Shimano 3x10 Schalthebel am Rennrad: Umrüstung, Kompatibilität und Test

Viele Radfahrer stehen vor der Frage, wie sie ihre 2x10 Schaltung am Rennrad bergtauglicher machen können. Eine Möglichkeit ist die Umrüstung auf eine 3x10 Schaltung. Dieser Artikel beleuchtet die verschiedenen Aspekte dieser Umrüstung, von der Kompatibilität bis hin zu möglichen Alternativen.

Das Problem: Fehlendes kleines Zahnrad am Berg

Viele Rennradfahrer mit einer 2x10 Schaltung stoßen im Gebirge an ihre Grenzen. Das fehlende kleine vordere Zahnrad führt dazu, dass die Übersetzung nicht ausreichend ist, um steile Anstiege komfortabel zu bewältigen. Die Frage ist, ob man einfach eine 3er Kurbel aufsetzen und hoffen kann, dass es funktioniert.

Erkennung des STI-Typs

Zunächst sollte man sicherstellen, welchen STI-Typ man tatsächlich hat. Ansonsten merkst du beim linken STI zwei oder eben drei Schaltstufen. Die Bezeichnung findet man oft unter dem Griffgummi, wie z.B. "Shimano ST5700".

Möglichkeiten der Umrüstung

Es gibt verschiedene Optionen, um auf eine 3-fach Kurbel umzurüsten:

• Komplette 3x Gruppe: Der sicherste Weg ist der Wechsel zu einer kompletten 3x Gruppe.
• Einzelne Komponenten: Es ist auch möglich, nur einzelne Komponenten wie STI, Umwerfer und Kurbel auszutauschen.
• MTB-Komponenten: Eine weitere Option ist die Verwendung eines MTB-9-fach Schaltwerks mit langem Käfig und einem MTB-Ritzelpaket.

Kompatibilität und notwendige Komponenten

Bei einer Umrüstung sind folgende Punkte zu beachten:

• STI (Schalthebel): Ein 2-fach STI kann nicht ohne Weiteres eine 3-fach Kurbel schalten. Ein anderer STI ist notwendig.
• Umwerfer: Ein 2-fach Umwerfer ist nicht für eine 3-fach Kurbel geeignet.
• Schaltwerk: Eventuell ist auch ein anderes Schaltwerk erforderlich, insbesondere wenn eine größere Kassette montiert wird.
• Kette: In den meisten Fällen wird auch eine längere Kette benötigt.

Alternativen zur 3-fach Kurbel

Neben der Umrüstung auf eine 3-fach Kurbel gibt es auch Alternativen:

• Größere Kassette: Der Austausch des Ritzelpakets gegen ein größeres kann helfen, die Übersetzung zu verbessern.
• Kompaktkurbel: Eine Kompaktkurbel mit kleineren Kettenblättern (z.B. 34/50) kann ebenfalls eine bessere Übersetzung bieten.

Vor- und Nachteile der verschiedenen Optionen

Jede Option hat ihre Vor- und Nachteile. Eine größere Kassette ist oft die einfachste Lösung, während eine 3-fach Kurbel die größte Bandbreite bietet. Eine Kompaktkurbel ist ein guter Kompromiss.

Shimano Deore M6000: Eine Option für Mountainbikes

Die Shimano Deore M6000 ist eine Schaltgruppe fürs Mountainbike, die in einer 2x10- und einer 3x10-Version erhältlich ist. Für Biker, die auf 3x10 Gänge und damit auf eine hohe Bandbreite setzen, gibt’s vorne eine Kurbelgarnitur mit 40-30-22Z. Beim Umwerfer stehen drei Typen zur Auswahl: Side Swing, Top Swing und Down Swing.

Rennrad Schaltgruppen im Überblick

Neben Shimano gibt es auch andere Hersteller von Rennrad-Schaltgruppen wie SRAM und Campagnolo. Eine komplette Rennrad-Gruppe besteht aus folgenden Komponenten: Brems-Schalthebel, Schaltwerk, Umwerfer, Kurbel, Innenlager, Kassette, Kette und Bremskörper.

Mechanische oder Elektrische Schaltung?

Es gibt drei Schaltsysteme auf dem Markt: mechanisch, elektronisch und hydraulisch. Der grundlegende Unterschied zwischen diesen Systemen besteht in der Übertragung des Schaltimpulses an Schaltwerk und Umwerfer.

Vor- und Nachteile mechanischer Rennradschaltungen:

• + Gewicht
• - Verschleiß der Züge
• + Leichte Reparatur unterwegs (z.B. bei gerissenen Zügen)
• - Schwergängig bei ungünstiger Verlegung der Züge
• + (relativ) preiswert

Vor- und Nachteile elektronischer Rennradschaltungen:

• + Stets optimale Funktion
• - Abhängigkeit von Stromquelle
• + Relativ unempfindlich gegen Schmutz
• - Reparatur unterwegs kaum möglich
• - Meist höheres Gewicht als mechanische Schaltungen

Vor- und Nachteile hydraulischer Rennradschaltungen:

• + Stets optimale Funktion
• - Reparatur unterwegs kaum möglich
• + Tausch oder Nachstellen von Zügen nicht nötig
• - Höheres Gewicht als mechanische Schaltungen
• + Weniger anfällig, schwergängiger in der Funktion als mechanische Schaltungen

Felgenbremse oder Disc?

Auch in Sachen Bremsen hat es in den letzten Jahren interessante Entwicklungen am Rennrad gegeben. Lange Zeit war die (mechanische) Felgenbremse am Rennrad alternativlos. Seit ungefähr fünf Jahren werden immer mehr Rennräder mit (hydraulischen) Scheibenbremsen angeboten, sodass nun zwischen zwei Systemen mit ihren Vor- und Nachteilen gewählt werden kann.

Vor- und Nachteile von Felgenbremsen:

• + geringes Gewicht
• - Geringe Bremskraft bei nassen Verhältnissen
• + leichte Wartung
• - Verschleiß von Felgen

Vor- und Nachteile Scheibenbremsen:

• + hohe, zuverlässige Bremskraft bei allen Wetterverhältnissen
• - Schwerer als mechanische Felgenbremsen
• + kein Verschleiß der Felgen
• - Neigen unter nassen Bediengungen gelegentlich zum quietschen
• - Unterwegs kaum zu reparieren

Shimano, SRAM oder Campagnolo?

Komplette Rennrad-Gruppen werden von fünf Herstellern angeboten: Shimano, SRAM, Campagnolo, FSA und Rotor. Die drei großen Hersteller Shimano, SRAM und Campagnolo bieten jeweils mehrere Schaltgruppen unterschiedlicher Qualitäts- und damit auch Preisklassen an.

Übersicht der Gruppen:

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