Mitte zwischen Alfine 8- und Rohloff-Getriebenabe platziert Komponenten-Riese Shimano die neue Alfine-Nabe mit 11 Gängen.Fast alle Radhersteller im Schlüsseljahr 2011 haben darauf reagiert. Im Schlüsseljahr 2011 geht Shimano voll aufs Gas: Die völlig neu konstruierte Alfine 11-Nabe packt genauso viele Gänge in ihre polierte Nabenhülse, ist extrem wartungsarm und leise. Mit nur etwa 1660 Gramm wiegt die Nabe ungefähr genauso viel wie ihre 8-fach-Schwester.
Schaltung und Bedienung
Gesteuert wird die Neue über einen modernen Rapid-Fire-Schalter, der mit je einem Schalthebel die Gänge rauf oder runter schaltet, bei Bedarf auch zwei auf einmal („Multi-Release“). Wie von der Kettenschaltung her bekannt, lässt sich per „Two-Way-Release“ der Hebel zum Runterschalten von beiden Richtungen entweder mit dem Daumen oder dem Zeigefinger bedienen.
Alfine vs. Nexus: Ein Vergleich
Es ist von Shimano nie genau gesagt worden, wie sich die Alfine- und Nexus Premium- Nabe voneinander unterscheiden. Zwei klare Unterschiede werden gern unter den Tisch gekehrt: Die Alfinenabe konnte auch vor ein paar Jahren schon mit einer Scheibenbremsaufnahme geliefert werden, das gab es bei der Nexus früher nicht - jetzt aber schon (Stand Februar 2025). Um die höheren Kräfte einer Scheibenbremse an der Nabe aufnehmen zu können, ist die Alfine-Achse anfangs etwas stabiler konstruiert worden.
Außerdem der „schicke Rapid-Fire-Hebel“ besteht bei der Alfine aus einem Daumenschalter, mit dem man pro Hub immer nur 2 Gänge herauf- oder herab schalten kann. Was sich nach einem kleinen Detail anhört, ist bei der günstigeren Nexus besser gelöst: Man bremst an einer roten Ampel aus hoher Geschwindigkeit ab und kann mit einem Drehschalter mit einer mühelosen Bewegung vom 8. in den 1. Gang schalten. Das ist ein echter Vorteil.
Vor- und Nachteile der 11-Gang Alfine
3 Gänge mehr spreizen den Wirkungsgrad einer Nabe natürlich immens, aber es gibt leider eine kleine Tücke: Die 3 Gänge liegen alle über dem 5. Gang. Der fünfte Gang ist aber bei Shimano der Beste, weil er als einziger ohne Getriebe-Übersetzung auskommt und die Kraft vom Kettenblatt fast 1:1 auf das Hinterrad überträgt. Im Normalfall sind Nabenschaltungen also so konstruiert, dass die Durchschnittsgeschwindigkeit möglichst in einem 1:1 Gang ohne Getriebe gefahren werden kann.
Die 11-Gang Alfine-Version verschenkt dadurch meiner Ansicht nach ihr eigentliches Potenzial, denn Ihre zusätzlichen 3 Gänge liegen alle über dem reibungsarmen 5. Gang der Nexus-Naben. Heißt auf Deutsch: Der ehemals leichte, fünfte Gang fehlt bei der Alfine 11. Ich fahre mit der 11-Gang-Alfine also im 6. oder 7. Gang von 11 Gängen und muss ständig das Planetengetriebe mit all den Reibungsverlusten bewegen. Die alte Nexus im 5. Gang (also 1:1 ohne Zahnrädchen übersetzt) läuft da sicherlich einen Tick leichter.
Der große Vorteil der Alfine 11-Gang-Nabe, liegt für mich nicht in den 3 Gängen mehr, sondern in ihrer leichtgängigen Perma-Ölfüllung, die dadurch ein leichteres Treten ermöglicht, als alle Nexus-Versionen samt der Alfine 8. Es gibt genau aus diesem Grund sogar Fahrrad-Freaks, die eine Shimano 8-Gang-Nexus-Schaltung auf Ölfüllung umgebaut haben: Nabe auseinander nehmen, Loch in die Trommel bohren, Ölnippel reindrehen, alles peinlich säubern, wieder zusammenbauen und eine leichtgängige Öl-Füllung á la Rohloff genießen.
Wartung und Pflege
Deshalb empfiehlt Shimano regelmäßig einen Ölwechsel bzw. bei den geschlossenen Naben-Versionen ein regelmäßiges Tauchen der Innereien in einem Ölbad.
Einsatz am E-Bike
Die 2018 vorgestellte Inter 5E-Nabe von Shimano wurde speziell für E-Bikes bzw. Pedelecs entworfen. Da acht oder gar 11 Gänge bei zusätzlicher Motorunterstützung von vielen E-BikerInnen mit etwas Routine gern einfach überschaltet werden (z.B. 1, 3, 5 = 25 km/h), wurde diese Nabe zugunsten einer größeren Haltbarkeit mittels stabilerem Planetengetriebe mit nur fünf statt acht Gängen auf satte 60 Newtonmeter statt auf 50 Nm ausgelegt. Die unteren Gänge wurden reduziert und weisen bei einer Übersetzungsbandbreite von 263% höhere Gangsprünge auf.
Tabellarische Übersicht: Shimano Nabenschaltungen
| Modell | Gänge | Besonderheiten | Empfohlener Einsatzbereich |
|---|---|---|---|
| Nexus 8 | 8 | Standard-Version, optional mit Rücktritt | City- und Alltagsräder |
| Nexus 8 Premium | 8 | Nadellager für leichtgängigeren Lauf | City- und Tourenräder |
| Alfine 8 | 8 | Hochwertigere Verarbeitung, Scheibenbremsaufnahme | Sportliche City- und Tourenräder |
| Alfine 11 | 11 | Ölbadschmierung, Rapidfire Schalthebel | Sportliche Räder, Vielfahrer |
| Inter 5E | 5 | Speziell für E-Bikes, robustes Planetengetriebe | E-Bikes |
Allgemeine Hinweise und Tipps
- Unter Last schalten ist bedingt möglich aber vom Hersteller untersagt.
- Am Berg reinklotzen und schalten sollte man vermeiden.
- Die meisten Shimano Naben verschleißen im Alltag immer noch durch eindringende Feuchtigkeit und Schmutz.
- Falls Wasser eingedrungen ist, rostet die Nabe von innen bis sie schrottreif ist, wenn sie nicht demontiert und getrocknet wird.
- Deshalb benötigt die Nabe regelmäßig ein Öl-Tauchbad: Dabei werden alte Metall-Partikel herausgespült
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