07. September 2025

Shimano Nexus Inter-5E Nabenschaltung: Test und Erfahrungen im E-Bike-Bereich

Die Shimano Nexus Inter Nabenschaltungen erfreuen sich seit langer Zeit großer Beliebtheit im City- und Trekkingbereich, aber zunehmend auch im E-Bike bzw. Pedelec Bereich.

Die Shimano Nexus Inter-5E im Detail

Die Nexus Inter-5E Nabenschaltung gesellt sich zur Inter-3, Inter-7 und Inter-8 und ergänzt somit die Gangschaltungsreihe. Wie die anderen Schaltungen der Nexus-Familie glänzt das neue Modell mit der integrierten Schaltservotechnik, die das Wechseln der Übersetzung unterstützt und somit wesentlich erleichtert. Da sich der Hersteller allen Komponenten eines e-Bikes widmet, kann Shimano bei der Entwicklung neuer Produkte alle Details bedenken und einbeziehen.

Technische Finessen der Nexus Inter-5E

Der angenehme Gangwechsel wird im Fall der Nexus Inter-5E, ebenso wie bei den anderen Modellen der Nexus-Gruppe, durch die integrierte Schaltservotechnik von Shimano bedingt, die den Übersetzungswechsel unterstützend begleitet. Anders als die meisten anderen Nabenschaltungen kann die Nexus Inter-5E ein Drehmoment bis hin zu 60 Newtonmetern verkraften. Für gewöhnlich muss der Elektromotor des e-Bikes auf 50 Nm gedrosselt werden, was daran liegt, dass Nabenschaltungen mit nur einem Ritzel und einem Kettenblatt auskommen. Veränderungen im Inneren der Nabe der Nexus Inter-5E sorgen für ein reduziertes Antriebsmoment während dem Wechsel der Übersetzung.

Die Nexus Inter-5E ist als V-Brake, Scheibenbremsen-, Rollenbremsen- und Rücktrittbremsen-Variante erhältlich und daher auf breiter Fläche kombinierbar.

Die Übersetzung der Nexus Inter-5E

Die Shimano Nexus Inter-5E Nabenschaltung stellt eine überzeugende Übersetzungsbandbreite von 263 % bereit. Die Auswahl aus fünf Gängen klingt unter diesem Gesichtspunkt nicht nach besonders viel. Bei einer Fahrgeschwindigkeit unter 25 km/h wird die City e-Bike Fahrt maßgeblich durch den Antrieb begleitet. Daher verringert sich die eigene Anstrengung beim Pedalieren. Der Shimano Steps E6100 unterstützt die Pedalleistung intelligent und erleichtert somit große Gangsprünge, bei denen Kraft benötigt wird. Der Elektromotor gestaltet den Sprung in den höheren Gang mit.

Unterschiedliche E-Bikes mit der Shimano Nexus Inter-5E Gangschaltung

Die NEXUS INTER-5E Getriebenabe (Modell SG-C7050-5) ist speziell auf die Bedürfnisse von E-Bikern abgestimmt. Die mit fünf Gängen entwickelte E-Bike-Nabe kann mit Motor-Drehmomenten bis zu 85 Nm eingesetzt werden und hält hohe Drehmomente von Antrieb und Muskelkraft aus.

Die elektronische Variante der Nexus Inter-5E

Die Di2-Version der Nexus Inter-5E bietet gegenüber der mechanischen ihre ganz eigenen Vorteile. Grundsätzlich sind elektronische Schaltungen sehr komfortabel und simpel in der Benutzung und arbeiten dabei sehr präzise. Das ist bei der Nexus Inter-5E nicht anders. Integrierte Schaltvorgänge, der Start-Modus und der vollautomatische Gangwechsel ergeben ein überzeugendes Gesamtbild.

Praxiserfahrungen mit der Nexus Inter-5E

Kann die Nabe das Versprechen in der Praxis halten? Bei der diesjährigen Eurobike konnten die Besucher ein Test-Bike mit dem speziell für City- und Trekkingradfahrer konzipierten neuen Antrieb SHIMANO STEPS E6100 in Kombination mit der elektronisch gesteuerten E-Bike-Nabe fahren.

Zügig schaltet die Automatik hoch, dritter, vierter Gang, schnell sind die 25 km/h erreicht, die ich im extra lang übersetzten fünften Gang dahin cruise. Die Gangwechsel erfolgen schnell und geschmeidig. Ich fahre im höchsten Unterstützungsmodus „High“ an einer Steigung an und beschleunige volle Pulle bergauf. Was passiert? Nichts Besonderes! Klasse, die Elektronik macht’s möglich.

Nur fünf Gänge? Ja, weniger ist mehr! Die NEXUS INTER-5E Getriebenabe ist gezielt auf die Anforderungen bei einem E-Bike abgestimmt. Da die leichten Gänge wegen des höheren Drehmoments weniger genutzt werden, beschränken sich die fünf Gänge der Inter-5E auf den vortriebsrelevanten Bereich der mittleren und höheren Gänge. Der fünfte Gang ist dabei besonders lang übersetzt, für entspanntes Pedalieren bei höheren Geschwindigkeiten.

Die E-Bike-Nabe mit „nur“ fünf Gängen ist nach meiner Einschätzung ein großer Wurf.

Probleme und Lösungen

Nachdem ich parallel auch zwei andere Brommies fahre, ist mir der Unterschied deutlich aufgefallen. Also habe ich jetzt die Shimano-Bremshebel bzw. den kombinierten Brems-Schalthebel abmontiert und setze auf die originalen Brompton-Bremshebel in Verbindung mit dem Shimano-Dreh-Schaltgriff. Das erfordert ergonomisch einen Kompromiss, der aber aus meiner Sicht verschmerzbar ist. Subjektiv bremst das Rad deutlich besser - da die Bremszangen ja an allen Rädern identisch sind, macht wohl der Bremsgriff den Unterschied. Subjektiv greift die Bremse besser und ist auch besser dosierbar.

Um die Bremshebel und den Drehgriff nebst den Brooks Griffen am Lenker unterzubekommen, musste ich diesen links und rechts moderat verlängern. Das stört aber beim Falten nicht. Der neue Drehgriff rastet jetzt auch sehr sauber und sehr stramm ein und siehe da: das Problem mit dem 5. Gang ist gelöst. Das Problem lag nicht bei der Nabe, sondern bei der Rasterung im Griff, denn anders als bei der Rohloff, findet die Gangrasterung nicht in der Nabe, sondern im Griff statt.

Eignung für E-Bikes

Doch sind die Nexus Nabenschaltungen den hohen Belastungen am E-Bike überhaupt gewachsen und geeignet? Um es gleich vorweg zu sagen: Die Modelle Inter-3, Inter-7 und Inter-8 wurden nie für E-Bikes entwickelt, so dass wir vor der Verwendung im belastungsstarken E-Bike abraten. Eine Neuentwicklung von Shimano speziell für moderne E-Bikes ist das Modell Inter-5E mit 5 Gängen. Sie verkraftet laut Shimano auch höhere Drehmomente von bis zu 60 Newtonmetern und bietet eine Übersetzungsbandbreite von 263%, was recht überzeugend ist. Von daher können wir den Einsatz der Nexus Inter-5 am E-Bike empfehlen.

Allerdings bietet die Nexus Inter-5 nur 5 Gänge, was manchem E-Biker zu wenig ist. Wünschen Sie mehr Gänge am E-Bike, dann sollten Sie zu den 14-Gang Rohloff Nabenschaltungen greifen.

Alternativen und Ergänzungen

Die Tourentauglichkeit unterstreichen Komponenten hoher Stabilitätsstufe (u. a. Lenker, Sattelstütze, Vorbau), ein stabiler Träger, ein wertiger Ständer, eine top Bereifung kombiniert mit breiten, bestens überdeckenden SKS-Radschützern.

Alles passt: Der zum Fahrer gebogene Lenker, ergonomische Griffe, Sitzposition, der formschlüssige Sattel, seine Polsterung. Per Daumenschalter wechseln wir vom aktuell grün (Eco) leuchtenden Display auf Violett, düsen also im Sport-Modus los. Leise und kultiviert schiebt Boschs stärkster Motor an, top.

5 ist besser als 8: Diese 5-Gang-Nabenschaltung ist absolut richtungsweisend, genial für Pendler und für Touren - wartungsarm (weil gekapselt), schnell und präzise schaltend, super übersetzt: enge Abstufungen unten, lange oben!

Fahrperformance: perfekt, agil, souverän. Die Scheibenbremsen: weich bis bissig. Auch Ständer und Radschützer verdienen Bestnoten, beim Träger würden wir uns eine Packtaschen-Leiste wünschen.

Mit dem Vitality Eco 10 gelingt ein ganz großer Wurf - begeisternde Fahrperformance, top Motor-Schalt-Kombi, klasse Komponenten.

City E-Bikes & Pedelecs mit der Nexus Inter-5E

Als City-Modell der „oberen Mittelklasse“ bietet das 5NF eine Menge Premium-Fahrspaß in der Stadt und, dank Komfort-Ausstattung mit Suntour Federgabel, Selle Royal-Sattel und Ergon GP-1 Griffen, auch abseits asphaltierter Routen. Optimale Unterstützung bietet das neue Premium-Antriebssystem der BOSCH Performance Line CX mit 625 Wh-Akku und Intuvia-Display.

Sportlich, agil, druckvoll - die BOSCH Performance Line CX bietet dynamische Power und perfekte Kontrolle. Ein max. Drehmoment von 85 Nm, der 625 Wh Akku und die Extended Boost-Funktion sorgen für ein kraftvolles Antriebspaket.

Intuitiv, mühelos - das ist die die Bedienung der Intuvia Schaltzentrale. E-Bike Daten lassen sich einfach ablesen und die Hände bleiben dank separater Bedieneinheit sicher am Lenker.

Weitere Shimano Nabenschaltungen im Überblick

Es gibt noch die Nexus Standardvariante ohne den ehemals roten Streifen, Alfine 8-Gang, Alfine 11 Gang, Nexus mit Rücktritt oder für Roller- oder V-Brakes und eine diffuse Serienstreuung mit verschiedensten Qualitätsaussagen im Netz.

Bringen wir mal Licht in den Dschungel der Shimano Nabenschaltungen, die sich schon spürbar voneinander unterscheiden, vor allem in der Qualität für Viel- und Schnellfahrer-Innen. Offen dokumentiert wurden die Unterschiede der Shimano Naben leider so gut wie nie.

Sie wollen einen Rücktritt wie 1980? Mit der Shimano Nexus kein Problem, das Modell gibt es sogar mit Rücktritt. Leider ist genau diese Version recht anfällig, man hört oft Klagen in den Fahrradforen: „Die Nabe mit Rücktritt hielt keine 500 Kilometer“, „China-Schrott durch billige Produktion“, usw. … glaube ich persönlich alles. Die Qualität der Naben hat in den letzten Jahren deutlich abgenommen.

Probleme gibt es vor allem, wenn ein Rad wirklich sportlich gefahren wird.

Die Alfinenabe konnte auch vor ein paar Jahren schon mit einer Scheibenbremsaufnahme geliefert werden, das gab es bei der Nexus früher nicht - jetzt aber schon. Um die höheren Kräfte einer Scheibenbremse an der Nabe aufnehmen zu können, ist die Alfine-Achse anfangs etwas stabiler konstruiert worden.

Außerdem der „schicke Rapid-Fire-Hebel“ besteht bei der Alfine aus einem Daumenschalter, mit dem man pro Hub immer nur 2 Gänge herauf- oder herab schalten kann. Was sich nach einem kleinen Detail anhört, ist bei der günstigeren Nexus besser gelöst: Man bremst an einer roten Ampel aus hoher Geschwindigkeit ab und kann mit einem Drehschalter mit einer mühelosen Bewegung vom 8. in den 1. Gang schalten. Das ist ein echter Vorteil.

Wartungsarmut und lange Haltbarkeit lassen den 4-8 Prozent geringeren Wirkungsgrad im Vergleich zur Kettenschaltung gerade bei ambitionierten Pendlern, Commuterbikes und VielfahreInnen mit kräftigen Beinen gut verschmerzen, weil der Antrieb unauffällig jahrelang seinen Dienst tut.

Die meisten Shimano Naben verschleißen im Alltag immer noch durch eindringende Feuchtigkeit und Schmutz. Falls Wasser eingedrungen ist, rostet die Nabe von innen bis sie schrottreif ist, wenn sie nicht demontiert und getrocknet wird. Deshalb benötigt die Nabe regelmäßig ein Öl-Tauchbad: Dabei werden alte Metall-Partikel herausgespült u.

Tabellarische Übersicht

Modell	Gänge	Besonderheiten
Nexus Inter-3	3	Nicht für E-Bikes empfohlen
Nexus Inter-7	7	Nicht für E-Bikes empfohlen
Nexus Inter-8	8	Nicht für E-Bikes empfohlen
Nexus Inter-5E	5	Speziell für E-Bikes entwickelt, bis 60 Nm
Alfine 8	8	Oft bessere Verarbeitung als Nexus
Alfine 11	11	Ölbad, teurer