06. September 2025

Shimano 3-Gang Nabenschaltung: Informationen, Modelle und mehr

An dieser Stelle geht es ausschließlich um die Nexus Drei-Gang-Nabenschaltungsmodelle von Shimano. Man kann die oben genannten Artikel mit diesem hier zusammen lesen.

Aktuelle Modelle und Bremsvarianten

Die aktuelle (2017) Generation von Shimano Drei-Gang-Nabenschaltungen gibt es mit Rücktrittbremsen, mit optionalen Rollerbrakes oder Scheibenbremsen. Bei allen diesen Bremsen muss natürlich auch eine Vorderradbremse montiert werden.

Rücktrittbremse

Die Rücktrittbremse sollte nur im Flachland eingesetzt werden, da sie wie auch andere Rücktrittbremsen bei langen Bergabfahrten überhitzt.

Rollerbrake

Die Rollerbrake ist auch für Überhitzung anfällig. Jedoch sind die neueren Hochleistungsmodelle sind dafür weniger anfällig, weil sie einen gerippten Kühlkörper hat.

Scheibenbremsen

Die Scheibenbremsen werden sehr heiß, widerstehen der Hitze aber sehr gut.

Optimierung der Übersetzung

Fahrradhersteller nehmen oft an, dass der mittlere Gang einer Drei-Gang-Nabe der "normale" Gang ist. Sie schummeln ein wenig und kombinieren eine niedrigere Übersetzung, damit der höchste Gang nicht völlig nutzlos wird. Dann ist jedoch der mittlere Gang im Flachen nicht wirklich zu gebrauchen.

Eine Drei-Gang-Nabe funktioniert besser, wenn man Ritzel oder Kettenblatt tauscht und alle Übersetzungen heruntersetzt. Dann funktioniert der höchste Gang im Flachen hervorragend und man hat den kleinsten und mittleren Gang für Beschleunigung und Bergauffahrten zur Verfügung.

Mutternabstand und Montage

Verschiedene Nexus Drei-Gang-Nabenmodelle haben einen Mutternabstand zwischen 127 und 135 mm. Diese Abstände sind in einem alten Shimano Dokument zum Mutternabstand (englisch/pdf) aufgelistet. Bei älteren Stahlrahmen kann es notwendig sein, den Rahmen aufzuweiten. Das kann man in einer guten Fahrradwerkstatt erledigen lassen oder selbst durchführen.

Umlenkhebel und Sicherungsscheiben

Die meisten Shimnao Drei-Gang-Naben haben einen Umlenkhebel und eine Stößelstange statt eines zur Achse konzentrischen Antriebsrads. Bei diesen Naben spielt die Orientierung der Achse keine Rolle für den Schaltvorgang keine Rolle. Drehmoment auf die Achse vom Antriebstrumm ist vergleichsweise gering.

Daher benötigt man für Naben mit Umlenkhebel nur eine Sicherungsscheibe auf der linken Seite. Montageanleitungen spezifizieren eine gelbe Sicherungsscheibe (Typ 5R) für die Rücktrittbremsenversion, so dass die runde Seite in den Kanten des Ausfallendes. Diese Sicherungsscheibe ist eigentlich für die rechte Seite vorgesehen (daher das "R" in der Bezeichnung), wird aber für die linke Seite in der Dokumentation zu dieser Nabe gezeigt.

Eine Braune Sicherungsscheibe (Typ 5L) wird für die Rollerbrake Version spezifiziert und wird auch tatsächlich links montiert. Solange der runde Teil der Achse mit Gewinde die Kontaktflächen des Ausfallendes berührt, sitzt die Achse gerade. In diesem Fall kann eine andere Sicherungsscheibe genommen werden.

Die Ausfallenden älterer Drei-Gang-Fahrräder müssen gegebenenfalls geweitet werden, damit diese Naben passen.

Schaltarm-Zugverbindung

Die Rotationsschaltungsnabe SG-3R75 benutzt die gleiche CJ-NX40 Schaltarm-Zugverbindung wie Shimanos Sieben-Gang-Naben.

Historischer Kontext

Getriebenaben sind eine englische Erfindung und wurden bereits Anfang des 20. Jahrhunderts entwickelt. Die Sturmey-Archer AW Getriebenabe von 1936 war für mindestens 60 Jahre Maßstab der Industrie.

Während sich Japan auf "Stufe 1" befand, entwickelte Shimano die "333" Drei-Gang Nabe. Der Aufbau der Shimano 333 Nabe war komplizierter als der der Sturmey-Archer AW. Die Bauteile waren weniger haltbar, da der japanische Stahl jener Zeit nicht die gleiche Qualität hatte wie der britische.

Japanische Radfahrer waren (und sind) im Durchschnitt leichter als ihre amerikanischen Pendants. Die Konstruktion und der verwendete Stahl der Nabe waren wohl ausreichend für den japanischen Markt, beim Verkauf in den USA erwarb sie sich jedoch den Ruf, unzuverlässig zu sein.

Wenn eine Sturmey-Archer Nabe Probleme macht (was sie nur selten tut), dann sind diese meist auf mangelnde Schmierung zurückzuführen. Daraus folgt, dass ein oder zwei Gänge nicht mehr zuverlässig funktionieren. Wenn eine Sturmey-Archer Nabe ausfällt kann sie in der Regel repariert werden, ohne dass Ersatzteile benötigt werden.

Wenn eine Shimano 333 Nabe ausfällt, dann in der Regel, weil eine der unzweckmäßig konstruierten Sperrklinken bricht. Die Nabe funktioniert dann mehr schlecht als recht und der Fahrer wird so lange weiterfahren, bis die Fragmente der Sperrklinke Zahnräder und andere Teile zerstört haben.

Während der Produktionszeit der Nabe überarbeitete Shimano die Konstruktion der Nabe einige Male, um sie zuverlässiger zu machen. Diese Überarbeitungen sind schlecht dokumentiert und interne Bauteile der Nabe sind nicht erhältlich. Sheldon Browns Empfehlung ist, Shimano 333 Naben zu meiden. Sie wurden früher hauptsächlich in low-end Fahrrädern verbaut, die es sowieso nicht wert sind, repariert zu werden.

Das soll keine generelle Kritik an Shimano Komponenten sein. In den späten 1970er Jahren begann Shimano, sehr gute Komponenten zu fertigen und hat sich seitdem zum Weltmarktführer entwickelt. Es soll auch keine generelle Anklage an Shimano Getriebenaben sein.

Aktuelle Modelle: SG-3R40 und SG-3C41

Die zuverlässige Shimano Nexus 3-Gang SG-3R40 Nabe ist auf Rollenbremsen und City-, Trekkingbikes und Lastenräder ausgelegt. Die Achse hat eine Länge von 170 mm, die Einbaubreite beträgt 120 mm und die Shimano Nabe hat eine Vollachse. Die Schaltung ist jederzeit möglich, ob im Stillstand, im Freilauf oder während Sie treten. Weiterhin bietet die robuste Stahlnabe eine Schaltkraftservo und einen Schalt-Bremskraftbegrenzer für ein komfortables Fahren!

Das 3-Gang-System aus der Nexus Inter-3 Serie von Shimano wiegt nur etwa 885 g und ist damit recht leichtgewichtig. Die Entfaltung der Nabe von 186 % ermöglicht eine ideale Trittfrequenz. Die Shimano Nexus 3-Gang SG-3R40 Nabe ist mit 28, 32 oder 36 Loch in silber auf dem Markt.

Mit der silbernen Nexus SG-3C41 hat der japanische Weltmarktführer Shimano eine alltagstaugliche Getriebenabe für Ihr Trekkingbike / Citybike mit einer V-Brake (Felgenbremse) auf den Markt gebracht. Bei der SG-3C41 handelt es sich um eine 3-Gang Nabe aus der Nexus Inter-3 Reihe von Shimano.

Die Technik der Getriebenabe mit einer Einbaubreite von 127,4 mm ist komplett im Inneren der Nabe verbaut. Somit ist sie vor Wasser, Dreck und Staub geschützt. Das macht die Getriebenabe nicht nur unempfindlich, stabil und robust, sondern auch sehr langlebig und praktisch wartungsfrei. Die Nexus Nabe ist aus Stahl gefertigt. Der Gesamtübersetzungsumfang bzw. die Entfaltung beträgt bei der Nexus SG-3C41 186 Prozent. Somit arbeitet sie effizient und sorgt für eine gute und komfortable Frequenz beim Treten.

Shimano sorgt bei dieser 3-Gang Nabenschaltung mit seiner hochentwickelten Technik für viel Vergnügen beim Fahrradfahren. Shimano setzt mit dieser Getriebenabe einen hohen Standard bezüglich Funktion, Qualität und Design.

Diese langlebige Shimano 3-Gang Nabe mit Rücktrittbremse hat einen Übersetzungsumfang von 186 Prozent und ist mit einem Nabenkörper aus robustem Stahl ausgestattet. Für die Aufnahme der Speichen sind 36 Löcher vorhanden. Sie erhalten die Shimano Fahrrad-Nabe mit einer Einbaubreite von ca. 127,4 mm in der Nabenfarbe silbern.

Montage und Einstellung der Nexus 3-Gang Nabenschaltung

Zu den wichtigsten Bestandteilen eines guten Fahrrads gehört die Schaltung. Schaltungen gibt es in vielen verschiedenen Ausführungen und von unterschiedlichen Händlern. Mittlerweile verfügt nahezu jedes Fahrrad über eine Gangschaltung. Dadurch kann die Geschwindigkeit an die erbrachte Leistung vom Radfahrer angepasst werden. Die Nexus 3Gang Nabenschaltung besitzt drei verschiedene Modi. Jeder Modi ist für eine bestimmte Beschaffenheit der Straße angepasst: Für das Fahren bergab, das Fahren bergauf und das Fahren auf einer nahezu geraden Ebene.

Zum Beispiel kann die Shimano Schaltung mit einem achtfachen Zahnkranz feiner justiert werden. Für die ganze Montage und Einstellung braucht man nur sehr wenig Werkzeug: Jeweils einen 15er und 10er Gabelschlüssel, einen Inbusschlüssel und einen Schraubenzieher.

Als erster Schritt wird die vorherige Schaltbox (falls vorhanden) demontiert. Dazu muss die schwarze Schraube an der Gehäuserückseite gelockert werden. Anschließend kann der Schaltstift aus der Nabe der Gangschaltung gezogen werden. Die Achsmutter des Hinterrads liegt nun frei.

Beim Einbau der Nexus 3Gang Schaltung ist besonders auf den korrekten Sitz der speziellen Nasenscheiben auf der linken Seite der Nabe zu achten. Wenn die Nasenscheibe nicht richtig montiert ist, dreht sich die Achse beim Betätigen der Rücktrittbremse locker. Das Lager bekommt zu viel Spiel und die Nabe verschleißt innerhalb kürzester Zeit völlig.

Zunächst zieht man die Achsenmutter des Hinterrads fest. Dann steckt man den Schaltstift in die Nabe. Anschließend kann die neue Schaltbox der Nexus 3Gang Nabenschaltung von Shimano vorsichtig auf die Achsmutter gesetzt werden.

Um die Nexus Schaltung justieren zu können, muss die Schaltstellung auf dem zweiten Gang eingestellt sein. Denn nur hier lässt sich die Zugspannung der Nexus 3Gang Nabenschaltung anpassen. Danach kann die Stellschraube entweder hinein oder hinaus gedreht werden, um die Vorspannung des Schaltzugs regulieren zu können. Damit die Schaltung optimal eingestellt ist, muss zwischen diesen beiden Linien ein gelb markierter Hebel im inneren der Schaltbox stehen.

Die Stellschraub wird so lange hinein oder hinausgedreht, bis der gelb markierte Hebel zwischen den beiden Linien zu sehen ist.

Häufige Probleme und ihre Lösung

Wer kennt es nicht: Vor einem liegt ein satter Gegenanstieg, man rotiert den Drehgriff zwei oder drei Raster zurück, freut sich schon auf die passende Übersetzung, doch außer einem ungesund klingenden Rattern passiert nicht viel. Der richtige Gang will einfach nicht reinspringen und man selbst verzweifelt an der Steigung. Falls deine Shimano Nabenschaltung momentan solche Symptome zeigt und etwas störrisch ist, kannst du hier nachlesen, wie man die Schaltung wieder korrekt einstellt.

Eine falsch eingestellte Gangschaltung kann ganz schön nervig sein, deshalb zeigt David in diesem Video, wie man mit wenigen Handgriffen schnell und einfach die Nabenschaltung wieder zum Laufen bekommt.

Wartung der Shimano Nabenschaltung

Eine Shimano Nabenschaltung ist meist recht wartungsarm und muss nur selten eingestellt werden. Hält man sich an die regelmäßigen Ölwechsel (ca. alle 5000km oder alle zwei Jahre), beugt man nämlich dem vorzeitigen Verschleiß vor und sorgt somit für eine langanhaltend gute Performance. Dass sich die Schaltung aber ab und an verstellt, ist ganz normal, da sich der Schaltzug durch die Benutzung etwas längt. Du kannst aber entspannt aufatmen: die Einstellung ist relativ simpel und auch von jedem selbst durchführbar - in der Regel benötigst du kein Werkzeug. Den Weg zur Fachwerkstatt kannst du dir also sparen.

Die Einstellung der Schaltung erfolgt an unkritischen Stellen, weshalb man recht wenig kaputt machen kann - zumindest solange man nicht versucht, den Nabenkörper zu öffnen.

Wann muss eine Shimano Nabenschaltung eingestellt werden?

Es ist in der Regel recht deutlich bemerkbar, dass eine Nabenschaltung neu eingestellt werden muss. Meistens lässt sich der gewünschte Gang nicht bzw. nur mit sehr viel Kraft einlegen oder du musst den Drehgriff weiter drehen, als es die aufgedruckte Anzeige vorgeben würde. Auch ungewollte Schaltvorgänge gehören zu den gängigen Problemen.

Es muss jedoch nicht immer an der Einstellung der Schaltung liegen. Vor allem bei Schwergängigkeit kann es auch manchmal an einer alten, verdreckten oder beschädigten Zughülle liegen. Dadurch kann der Schaltzug nicht mehr ordentlich im Inneren gleiten, was bei jedem Schaltvorgang viel Kraft erfordert. Es lohnt sich also, hier nachzusehen.

Solltest du keinen Mangel feststellen können, lese dir einfach im nächsten Abschnitt durch, wie deine Schaltung einzustellen ist.

Wie wird eine Shimano Nabenschaltung eingestellt?

Die Einstellung einer Shimano Nabenschaltung ist für alle Modelle recht ähnlich, im Detail gibt es aber Unterschiede. Die passenden Handgriffe für jede Nabe haben wir dir nachfolgend Schritt für Schritt aufgeschrieben.

Den richtigen Gang einlegen
Um eine Shimano Nabenschaltung richtig einzustellen, musst du immer den passenden Referenzgang am Drehschaltgriff einlegen. Dieser variiert je nach Modell:
- Alfine 11-Gang Nabe: Sechster Gang
- Alfine 8-Gang Nabe: Vierter Gang
- Nexus 7-Gang Nabe
- Nexus 8-Gang Nabe
- Nexus 3-Gang Nabe: Zweiter Gang
Gelbe Markierung überprüfen
Bei einer Shimano Nexus 3-Gang Nabe findet man die Markierung an der silbernen Nabenschaltbox direkt am Ausfallende. Hier sollte der gelbe Streifen mittig zwischen den beiden weißen Begrenzungslinien liegen. Bei Nexus 7-/8-Gang und Alfine Modellen sind die Markierungen hingegen direkt am Nabenkörper angebracht. Um den gelben Streifen einsehen zu können, muss lediglich der Kettenschutz etwas verschoben werden. Jetzt sollte der kleine Streifen mit der zweiten gelben Markierung eine Linie bilden. Praktisch: Die Markierungen sind oben und unten angebracht, so dass sie sowohl bei einem auf dem Kopf stehenden Fahrrad einsehbar sind, als auch im Montageständer.

Bei allen Modellen gilt: Sind die Markierungen nicht wie oben beschrieben, muss nachgestellt werden. Das funktioniert mittels der Spannung des Schaltzugs
Spannung des Schaltzugs einstellen
Je nach Modell wird die Spannung des Schaltzugs am Schalthebel oder an der Nabe eingestellt. Bei der Nexus 3-Gang Nabe ist letzteres der Fall, weshalb du entweder mit der Hand oder mit einem 10er Maulschlüssel die Mutter an der Nabenschaltungsbox lösen musst. Nun kannst du an der Stellschraube drehen, bis die gelbe Markierung mittig zwischen den weißen Begrenzungsstreifen steht. Dann ziehst du die Befestigungsmutter wieder an, damit sich die Stellschraube nicht verstellen kann. Zum korrekten Anzugsmoment achte bitte auf die Angaben des Herstellers.

Bei den übrigen Shimano Modellen kannst du die Zugspannung direkt werkzeuglos an der Stellschraube am Schaltgriff einstellen. Auch hier drehst du so lange nach links oder rechts, bis die gelbe Markierung passt.

Nach der Einstellung der Zugspannung solltest du bei allen Nabenschaltungen einmal in den ersten Gang und einmal über den Referenzgang hinaus schalten. Die Markierungen sollten danach im Referenzgang immer noch passgenau sein.

Sollte die Einstellung mittels der Stellschrauben nicht möglich sein, weil du sie nicht weit genug drehen kannst, muss der Seilzug an der Nabe gelöst und mit etwas mehr Spannung festgezogen werden. Das geht am besten mit einer schmalen Zange. Wichtig ist, dass die Stellschrauben davor auf eine mittlere Position gedreht werden, um im Anschluss genug Spielraum zu haben. Die Feinjustierung erfolgt nämlich erneut mit den Stellschrauben.
Einstellung testen
Wenn sich die gelben Markierungen wieder an Ort und Stelle befinden, solltest du die Schaltperformance testen. Das geht denkbar einfach: Schalte langsam durch alle Gänge, ohne den Drehgriff über die jeweilige Anzeige zu drehen. Lassen sich alle Gänge präzise, knackig und ohne großen Kraftaufwand einlegen, scheinst du alles richtig gemacht zu haben. Der nächste Gegenanstieg wird somit zum Kinderspiel.

Weitere Shimano Naben

Der silberne Nexus DH-C3000-3N-NT Nabendynamo des japanischen Markenhersteller Shimano hat 100 mm Einbaubreite und eine Vollachse. Er ist einfach und günstig und wird an Lastenrädern, City- und Trekkingbikes mit einer Größe von 16 und 28 Zoll eingebaut. Seine doppelte Dichtung ermöglicht eine zusätzliche Sicherung.

Der Nabendnamo versorgt die Beleuchtung Ihres Rads mit 6 Volt und 3 Watt Leistung, damit Sie auch bei Dämmerung und Dunkelheit von den weiteren Teilnehmern des Straßenverkehrs gesehen werden können. Dieser Shimano Nexus DH-C3000-3N-NT Nabendynamo mit einer Einbaubreite von 100 mm, einer Achslänge von 140 mm und 6 Volt Leistung kann an Laufrädern mit Felgenbremsen zwischen 16 und 28 Zoll und 400 bis 716 mm Radgröße verwendet werden. Er hat auch bei längerer Fahrt eine konstante Leistung, 36 Speichenlöcher und eine doppelte Dichtfunktion.

Das gemittelte Gewicht des Dynamos liegt bei 712 g ohne Hutmuttern. Er verfügt über einen E2-Typ Anschluss, wird in silber geliefert und darf nur in Verbindung mit LED-Beleuchtung verwendet werden.

Mit dem silbernen Nexus DH-C3000-3N-QR hat der japanische Markenhersteller Shimano einen preiswerten und einfachen Nabendynamo direkt in die Vorderradnabe eingebaut. Von hier aus versorgt er die Beleuchtung an City-, Trekkingbikes oder Lastenrädern über 3 Watt Leistung mit ausreichend Strom, um Sie auch bei Dämmerung rechtzeitig für weitere Verkehrsteilnehmer erkennbar zu machen. Das Bauteil aus der Nexus C3000 Gruppe hat 100 mm Einbaubreite. Er ist außerdem mit einer Einzelkontaktdichtung ausgestattet. Passend sind Bikes von 16 bis 28 Zoll Größe mit einer Felgenbremse.

Der silberne Shimano Nabendynamo DH-C3000-3N-QR ist für 5 mm Schnellspanner mit einer Einbaubreite von 100 mm konzipiert und eignet sich speziell für Fahrräder mit Felgenbremsen. Der Einsatzbereich umfasst Trekkingbikes, Citybikes und Lastenräder und er passt zu Laufrädern der Größe 16 bis 28 Zoll. Die Leistung beträgt konstant 3 Watt, während das Gewicht ohne Zubehör etwa 688 g beträgt.

Als Teil der NEXUS C3000 Gruppe, zeichnet sich dieser Nabendynamo durch eine zuverlässige und konstante Leistung auch bei längerem Einsatz aus. Eine zusätzliche Sicherung mit doppelter Dichtfunktion gewährleistet einen stabilen Betrieb. Die Achslänge beträgt 108 mm und es ist ein Anschluss für den Stromausgang vom E2-Typ vorhanden.

Sicherheitshinweis zur Fahrradbeleuchtung

Laut Gesetz (StVZO) in Deutschland kann die Polizei bei fehlendem Tageslicht (also bereits bei Dämmerung) die Weiterfahrt bei fehlender oder unzureichender Leuchtenfunktion am Fahrrad untersagen. Außerdem droht eine gebührenpflichtige Verwarnung. Sorgen Sie also unbedingt für eine ausreichende und sichere Fahrradbeleuchtung an Ihrem Fahrrad. Nur so werden Sie bei Dunkelheit und Dämmerung von anderen Verkehrsteilnehmern (wie z.B. Autofahrer, Motorradfahrer, Fußgänger und andere Fahrradfahrer) frühzeitig und gut wahrgenommen und sind so mit Ihrem Fahrrad sicherer unterwegs.