09. September 2025

Shimano 12-fach Kassette am Fahrrad wechseln: Eine detaillierte Anleitung

Wenn die Kassette am Rennrad verschlissen ist oder die Kette sogar schon überspringt, wird es Zeit für den Tausch. Auch bei guter Pflege und regelmäßigem Tausch der Kette sind irgendwann die Ritzel der Kassette an Deinem Mountainbike verschlissen. Wir zeigen Dir, wie es geht.

Wenn Du spürst, dass trotz korrekter Einstellung die Schaltvorgänge sehr unsauber werden oder die Kette beim harten Antritt gar über die Ritzel springt, ist ein Tausch überfällig, damit Dein Antrieb wieder geschmeidig läuft. Vielleicht ist das ja auch der ideale Anlass, um ein neues Kettenblatt zu verbauen.

Vorüberlegungen zum Kassettenwechsel

Als Erstes ist zu überlegen, ob Du Deine alte Kassette einfach durch das gleiche Modell ersetzen willst oder ob Du ein Upgrade auf ein höherwertiges Modell oder eine für Dich geeignetere Übersetzung machen möchtest.

Die folgenden Punkte musst Du dabei aber beachten:

  • Die Kassette muss die gleiche Anzahl an Ritzeln haben wie Deine bisherige (also die gleiche Anzahl an Schaltstufen bzw. Gänge). Eine 11fach-Kassette beispielsweise kann nie von einem 10fach-Schaltwerk angesteuert werden.
  • Das Schaltwerk muss die gewünschte Bandbreite der Kassette bedienen können. Dies nennt sich bei Schaltwerken "Kapazität". Die Differenz der Zähnezahl zwischen größtem und kleinstem Ritzel muss innerhalb dieser Kapazität liegen. Sie ist meist beim jeweiligen Schaltwerk in unserer Artikelbeschreibung angegeben.
  • Die Kassette muss auf Deinen Freilauf passen. Es gibt mittlerweile verschiedene Standards.

Um herauszufinden, welche Kassette Du brauchst, schau einfach in unseren Artikel zu Mountainbike-Gruppen und Freiläufen, denn dieser muss kompatibel zur Kassette sein. Grundsätzlich machst Du nichts falsch, wenn Du das gleiche Modell Deiner Kassette wieder verbaust. Wenn es das exakte Modell nicht mehr gibt, orientiere Dich an der Anzahl der Ritzel und der Spreizung - also der Zähnezahl auf dem kleinsten und dem größten Ritzel. Wenn Dein Schaltwerk die entsprechende Kapazität hat, kannst Du, falls erhältlich, auch eine größere Kassette für mehr Bandbreite montieren.

Es gibt verschiedene Freilaufstandards an Mountainbikes und E-Bikes, aber das Prinzip und die Vorgehensweise bei der Montage ist überall gleich. Deshalb kannst Du diese Anleitung sowohl für Bikes mit SRAM-XD-Freilauf als auch für Kassetten von Shimano nutzen.

Moderne Ketten sind oft mit einem Kettenschloss versehen. Sie kannst Du mit einer Kettenschlosszange oder einem Kettennieter öffnen. Ist eine Kette ohne Kettenschloss montiert, musst Du sie aufnieten. Wenn Du unsicher bist, schau Dir gerne unseren Artikel zum Kettenwechsel an.

Werkzeuge und Materialien

Für den Wechsel einer Shimano 12-fach Kassette benötigst du folgendes Werkzeug und Material:

  • Neue Shimano Zahnkranzkassette bzw. Zahnkranzwerkzeug
  • Kettenpeitsche
  • Zahnkranzabzieher
  • Gabelschlüssel bzw. Schraubenschlüssel
  • Drehmomentschlüssel (empfohlen)
  • Fett
  • Kettenpflege & Schmiermittel
  • Montagepaste
  • Reinigungstuch
  • Eventuell Reparatur- bzw. Montageständer

Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Kassettenwechsel

1. Vorbereitung

Am besten ist es, einen Reparatur- bzw. Montageständer zu nutzen, da so Ihr Fahrrad in guter und sicherer Position gehalten wird, ohne zu wackeln oder gar zu kippen. Als nächstes wird das Hinterrad am Fahrrad ausgebaut. Um das Hinterrad auszubauen, schalte zuerst auf das kleinste Ritzel, dann kann die Kassette leichter am Schaltwerk vorbei.

Bei Rennrädern mit klassischer Felgenbremse solltest Du jetzt den kleinen Schnellverschluss am Bremskörper öffnen, damit der Reifen zwischen den Bremsbacken durchpasst. Bei Campagnolo-Bremsen befindet sich der Schnellverschluss am Bremsgriff. Entferne den Schnellspanner oder die Steckachse komplett und nimm das Laufrad heraus.

Tipp: Du kannst die Steckachse oder den Schnellspanner bei der Gelegenheit säubern und etwas fetten, sowohl am Schaft als auch am Gewinde. Lege sie in Reichweite des Rads ab - so geht der Einbau später einfacher.

2. Demontage der alten Kassette

Stellen Sie sich hinter das ausgebaute Laufrad und beugen Sie sich darüber. So haben Sie bei der Demontage des Ritzelpakets, die etwas Kraft erfordert, den besten Hebel. Setzen Sie die Kettenpeitsche an einem der größeren Ritzel an. Der Hebel zeigt von Ihnen aus gesehen nach links. Achten Sie darauf, dass alle Kettenglieder sauber in die Zähne des Ritzels greifen.

Setzen Sie dann den Zahnkranzabzieher in die Kassette ein und öffnen Sie den Verschlussring, indem Sie gegen den Uhrzeigersinn drücken und gleichzeitig mit der Kettenpeitsche gegenhalten. Der Kassettenabzieher muss dann an das Ritzelpaket von der Seite her angesetzt werden. Wichtig ist, darauf zu achten, dass der Abzieher zwingend zur Kassette passen muss. Um den Abschlussring zu lösen, drehe den Abzieher gegen den Uhrzeigersinn, während Du die Kassette mit der Kettenpeitsche (oder Kassettenzange) in die andere Richtung festhältst.

Nach dem Abnehmen des Abschlussrings solltest Du die Kassette einfach mit den Fingern vom Freilauf abziehen können. Wenn Du die Kassette schon lange gefahren hast, kann es sein, dass sie sich etwas in den Freilauf "eingearbeitet" hat und sehr fest sitzt bzw. verklemmt ist. In diesem Fall hilft es, kräftig an dem größten Ritzel zu wackeln oder mit einem Schlitzschraubendreher etwas an den Ritzeln zu "hebeln" - dann löst sich die Kassette meist gefügig.

Je nach Naben-Modell kann es passieren, dass sich mitsamt der Kassette gleich der ganze Freilauf von der Nabe löst. In diesem Fall muss das ganze Paket wieder auf die Nabe gesteckt werden und erneut versucht werden, die Kassette vom Freilauf zu trennen.

3. Reinigung und Vorbereitung des Freilaufs

Nun können Sie mit einem Tuch den Freilauf gründlich säubern. Entfernen Sie Staub, Schmutz und alte Fettreste. Dabei kannst Du gleich die Speichenkreuzungen und den Nabenflansch dahinter säubern, da Du bei montierter Kassette dort nie wirklich dran kommst. Das geht am Besten mit einer alten Zahnbürste.

Danach tragen Sie einen dünnen Film Montagepaste auf den Freilaufkörper auf. Das verhindert, dass sich die Kassette in den Freilauf einfrisst oder unter hohen Belastungen beim Treten knarzende Geräusche entstehen. Nun tragen Sie noch eine dünne Schicht Fett auf. Dazu können Sie Allzweck-Bike-Schmierfett benutzen. Shimano oder DT Swiss bieten auch Spezialfette für Naben an.

Um das oben erwähnte "Festfressen" der Kassette auf dem Freilauf zu reduzieren und die metallischen Bauteile vor Korrosion zu schützen, solltest Du den Freilaufkörper vor dem Aufschieben der neuen Kassette an der Kontaktfläche zur Kassette rundherum fetten.

4. Montage der neuen Kassette

Nun setzen Sie die Kassette am Fahrrad wieder auf. Achten Sie bei der Montage einzelner Ritzel (Shimano) auf die Reihenfolge. Ziehen Sie bei der Montage der neuen Zahnkranz-Kassette von Shimano den - evtl. vorhandenen - Abstandshalter (Spacer) ziehen. Bei den 9-fach oder 10-fach-Kassetten ist oft kein Spacer nötig. Durch die Verzahnung am Freilauf können Kassetten und Ritzel nur in einer Position aufgeschoben werden. Vergessen Sie bei Shimano-Kassetten nicht, die Distanzringe zwischen die einzelnen Ritzel zu legen. Die Steighilfen für die Kette müssen nach außen zeigen.

Meist werden die Zahnkränze als ganzes Paket-Set verkauft - dies kann dann direkt auf den Freilauf gesteckt werden. Wenn Sie unterschiedliche Ritzeln einzeln kaufen oder wenn sich diese bei der Entnahme aus der Verpackung gelöst haben, müssen diese der Größe nach sortiert werden.

Da die Ritzel durch ihre Steighilfen für die Schaltvorgänge optimiert sind, müssen die einzelnen Ritzel eine fest vorgegebene Position einnehmen. Um das zu gewährleisten, kannst Du sie nur in einer vorgegebenen Position aufstecken. Dafür sorgen unterschiedlich breite Nuten an verschiedenen Stellen des Freilaufkörpers. An der Kassette findest Du zu diesen Nuten dann passenden Überstände - das funktioniert wie 2 Puzzleteile zueinander. Orientiere Dich am breitesten Überstand der Kassette und an der breitesten Nut am Freilauf, dann ist es am Einfachsten.

5. Festziehen der Kassette

Sitzen wieder alle Ritzel auf dem Freilaufkörper und ist bei Shimano-Kassetten der Abschlussring aufgesteckt, schrauben Sie das Ritzelpaket wieder fest (mit 40 Nm). Wackeln Sie zunächst mit dem Zahnkranzabzieher leicht hin und her, bis die Kassette ganz auf die Verzahnung rutscht. Lässt sich die Kassette nur schwer festschrauben, prüfen Sie ihren Sitz nochmals, um Beschädigungen an der Kassette oder dem Freilauf zu verhindern.

Wenn alle Ritzel und die zugehörigen Abstandsringe aufgesteckt sind, kannst Du den Verschlussring montieren und festschrauben. Hier schadet es nicht, etwas Montagepaste an sein Gewinde zu geben. Abschließend ziehen Sie das Ritzelpaket mit dem Kassettenabzieher und dem Gabelschlüssel bzw. Achte bei allen Varianten bitte genau auf das erforderliche Drehmoment und nutze einen Drehmomentschlüssel zur Montage.

6. Abschlussarbeiten

Bevor die Endkappe wieder aufgesetzt wird, darauf achten, zuvor die kleine Unterlegscheibe aufzusetzen.

Bevor Du dein Hinterrad wieder einsetzt, schraube den sauberen und gefetteten Schnellspanner am Besten schon mal lose in die Nabe - beziehungsweise lege Dir die saubere und gefettete Steckachse zurecht. Anschließend kannst Du die neue Kette montieren und Dich wieder aufs Rad schwingen. Mit frischem Antrieb kann´s dann ja wieder losgehen!

Wenn Du die Kassette tauschst, vergewissere Dich gleichzeitig, ob Deine Kette noch "gut" ist, oder ebenfalls verschlissen. Wenn Du unsicher bist, schau Dir unseren Blog-Beitrag dazu an.

Unterschiede zwischen Shimano- und Sram-Kassetten

Im Prinzip funktioniert der Wechsel von Shimano- und Sram-Kassetten fast gleich. Bei Sram sind die einzelnen Ritzel jedoch miteinander vernietet, oder die Kassette ist aus einem Block gefräst. Ein Abschlussring wird nicht benötigt, da das Gewinde ins Ritzelpaket integriert ist. Shimano bietet hingegen bei höherwertigen Gruppen Kassetten an, die sich zerlegen lassen. So muss nicht das gesamte Ritzelpaket getauscht werden, wenn Teile noch intakt sind.

Verwandte Beiträge:

Tags: #Shimano

Kommentar schreiben

Kommentare: 0